Новый Mercedes-Benz A-Class AMG из Китая

Из-за пандемии мне стало скучно сидеть дома в Шанхае с моделью 801 2020 года, поэтому я пишу этот пост просто ради развлечения. [Опыт покупки автомобиля] В первой половине 2021 года я начал думать об обновлении, имея бюджет около 55 000. Сначала я смотрел на 430i; тест-драйв в BMW Experience Center был фантастическим, но, заплатив больше, я не смог его найти, поэтому мне пришлось отказаться. Позже меня привлекла S4; шестицилиндровый двигатель был выгодным предложением, но, к сожалению, базовая модель без доработок не сильно отличалась от A4, да и салон был не на должном уровне. К тому же, время ожидания все еще превышало шесть месяцев, поэтому мне пришлось отказаться. Я перешел на 530i; бежевый Fashion Edition действительно хорош. Я поспрашивал у дилеров 4S, но все еще не смог найти подходящий, поэтому я не был в восторге. Импортные автомобили было невероятно трудно найти в 2021 году, поэтому я уменьшил свой бюджет и присмотрелся к 330li, A35 и A35l. После тщательного рассмотрения я остановился на 35l. Хотя я попал под влияние интернет-троллей и у меня есть некоторые претензии к отечественным AMG, я доволен ценой, салоном, трансмиссией и брендом. Я планирую обновиться через два года. Я выбрал берлинскую версию, с узловатыми дисками и доставкой через два месяца после внесения депозита. Цена в Шанхае была невелика. [Наиболее доволен] Внутренняя подсветка была полной, а рулевое колесо AMG было невероятно интересным. Поднятия педали газа выше 3000 об/мин было достаточно, чтобы я получил удовольствие. Мощность и управляемость соответствовали позиционированию автомобиля с высокими характеристиками, давая мне необходимый опыт AMG. [Наименее доволен] Интерьер, хотя и привлекательный, ощущался пластиковым, с очень плохими скрипами и плохой управляемостью. Он был ухабистым на выбоинах, а заезды на пробках в гараже с множеством лежачих полицейских часто подвергались критике со стороны воинов клавиатуры. [Впечатления от вождения] Как только период обкатки закончился, я дал волю, проносясь по туннелям и изредка обгоняя. Ускорение было не таким хорошим, как у AMG, которые я испытывал раньше, но его было достаточно. Полный привод был стабилен под дождем, а управляемость была приличной. Даже тем, кто не ездит по трассе, это доставит удовольствие. В конце концов, острые ощущения от заднего привода в основном предназначены для воинов клавиатуры; среднестатистический человек наслаждается ускорением и устойчивостью. Расход топлива в городском потоке был невероятно высоким, в среднем 10-13 миль на галлон. Подвеска была жесткой, а неровности были настолько жесткими, что я засомневался в своей жизни. [Написано в конце] Можно сказать, что A35L осуществил мою мечту о вождении спортивного автомобиля. Но после того, как я его испытал, он оказался так себе. Страсть быстро угасает. Если ничего не случится, то следующая машина, которую я куплю, будет комфортной и большой. В конце концов, в Китае лицо всё ещё обязательно.

Звук приглушён. Летом он сильно нагревается и склонен к тепловому затуханию. Управляемость хорошая. Стоимость салона и крыши составляет 100 000 юаней. На покупку автомобиля предусмотрена государственная субсидия в размере 13 000 юаней. Стоимость мотоцикла без оснастки — 27,8. Какой мотоцикл вы хотите?

