Mercedes-Benz E-Class 2014 E 260 L из Китая

Потолок для обычных людей должен быть установлен, во веки веков бог! [Опыт покупки автомобиля] Я разрывался между топовой BMW 5, A7L Black Warrior, GLC 300L и Mercedes-Benz E300L. Сначала я думал, что BMW 5 будет хорошим компромиссом, но это было не так. A7L отличный, но цена почти такая же, как у E. Я разрывался между семейным внедорожником и E300L. В конце концов, моя жена приняла решение, основываясь на том, что мне больше нравится. Если я подожду до 30 лет, чтобы осуществить свою 22-летнюю мечту, я пожалею об этом. Позже я опробовал его, и сиденья GLC были немного неудобными, как будто перетянули мой старый CS75.

Я присматривался к Mercedes-Benz E300 с конца прошлого года. Усердно работая над собственным бизнесом и создав прочную финансовую базу, я хотел купить машину, которую действительно любил бы, чтобы выразить свою признательность за мои усилия и отблагодарить свою семью. В марте этого года, после того как скидки Mercedes-Benz были скорректированы, я получил машину. Персонал дилерского центра обеспечивал превосходное обслуживание на протяжении всего процесса, и мне еще больше повезло, что я успешно выбрал полностью цифровой номерной знак в день получения машины. Я очень доволен! Я благополучно проехал на нем 2000 километров! [Мощностные характеристики] Мощный двигатель 2.0T обеспечивал удовлетворительную общую мощность. Были небольшие рывки при переключении на пониженных передачах, но на шоссе максимальная скорость была около 170 км/ч. Поездка была плавной, в салоне тихо, и я чувствовал, что есть много места для большей мощности. [Управляемость] Я водил семь автомобилей, от городских автомобилей стоимостью в десятки тысяч юаней до внедорожников стоимостью от 300 000 до 400 000 юаней. В целом, Mercedes-Benz E300L предлагает плавное и маневренное управление, а главное — элегантный облик. Элегантность Mercedes-Benz заложена в его ДНК, и вождение излучает неизменное чувство грации. Вождение естественным образом позволит вам сбавить скорость после напряженного и утомительного дня, наслаждаясь комфортным и расслабленным вождением. [Ощущения от езды] На мой взгляд, сиденья нового Mercedes-Benz E300L оснащены подставками для ног, большим технологичным экраном спереди, объемным эффектом 64-цветной подсветки и звуковыми эффектами звуковой системы Berlin, что делает поездку первоклассной. Дизайн салона простой, понятный, удобный и практичный, а не грубое нагромождение различных функций. Внутри и снаружи он вызывает ассоциации с наследием столетнего автопроизводителя. В люксовой версии также добавлены электрорегулировка сидений и подставки для ног сзади, что делает поездку весьма комфортной.

Это автомобиль премиум-класса. Он дороже более чем на 70 000 юаней, с фарами метеоритного дождя, четырехзонным климат-контролем, двойным остеклением передних и задних сидений, подогревом задних сидений и активной подсветкой салона. Если посчитать, то люксовая версия стоит 370 000 юаней после скидки. 20 000 юаней за модификацию фар, 5 000 юаней за стекло метеоритного дождя, 4 000 юаней за переднюю решетку с подсветкой и 5 900 юаней за активную подсветку салона. Это не очень хорошая сделка. Автомобиль разобран и модифицирован, и после этого в нем много шума. Хотя я потеряю немного денег при продаже, покупка автомобиля заранее — лучший способ насладиться им, так что не думайте слишком много. Двигатель M254 достаточно мощный, а 48-вольтовый мягкий гибрид действительно намного лучше, чем ISG. Проблема с остановкой и стартом минимальна. Но есть серьёзная проблема: у машины нет белого салона. Я объездил весь Северный Китай, но так и не нашёл! Во-вторых, рояльная отделка салона легко царапается, и даже малейшее движение может оставить на ней пятна. Машине действительно нужен хороший покупатель. Внешний вид, хоть и красивый и впечатляющий, но качество лакокрасочного покрытия значительно хуже, чем у 5 серии и A6. Апельсиновая корка на новых автомобилях неприемлема. Надеюсь, BAIC займётся этим. Задняя подвеска оснащена минималистичным стабилизатором поперечной устойчивости. В поворотах на большой скорости он ощущается довольно агрессивно. Добавлю его за 2500 юаней.

