из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2022 по 2022
от 3 655 000 руб.
Комплектации:
2025 Mercedes-Benz EQB — от 3 655 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 4 600 000 ₽
4 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 5 505 000 ₽
3 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
351800
Производитель
Пекин Бенц
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2022.04
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 190 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
600
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 45 минут, медленная зарядка — 10,25 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
140(190Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
385
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4684x1834x1693
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
160
Официальное время разгона до 100 километров(с)
8.8
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
13.4
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.52
Гарантийный срок автомобиля
3 года без ограничения по километражу
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
885,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4684
Ширина (мм)
1834
Высота (мм)
1693
Колесная база (мм)
2829
Передняя колесная база (мм)
1584
Задняя колесная база (мм)
1580
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2072
Масса полной загрузки (кг)
2520
Объем багажного отделения (л)
1620
Минимальный радиус поворота
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 190 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
140
Общая мощность двигателя (Ps)
190
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
385
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
140
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
385
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
Технология Фюнэн
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
73.5
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
188.0
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 45 минут, медленная зарядка — 10,25 часов.
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
100
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/55 Р18
Размер задней шины
235/55 Р18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
Стандартная конфигурация
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L0
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Сегментированный, открывающийся люк в крыше
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
Стандартная конфигурация
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Необязательный
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Необязательный
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Необязательный
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
Стандартная конфигурация
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.25
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Привет Бенц
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
7
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
64 цвета
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
Необязательный
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Необязательный
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении
Бесключевой доступ
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
MBUX
Картографирование
Картографирование
CarPlay, CarLife, Андроид Авто
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
3 человека в первом ряду, Один в заднем ряду
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя коленная подушка безопасности
Передняя коленная подушка безопасности
Водительское сиденье
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
200
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Разрешение цветного экрана центральной консоли
Разрешение цветного экрана центральной консоли
1920x720
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Монофонический регистр
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник, талия, Подставка для ног
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник, талия, Подставка для ног
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,7120₽
1¥ - 12,7980₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 87,41₽
1¥ - 12,96₽
Отзывы
Всем советую именно этих ребят, в короткие сроки подобрали и привезли мне авто, учитывали все пожелания и бюджет, результат максимально обрадовал
Читать полностью
Заказал автомобиль. Составили договор. Цена соответствует описанию. Продавец всё рассказал, объяснил как будет проходить оплата. Всё время был на связи. Всё сделано четко в оговоренные сроки. После оформления всех документов была организована доставка автовозом в Санкт-Петербург. В подарок укомплектовали салон автоковриками. Спасибо большое Алексею. Рекомендую для сотрудничества.
Читать полностью
Купили у этой компании машину. Машина уже в России. Спасибо ребятам с компании Алексею, Юрию. На протяжении всего времени , что оформлялась машина ребята были на связи , консультировали. Машина пришла вовремя. Документы на машину подготовили. Нам оставалось только приехать и забрать ее в Уссурийске. Машина пришла в идеальном состоянии. Своей покупкой мы очень рады. Обязательно буду рекомендовать вас своим знакомым! Вы лучшие !
Читать полностью
3.91
53 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.93 | 3.93 | 3.79 | 3.93 | 3.93 | 3.74 | 4.12 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 4.02 | 4.19 | 3.68 | 4.09 | 3.99 | 3.93 | 3.98 |
Отзывы о Mercedes-benz Eqb
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
[Обзор модели] Внешний вид Mercedes-Benz EQB довольно сдержанный, но при этом весьма привлекательный. В салоне имеются удобные кнопки регулировки сидений, а обивка из искусственной кожи цвета личи создаёт ощущение роскоши и комфорта. Задние сиденья имеют конфигурацию 424 с точно регулируемыми спинками, просторным пространством для пассажиров, превосходной высотой и боковой поддержкой. Багажник можно использовать как универсал благодаря удобному механизму открывания багажника ногой и изысканной подсветке салона. Ходовая часть настроена на более жёсткую езду с хорошим контролем крена и подпрыгивания. Что касается мощности, результаты испытаний при постоянной температуре и запасе хода не уступают некоторым популярным моделям. Однако есть и недостатки, включая свистящий шум при максимальном потоке воздуха, неслышный сигнал поворота при увеличении потока воздуха, структуру воздуховодов, мешающую работе с картой, небольшой, неинформативный, медленно реагирующий и плохо продуманный дисплей, неудобное переключение режимов движения и нечёткие границы между некоторыми режимами. Двигатель заметно тормозит в экономичном режиме, есть два регулируемых уровня рекуперации кинетической энергии, но высокоскоростная система рекуперативного торможения имеет заметный наклон, а подушки передних сидений имеют заметные углубления в подставках для ног с ручным управлением. К преимуществам также относятся мощный кондиционер, автоматическая подача воздуха, автоматическая регулировка громкости разговора, электрические солнцезащитные шторки и открывающийся люк, малый радиус поворота, бесшумная езда, продуманная логика автоматической разблокировки дверей и использование механического рычага указателей поворота.