В 27 лет я купил свою первую машину с помощью отца. Изначально я планировал опробовать автомобили в том же ценовом диапазоне, но не мог дождаться полной оплаты и забрал её. Я даже не тестировал другие машины в диапазоне 400 000-500 000 юаней (мой бюджет был меньше 50 000 юаней). Почему мне нравится эта машина? Как энтузиасту спортивных автомобилей, она не только дарит мне отличный опыт, но и имеет множество бонусов: красивый салон, красивый передний и боковой профиль с изменённой решёткой радиатора (задняя часть действительно впечатляет) и все необходимые функции (специфичные ручки AMG, комфортный посадку, подогрев сидений, аудиосистема Burmester, багажник с откидным верхом и т. д.). Аудиосистема Burmester в этой машине действительно хороша. Несмотря на то, что это небольшой Burmester, у неё более чистый вокал и лучшие басы, чем у системы Harman Kardon в том же классе, что и BMW. Система Harman Kardon от BMW славится своими мощными басами. Что меня действительно радует больше всего, так это динамика автомобиля. Режим C обеспечивает минимальную задержку мощности. Нажимаете педаль газа наполовину, и турбонаддув высвобождает треть всасываемого воздуха, давая вам невероятную уверенность при обгоне. Режим S+ невероятно агрессивен: вдавливаете педаль газа в пол, и вы мгновенно переключаетесь на третью передачу, раскручивая двигатель до 6000 оборотов, и автомобиль мчится со скоростью стрелы. Каждый раз, когда отпускаете педаль газа выше 3000 об/мин, раздаётся обратный звук, который усиливается около 5000 об/мин. Не терпится опробовать его на трассе Цзинган. Шасси невероятно компактное, подвеска жёсткая, а сиденья обеспечивают невероятную поддержку, давая вам невероятную уверенность в поворотах. Единственное, о чём я сожалею, — это отсутствие контроля над выпускными клапанами; они открываются только в режиме S+. После покупки я слышал, что обороты S4 можно снизить до чуть более 40 об/мин. Я ни о чём не жалею. Помимо шестицилиндрового двигателя и возможностей модернизации, внешний вид, интерьер, подвеска и шасси A35l мне гораздо больше по душе, чем у S4. Короче говоря, это автомобиль, который вы полюбите, как только его купите.

Сначала я не рассматривал покупку этой машины. Я присматривался к Audi A4 45, потому что искал что-то помощнее, и это должен был быть седан. Потом, случайно, я увидел центр AMG в торговом центре рядом с моим офисом. Знаете, как мужчин тянет к этим жестким, производительным машинам? Я зашел посмотреть, даже если не купил. Именно тогда я узнал о распродаже A35L, и цена была как раз в пределах моего бюджета. И есть еще один ключевой фактор: моя жена просто обожает Mercedes-Benz! После тест-драйва и прикосновений она согласилась сдать его в трейд-ин, полностью проигнорировав, был ли это A-класс или нет. И вот так я стал обладателем AMG, которым я никогда не думал, что когда-либо буду владеть! AMG! Хотя бесчисленное множество людей называли его поддельным AMG, ну и что? Вы официальный представитель? Вы имеете право определять это? Ха-ха-ха! Мощность: Этот автомобиль, несомненно, мощный. Для обычного человека он просто переполнен мощностью. Расход топлива: При такой мощности расход топлива определённо оправдывает себя. При езде с частыми остановками в городе он составляет около 12-13 миль на галлон. На трассе он гораздо экономичнее, достигая 7,0-7,5 миль на галлон. Вместительность: Вместительность этого автомобиля просто превосходна для А-класса. Длина и высота салона даже лучше, чем у Model 3, но ширина средняя. В идеале он рассчитан на четверых. Пятерым людям может быть тесновато в экстренной ситуации, но это ненадолго. Среднее положение немного тряское из-за полного привода. Управляемость: На мой взгляд, управляемость и тормозная система даже лучше, чем гидроусилитель руля. Рулевое управление точное и безупречное, а тормоза невероятно точные. Вы можете уверенно остановить этого «необузданного коня» в одно мгновение. Включите передачу S+ и легко вписывайтесь в поток машин. Тормоза просто потрясающие!!! Поддержка в поворотах более чем достаточная, но, конечно, вы не можете сравнивать ее с более дорогими спортивными автомобилями; цена есть. В поворотах выдающаяся по сравнению с моим предыдущим внедорожником. Внедорожникам присущи физические ограничения, и вхождение в поворот без замедления может быть утомительным. Седаны более увлекательны. Комфорт: Это можно проигнорировать, хахаха, потому что комфорта вообще нет. Вы не можете съесть свой пирог и съесть его одновременно. Ради спортивных характеристик забудьте о комфорте. У этого автомобиля 19-дюймовые диски с 35-дюймовыми шинами. Уже после 10 километров переезда лежачего полицейского вас подбросит на крышу. Общее резюме: Этот автомобиль больше ориентирован на тех, кто может позволить себе топовую версию 34C, имеет семейные обстоятельства, но не хочет ограничиваться продуктовым автомобилем и хочет попробовать начальный уровень порога настоящего спортивного автомобиля. Автомобиль, который вы по-настоящему любите, способен подарить вам ощущение комфорта, как только вы дотронетесь до него после тяжёлого дня, и сделать скучные дни интереснее благодаря звуку выхлопа. Жизнь коротка, так что либо наслаждайтесь, либо старейте, ребята!