Я в Хэфэе и получил свою машину в конце октября. Мне дали скидку в 5000 юаней. Цена была 47,5 юаней без НДС, плюс 4,2 юаня налога и 1,1 юаня страховки, плюс салон и двойная страховка. Я решил купить в августе и провел месяц, рассматривая автомобили. Повышение цены A6L в сочетании с чрезмерным дизайном новой модели меня не устраивало. Сначала я не смотрел на Mercedes-Benz, думая, что E-серия немного завышена. Я просто выбрал 5-ю серию и был готов купить 530. Но, посетив пять или шесть дилерских центров, я обнаружил, что скидка составляла 5% в первую неделю, затем 3% во вторую. Мне также пришлось заплатить 16 800 юаней за премиум-пакет, 2680 юаней за регистрацию и 4000 юаней за обслуживание. Вам все равно придется ждать машину. Обычно это 47-48 юаней, но сейчас это 52-53 юаня. Мне очень нравится управляемость 5 серии, но BMW пользуется кризисом чипов. Это действительно отвратительно. Позже я пошел смотреть на Mercedes-Benz. Вся моя семья любит интерьер и экстерьер Mercedes-Benz, и я тоже хорошо на нем вожу. Кроме того, версия Fashion имеет гораздо больше функций, чем версия Leading, и нет никаких сборов за обслуживание или регистрационных сборов. Я также изучил рыночные условия по всей стране, и они в основном одинаковы, поэтому я выбрал Mercedes-Benz E. Я ездил на нем месяц и накатал 2000 километров, и вот мое резюме: Мощность: Бренд Mercedes-Benz - это роскошь и благородство. Если педаль газа BMW - это прямая линия, то ее акселератор - парабола. Вы можете не захотеть ездить агрессивно, но если вы действительно нажмете на него, он все равно вас удовлетворит. В конце концов, 258-сильный двигатель не напрасен. Он относительно спокоен на городских дорогах, но на трассе, особенно после 120 км, ваш акселератор по-прежнему будет отзывчивым, и управлять им одно удовольствие. Вместительность: Он занимает первое место среди марок BBA, без преувеличения. Мой рост 185 см, а вес 200 кг. При полностью сложенных передних сиденьях между моей головой и макушкой все еще остается кулак. Место для ног потрясающее, я даже могу сложить ноги, чтобы вести машину, именно поэтому я пересел с внедорожника на седан. Заднее сиденье, которое я опробовал, тоже было довольно просторным. Мои ноги все еще были на целых полтора-два кулака от передних. В конце концов, это седан представительского класса, так что я был вполне доволен. Интерьер: Без сомнения, два экрана, кожаные сиденья и деревянные акценты в самый раз. Механическое качество: двигатель Mercedes-Benz мгновенно выдает мощность, а 9-ступенчатая автоматическая коробка передач компании также очень хороша, но настройка не такая линейная, как у 5 серии. Опять же, параболическая реакция дроссельной заслонки требует некоторого привыкания. Кроме того, при переключении на первую передачу иногда возникает вибрация. Я не знаю, почему. Минусы: передние воздухозаборники этого поколения выглядят не так хорошо, как у предыдущего. Ни один из концов не наклонен, так что вам придется привыкать со временем. Шасси иногда может казаться немного свободным, не хватает чувства единства между водителем и автомобилем, к которому я привык в Ford. Настройка трех основных компонентов не так хороша, как у BMW, с точки зрения вождения. ИИ Mercedes-Benz действительно идиотский. Навигационная система предпочитает ручной ввод голосовым подсказкам, что может довольно раздражать. В общем, покупайте сейчас и будьте счастливы. Некоторое ожидание тоже нормально. Модели 5 серии и E будут неплохими, но вам захочется приобрести более мощные модели.

В отличие от большинства растянутых моделей, удлиненный Mercedes-Benz E-Class в Китае определенно элегантен, но это не значит, что он обязательно является тихим роскошным седаном представительского класса. E320L обладает несколько странной личностью. В режимах Comfort и Eco динамичный характер автомобиля идеально дополняет его внешний дизайн, а двигатель и трансмиссия работают плавно и тихо, создавая ощущение собранности от начала до конца. Однако в режиме Sport этот, казалось бы, сдержанный седан превращается в одетого в костюм бандита. Рёв двигателя 3.0T завораживает, а отклик дроссельной заслонки почти отзывчивый. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач соперничает с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач BMW по общей производительности, предлагая безупречную отзывчивость и плавность. Даже малейшее движение вашей правой ноги может отправить его на три или четыре передачи вниз в мгновение ока. Поскольку E320L ездит на шинах Run-Flat, даже на крупных неровностях салон ощущается ощутимо, и даже лёгкие вибрации ощутимы, хотя подвеска значительно смягчает удары. Рулевое управление, как и у Mercedes-Benz, лёгкое и цепкое, но передняя часть автомобиля довольно чутко следует указаниям руля, а весь процесс поворота чёткий и точный, практически не ощущая, что это большой автомобиль. Mercedes-Benz E-Class отечественного производства имеет длинную колёсную базу, что обеспечивает много места сзади. Пассажиры ростом 185 см могут разместиться на заднем сиденье более чем в два кулака, что довольно просторно.