Читать полностью
эйсико Владелец Mercedes-Benz EQB, 3
Во-первых, должен сказать, что моё первое впечатление от EQB350 было правильным. Он гораздо комфортнее, чем BMW ix3, на котором я тестировал. До этого я разрывался между NIO ES6, Model Y и Cadillac Lyriq. Я внёс залог за Cadillac, но задержки были настолько серьёзными, что я разозлился и вернул деньги. Затем я увидел много критики Mercedes-Benz на Autoblog и раздумывал, платить ли так называемый «налог на интеллект». Основываясь на своём опыте владения GLC260, я решил, что это не имеет значения. Я всё равно купил его для развлечения, чтобы иметь возможность позволить себе его и не чувствовать себя неловко, платя его. Я забрал машину 29-го числа в качестве подарка жене на 61-е
Читать полностью
Бог притяжения горы Ак
[Выбор автомобиля] С бюджетом чуть более 30 000 Maodou Y — обязательная покупка. Я не уверен насчет сырого интерьера и времени заказа. Мне вполне нравится ix3, но места немного маловато. Управляемость по-прежнему очень хорошая. Наконец, я увидел EQB и был доволен своим тест-драйвом. Меня также порадовала трехлетняя беспроцентная политика кредитования, поэтому я решился. [Запас хода] Самое главное в электромобилях — это то, что я проехал около тысячи километров. Средний расход энергии составляет чуть более 14 кВт⋅ч на 100 км. Если предположить, что это 15 кВт⋅ч, то полная зарядка дает мне 73,5 кВт⋅ч/15 = 490 км. Мои ежедневные поездки в основном проходят по скоростным автомагистралям и шоссе. Моя средняя скорость составляет чуть более 40 км/ч. Это вполне приемлемо для такой тяжелой машины, и ее высота почти 1,7 метра. Я на самом деле не пробовал его от 100 км до полной остановки, но я бы оценил около 480-500 км. Разница в вождении на электромобилях действительно зависит от того, как вы ими управляете. Я видел, как люди проезжают более 300 км и более 600 км, и разница довольно заметна. [Мощность] Спортивный режим немного лучше, чем у модели 2.0t. Режим Comfort похож на модель 1.6t. Я не советую пробовать режим Eco; это мертвый груз. Общая мощность слабее, чем у Y и ix3. [Шум] Он очень тихий, без слышимого шума двигателя, и контроль шума шин довольно хороший. Лично я считаю, что он лучше, чем Y, и, возможно, немного лучше, чем ix3. У ix3 немного громче шум шин. [Управляемость] Шасси комфортное, подвеска эластичная, и шасси хорошо организовано. В целом, впечатления от вождения не такие сильные, как у ix3. [Автомобильный компьютер] У него нет особых преимуществ по сравнению с новыми электромобилями. Пользовательский интерфейс приятный и плавный, но других преимуществ нет. Он не может устанавливать приложения. О, и большинство сервисов немного дорогие. [Пространство] Пространство не кажется таким большим, как у Y, а хранилище не может сравниться с Y. Пассажирское пространство больше, чем у ix3, но багажник средний. Посадка выше, что придает ему ощущение стандартного внедорожника. [Проходимость] У меня нет конкретных цифр, но визуально шасси выше, что предполагает лучшую проходимость, чем у многих полностью электрических автомобилей. Это то, что я ценю, так как иногда езжу по сельской местности. Кроме того, более высокий дорожный просвет электромобилей должен быть безопаснее. [Соотношение цены и качества] 31-дюймовая модель приличная, и нет комментариев на форумах, так что это приемлемо. [Резюме] Бренд неплохой, соотношение цены и качества приемлемое, салон приятный, время автономной работы приемлемое, а уровень шума приемлемый. Это хороший выбор для тех, кто предпочитает электромобиль в возрасте около 30 лет, и он отлично подходит для поездок на работу и обратно.