[Опыт покупки автомобиля] Сначала я на самом деле смотрел на Shadow Leopard, думая, что покупка отечественного автомобиля будет более подходящей по цене и не будет давления, но позже моя семья предложила купить модель BBA, в конце концов, она говорила бы за меня здесь hahaha, затем я пошел в магазин 4S, чтобы посмотреть C260 Haoye, и когда я увидел цену, продавец сказал, что лучше будет добавить немного больше и купить AMG, потому что, по моему мнению, AMG - это не то, что я могу себе позволить. Сначала я не рассматривал его, но продавец показал мне A35L, который примерно на 20 000 дороже, чем 260L (я думаю, что так). Он привлек меня после тест-драйва. Вернувшись домой, я начал обсуждать с семьей выбор между 260L и A35L. Моя семья порекомендовала мне модель 260L, потому что она намного менее комфортна и менее затратна в эксплуатации, но мне нравится мощность 35-й модели, поэтому я два дня ломал голову и, наконец, заказал 35-ю. Машину я забрал примерно через две недели. [Цена получения автомобиля] В то время цена была снижена на 80 000 юаней, а дополнительные колеса, ручки, Berlin (набор из трех AMG хахаха) плюс страховка, налог и так далее составили 38,2, и автомобиль был забран 29 марта (а затем цена была снижена в апреле, md злится на меня) [Ощущение вождения] Ощущение вождения напрямую максимизировано, разгон от 0 до 100 за 4,7 секунды, даже в комфортном режиме, это состояние движения, когда вы нажимаете на газ, обгон - вопрос одного нажатия на газ, реакция очень быстрая, я не знаю, почему каждый раз, когда я берусь за руль, у меня возникает необъяснимая уверенность, мне нравятся два режима: спортивный режим и спортивный улучшенный, даже на скорости 100+ реакция очень быстрая, я не пробовал максимальную скорость, я не осмеливаюсь попробовать хахаха [Ощущение езды] Ощущение езды, вероятно, является самой большой проблемой этого автомобиля. Из-за слишком жёсткой подвески заднее сиденье очень трясёт, ха-ха-ха. Иногда голова ударяется о люк на крыше, когда наезжаешь на лежачих полицейских. Машину прозвали «вагончиком» после того, как друг впервые на ней прокатился. Но водительское сиденье действительно классное, ха-ха-ха. В целом, я очень доволен. Мне очень повезло, что я смог выбрать AMG в качестве первой машины в своей жизни. Хотя многие в интернете говорят, что 35-й не может войти в групповой чат AMG, я не думаю, что это имеет значение. Я просто хочу быть счастливым, когда куплю машину. И почему я не могу войти? Позвольте уточнить, что владельцы AMG всё ещё очень дружелюбны.

Я купил AMG A35L 802 Edition с опциональной матово-серой краской, аудиосистемой Burmester и матово-черными дисками. Я забрал машину в Пекине в октябре 2022 года за 410 000 юаней (менее 400 000 юаней с рассрочкой платежа). Я заплатил 4000 юаней за отделку салона, которая включала такие вещи, как пленка, поэтому я думаю, что еще есть возможность для торга. На самом деле, импортный A35 с теми же характеристиками всего на 6000 юаней дороже, чем A35L, но моя семья предпочитает удлиненный седан и не в восторге от стиля горячего хэтчбека. (На фото 3 я забираю машину и нахожу GTS, припаркованный по соседству. Мой брат так впечатлен!) Благодаря матовой краске она все еще выглядит довольно хорошо. Тем не менее, я рекомендую сэкономить немного денег и выбрать обычную серую краску, а затем потратить чуть больше 10 000 юаней на матовый чехол для автомобиля. Чем экзотичнее краска, тем сложнее ее подкрасить. Салон выполнен в красно-черной гамме, и я купил комплект красных ковриков в интернете, которые отлично с ней сочетаются. Мне также не очень нравятся матовые черные диски; царапины от уникального цвета трудно заделать. Оба моих правых колеса полностью поцарапаны. Хотя утечки нет, потеря эстетической привлекательности действительно душераздирающая. Согласно отзывам автовладельцев, диски посредственные и очень хрупкие. Я видел много похожих автомобилей с новыми дисками на дороге. Покупатели автомобилей, как правило, знают характеристики и смотрели многочисленные видеообзоры, хвалящие автомобиль, поэтому я сосредоточусь на недостатках. Онлайн-обозреватели обычно выбирают топовую модель, которая существенно отличается от типичного автомобиля. Единственный потенциально неудовлетворительный аспект версии 802 — отсутствие зонального кондиционирования (центральные кнопки управления раньше были хромированными, а теперь из чёрного пластика, что выглядит немного дёшево). Не знаю, связано ли это с уменьшением количества кондиционеров, но лично мне им сложно пользоваться, и зимой он медленно нагревается. Подробное описание конкретных изменений можно найти в сообществе A-Class AMG. Похоже, в версии 803 пока нет зонального кондиционирования, а есть лишь некоторые довольно бесполезные функции, такие как открывание двери багажника ногой и навигация в реальном времени. Есть также небольшой баг: после включения зажигания задним пассажирам всегда предлагается пристегнуть ремни безопасности, даже если на заднем сиденье никого нет. (Этот баг, похоже, встречается очень часто).

