Mazda CX-5 2015 2.0L automatic two-wheel drive urban model из Китая

Привет всем! Я владелец флагманского CX-5 2020 года, серебристого цвета. Так как это внедорожник в этом ценовом диапазоне, я сравниваю его только по горизонтали! Во-первых, позвольте мне рассказать о пространстве. Если сравнивать, оно действительно не дружелюбное, в основном на заднем ряду. Середина пола высокая, и места спереди и сзади маловато, но слева и справа достаточно. Во-вторых, автомобильная система. Кнопка за рычагом коробки передач действительно проста в управлении. Мне она очень нравится. CarPlay тоже очень удобен. Это хороший комментарий по умолчанию. В-третьих, комплектация. Максимальная комплектация стоит более 250 000 юаней, но в ней нет подогрева руля. Приходится надевать перчатки в северную зиму. Позже я купил замшевый чехол на руль, потому что меня это слишком беспокоило. Увы, летом нет вентиляции сидений. Эти два момента вызывают сожаление. Их можно установить позже, но это стоит денег. Я все еще надеюсь, что это будет стандартно. Что касается других конфигураций, то проекционный дисплей хорош, адаптивный круиз-контроль включается сразу, как только выезжаю на шоссе, помощник при смене полосы движения, автоматические дворники, автоматические фары, бесключевой доступ и запуск — все это практично (предыдущая машина — Excelle 2005 года). Эти конфигурации сравниваются с предыдущей машиной. Давайте не будем говорить о базовой комплектации, к которой все уже привыкли. Топовая модель оснащена омывателем фар, которым я никогда не пользовался и даже не знаю, как им пользоваться. В-четвертых, не буду от вас скрывать. Позавчера я ехал со скоростью 50-60 километров в час. Я не сбавил скорость перед пешеходным переходом, и случайно выскочил электромобиль. Я сразу же нажал на тормоз. Инерция у этой машины действительно большая. Я чувствую, что предыдущий Kaiyue мог остановиться, но этот врезался в него. Черт, к счастью, никто не пострадал. Не полагайтесь на активную безопасность. Автовладелец все равно должен обращать на нее внимание. Тормоза не очень мощные. К тому же, надеюсь, вы извлечете из этого урок. Перед пешеходным переходом всё равно придётся сбавлять скорость. Мой отец говорил, что девять из десяти аварий происходят на высокой скорости, и он прав! В-пятых, этой машине почти год, а пробег чуть больше 5000 километров. Моему второму ребёнку ещё нет и двух, поэтому я провожу больше времени дома, присматривая за ребёнком, и практически не выхожу кататься. При пробеге чуть больше 5000 километров, позвольте мне примерно сказать о расходе топлива. На трассе он в основном больше 6 литров. Погода в городе другая. Зимой при температуре выше десяти градусов ниже нуля расход топлива составляет 14 литров, при нескольких градусах ниже нуля — 12–13 литров, а при температуре чуть выше нуля — около 11 литров. Я езжу на короткие расстояния менее 2 километров со скоростью не более 20 километров в час. В принципе, температура воды как раз достигает 50-60 градусов, поэтому расход топлива понятен. Летом расход топлива в городе больше 10 литров, в то время как мои друзья в группе ездят по 7-8 литров. Не завидую им. Дорожные условия разные, и сравнивать не стоит! Ладно, если трассы одинаковые! Звук «зум-зум» всё ещё довольно затягивает. В следующий раз, когда буду менять машину, хочу купить «бу».

Сказать особо нечего, мне просто нравится Mazda. С того дня, как я выбрал машину, я не смотрел на другие машины прямо в глаза и не был в салонах 4S других марок. Я выбрал комплектацию, договорился о цене, заплатил деньги и начал наслаждаться [Space Performance] Места мне достаточно. В конце концов, в моей семье все нормального роста, и нет высоких и крепких людей. Все любят говорить о пространстве и хотят то и это. Идеальной вещи нет. То же самое верно и для автомобилей. Если вам нравится достаточно преимуществ, вы должны принять их недостатки. Я не смотрел на другие машины с тех пор, как выиграл в лотерею и начал выбирать машину [Control] Я не профессиональный игрок, поэтому не могу говорить о каком-либо управлении. Самое интуитивно понятное для меня, что соответствие мощности очень хорошее. Это действительно автомобиль, который я купил для этой трансмиссии, самовсасывающий + AT, мощность приходит быстро и без разочарований, коробка передач реагирует быстро, умное переключение на пониженную передачу быстрое, а поддержка подвески очень хорошая в поворотах, намного лучше, чем у моего оригинального Buick Excelle [Наименее довольный] Тормоза слишком мягкие, и спереди нет тормозного усилия. Меня дважды чуть не обогнали другие. Мне приходилось нажимать на педаль газа, чтобы едва затормозить. Такое ощущение, что я вообще не могу тормозить. Мне действительно нужно медленно привыкать к этому. Еще одна проблема - шины слишком узкие. Шины 225 практически бессмысленны. Лично я считаю, что невозможность тормозить напрямую связана с узкими шинами. Преимущество в том, что это может экономить топливо. [Опыт покупки автомобиля] Мне нечего особо сказать об опыте покупки автомобиля. Все прошло очень гладко. Поскольку мне всегда нравились Mazda, я смотрел только на Atenza и CX5 и тест-драйвил их. Они такие же, как я себе представлял. Так как первая машина была седаном, на этот раз я выбрал внедорожник. Вот так просто. [Цена получения автомобиля] Скидка наличными 41 800, субсидия на замену 6 000, страховка 5 700, посадка 214 800, а также отправлены полная пленка для стекол автомобиля, большие коврики по периметру, коврик багажника, полное покрытие автомобиля кристаллами, броня шасси, вторая страховка, VIP, видеорегистратор, беспроводная зарядка, фритюрница [Ощущения от вождения] Он очень легкий в управлении, как я и представлял. Мощность доступна по требованию без задержек и обладает хорошей выносливостью. Коробка передач реагирует быстро и шустро, быстро переключается на пониженную передачу, а поддержка подвески очень хороша в поворотах. [Расход топлива] Я также очень доволен расходом топлива. Расход топлива, отображаемый на счетчике, точно такой же, как фактически измеренный расход топлива. Я проехал 473 километра за 313 юаней, что составляет 8,6. Счетчик также показывает 8,6. [Ощущения от езды] Передние и задние сиденья коротковаты, не такие удобные, как в моей старой Excelle. [Выделенная комплектация] ACC очень удобен, а подогрев сидений тоже отличный. Очень удобно пользоваться в северных районах.