Читать полностью
Старый водитель, водит
Я проехал на нём 1500 километров, и в целом он того стоит! Во-первых, внешний вид — дело вкуса. Кому-то он покажется уродливым, кому-то — красивым. Он не такой угловатый, как GLB, но немного более округлый, чуть уже, но в остальном я вполне доволен! Интерьер — его главная изюминка, и мастерство исполнения поистине первоклассное для автомобиля стоимостью менее 300 000 юаней. Воздуховоды турбонаддува оснащены 64-цветной подсветкой, что создаёт поистине захватывающую атмосферу. Что касается силовой установки, то двигатель мощностью 140 кВт не впечатляет техническими характеристиками, но немецкая философия дизайна электромобилей заключается в том, чтобы максимально использовать впечатления от вождения бензинового автомобиля, без резких ускорений и головокружения. Поэтому они не стали оснащать его более мощным двигателем, но он всё равно резво разгоняется, делая его более чем достаточным для обгонов в 90% дорожных условий. Виброгашение шасси также превосходное, даже незначительные вибрации едва заметны. Подвеска мягкая, не такая жёсткая, как у Tesla, но всё же обеспечивает поддержку. Шумоподавление среднее. Оно довольно высокое на скорости ниже 60 миль в час (96 км/ч), но шум дороги становится заметным выше 96 км/ч, но я всё равно считаю, что это лучше, чем у Tesla или ES6. Бортовая система автомобиля по-прежнему использует ту же логику и принципы работы, что и бензиновый автомобиль, поэтому она не очень умная, а функции ограничены. Тем не менее, голосовое управление довольно полезно. С точки зрения пространства этот автомобиль действительно просторный. Помимо небольшой узкости, я не могу найти никаких жалоб. Если уж говорить о проблеме, так это о коротковатых подушках задних сидений, но можно ли это как-то решить? Давайте поговорим о времени автономной работы. Номинальный запас хода составляет 600 км, и я не преувеличиваю. В 90% случаев вы можете получить как минимум 80% фактического времени автономной работы, что составляет около 480-490 км. Если использовать только естественный ветер, без охлаждения или обогрева, можно легко преодолеть 530 км! Если вы не едете по загруженным дорогам, двигаясь с постоянной скоростью 60 миль в час без включения кондиционера, вы легко преодолеете 600 км! В целом, за цену более 280 000 юаней я очень доволен пространством, временем автономной работы и качеством вождения. Причина, по которой я выбрал EQB, заключается в бренде, надежности и долговечности. Можно сказать, что это автомобиль за 280 000 юаней с лейблом в 200 000 юаней, но вы не можете купить качество изготовления и сборки Mercedes-Benz за 80 000 юаней. Более того, похоже, что за эту цену на рынке нет конкурентов. Короче говоря, любой, кто ездит на нем, поймет.
Читать полностью
Лингбо Смайл Владелец Mercedes-Benz EQB, 2
Преимущества Mercedes-Benz EQB - это его внешний вид, пространство, интерьер, атмосфера, роскошь, качество вождения, цена и мощь бренда; его недостатки - среднее время автономной работы, конфигурация и интеллект. 1. Преимущества 1. Сила бренда: каждая модель Mercedes-Benz очень хороша, и ее мощь бренда также лучшая среди BBA; 2. Я показывал внешний вид всем вокруг, и они все говорят, что он выглядит хорошо. Я лично считаю, что внешний вид очень хорош и достоин рекомендации, с квадратной формой, AKA baby G; 3. Интерьер: как только вы сядете в машину, вы будете поражены чувством роскоши. Интерьер изысканно оформлен, особенно дефлекторы кондиционера с турбовентиляторами, которые очень классичны; 4. В дополнение к атмосфере, создаваемой салоном днем, атмосферная подсветка ночью потрясающая, и 64-цветную атмосферную подсветку можно регулировать самостоятельно; 5. Качество вождения очень хорошее и тихое. Он очень тихий даже при превышении 80 на эстакаде. Амортизация также хорошая, и не так сильно трясёт при проезде неровностей. Ездить на небольшой скорости одно удовольствие. 6. Цена в большинстве регионов страны составляет чуть более 300 000 юаней, а текущая цена при посадке составляет около 310 000–330 000 юаней, что очень выгодно, особенно для Mercedes-Benz. Во-вторых, недостатки заключаются в том, что срок службы батареи средний, около 450 километров, нет памяти сидений, нет вентиляции сидений, нет фронтальной камеры, нет камер окружающего пространства, нет автоматического вождения, нет автоматического удержания полосы движения (только напоминания), нет адаптивного круиза (только круиз-контроль), в автомобильной системе нет функции установки приложений, в автомобильной системе нет программного обеспечения для воспроизведения видео (из соображений безопасности его можно воспроизводить, когда автомобиль припаркован, но у него его нет), нет функции включения кондиционера на длительное время, когда автомобиль припаркован (официальный сервис клиентов Mercedes-Benz сказал, что для экономии энергии кондиционер принудительно включается максимум на полчаса). Слишком много вещей, которых не хватает, поэтому я не буду перечислять их по отдельности. Любой из Wei, Xiaoli и BYD может превзойти их с точки зрения конфигурации.