Ещё до того, как был выпущен A35L, я уже думал о своей первой машине после выпуска. Новый S3 задержался, и практичность Mustang могла быть недостаточной для моих родителей. И тут эта машина появилась как раз вовремя. Из-за комментариев воинов клавиатуры и репутации Beiben, я поддался влиянию, и цена при посадке чуть больше 400 000 юаней была не очень привлекательной. Просто так получилось, что она появилась в списке беспошлинных автомобилей для иностранных студентов. В беспошлинных автомобилях не предусмотрены дополнительные опции, поэтому мне выделили этот горный серый A35 с ручками, Berlin и камерой 360 градусов. Цена по накладной была меньше 360 000 юаней, а цена при посадке чуть больше 370 000 юаней. Разве это не выгодное предложение? Плюсы: Хорошо сбалансированный. В нём есть всё необходимое. Внешний вид, мощность, интерьер, топливная экономичность и атмосфера - все это удовлетворительно, хотя и не исключительно для автомобиля в этом ценовом диапазоне. Пространство просторнее, чем я ожидал. Мой рост 181 см не вызвал дискомфорта в ногах на заднем сиденье, но сиденье водителя было немного тесноватым. Минусы: есть некоторые необычные шумы, Bluetooth иногда отключается, и люк на крыше сломался в течение шести месяцев езды, и дилерский центр 4S не смог найти проблему. Ремонт вне гарантии обойдется примерно в 6000 юаней. Кроме того, A-класс есть A-класс. Даже если он не такой прочный, как A45, его комфорт намного хуже, чем у B-класса. Кроме того, функция активного торможения иногда дает сбои и тормоза внезапно срабатывают, что может легко привести к столкновениям сзади.

Это единственный спортивный автомобиль среди беспошлинных автомобилей для иностранных студентов. Его спортивный экстерьер, передний бампер с зубчатыми решётками, горбатый капот, задний спойлер, выхлопная система и шильдики AMG повсюду напоминают о том, что это официально сертифицированная модель AMG. Просто не обращайте внимания на отвлекающий логотип «Beijing Benz» сзади и не открывайте капот в поисках автографа инженера, и всё будет выглядеть потрясающе. Оказавшись в кабине, потяните подрулевые переключатели и заведите автомобиль нажатием кнопки, и вы разбудите этого 306-сильного зверя. Хотя его динамика смягчается двигателем China VI b GPF, переключение ручки рулевого колеса в режим S+ мгновенно переводит большой экран iPhone 21 в режим Super Sport. Клубная подсветка, редкость среди спортивных автомобилей, постоянно напоминает вам, что это Mercedes-Benz, не идущий на компромиссы в вопросах роскоши. Хотя его интерьер выделяется среди автомобилей с высокой производительностью в своём классе, он не довольствуется лишь образцом. Его точная управляемость, чёткое ощущение дороги и ровный задний свес заставят пассажиров на задних сиденьях заново узнавать каждую «лежачую неровность». Несмотря на то, что Beiben убрал оригинальный двухзонный передний кондиционер и панели салона багажника, это не смогло компенсировать потерю времени круга по сравнению с PS4 в пользу P0. Несмотря на то, что автомобиль был выведен из состава AMG, он по-прежнему находит отклик у владельцев, которые на нём ездили.