Читать полностью
Пользователь 792897588
Я приобрел последнюю модель в сентябре, без какого-либо дополнительного оборудования. Проездил на ней месяц, и вот мои впечатления: 1. Заряда аккумулятора вполне достаточно, и я могу спать с включённым кондиционером, заряжая его каждые две недели. 2. Выглядит хорошо, а длина кузова больше, чем у бензиновой версии. Заднее пространство даже больше, чем у серий GLC и EQC, но багажник меньше, чем у GLC. 3. Уровень интеллекта средний, и он подходит только для повседневных нужд. 4. Ощущения от вождения очень похожи на ощущения от бензинового автомобиля, а управление полностью противоположно таковому у серии Tesla. В салоне очень тихо, и по ощущениям он гораздо тише, чем в серии NIO EQC.
Читать полностью
Виктор-лю Владелец Mercedes-Benz EQB, во
Автомобиль очень плавный и тихий в управлении, общее впечатление от вождения очень хорошее, салон отличный, только центральный подлокотник и другие места недостаточно просторные. Машина недостаточно широкая, и на заднем ряду троим всё равно тесновато. Время работы аккумулятора зимой всё ещё сильно сокращается.
Читать полностью
Учитель Чжан из междун Владелец Mercedes-Benz EQB, 1
Это моя третья покупка автомобиля, и каждый раз мой опыт был разным. Однако на этот раз я выбрал новый автомобиль на энергии. Сама машина меня не волновала; всё прошло гладко. Казалось, что я получаю все преимущества автодома по цене мотоцикла — настоящее удовольствие. Позвольте мне рассказать вам о процессе выбора автомобиля. Изначально я просто искал машину. Мой первый тест-драйв был гибридным. Моими главными претензиями было время автономной работы — запас хода только на электротяге был слишком коротким. Меня также не впечатлило пространство. В конце концов, после того как я посмотрел на багажник, он меня полностью оттолкнул. Однако, рассматривая другие марки, я проезжал мимо внедорожника и присмотрелся. Он мне понравился, поэтому я поговорил с продавцом. Продавец был невероятно искренним и прямым, без всякого притворства. В конце концов, я всё же захотел сравнить цены. Как известно, всегда полезно сравнить несколько моделей. Поэтому я отправился в Audi, чтобы посмотреть Q4. В конечном итоге, первый найденный вариант оказался лучшим. Меня также впечатлила искренность продавца, поэтому я без колебаний оформил заказ. Мои впечатления: автомобили Mercedes-Benz отличаются превосходной детализацией, но информационно-развлекательная система нуждается в доработке. Автомобиль очень комфортен в дороге, что свидетельствует о качестве крупного производителя. Было бы ещё лучше, если бы этот недостаток был устранен. В салоне сильный запах, но ночью подсветка весьма впечатляет, и я ею очень доволен.
Читать полностью
Стремящаяся лягушка 20 Владелец Mercedes-Benz EQB, 3
Время автономной работы приличное, салон роскошный, бренд надежный, а ощущения от вождения соответствуют ожиданиям. Ключевым моментом является щедрая скидка, поэтому я купил его. [Опыт покупки автомобиля] Новая квота на энергетический автомобиль прибыла. Изначально я планировал купить Volkswagen ID4 и уже внес залог. Затем случайно наткнулся на Mercedes-Benz EQB и увидел довольно хорошую скидку. Я повел жену в дилерский центр посмотреть машину. Я думал, что внешний вид был довольно уродливым, но ей понравился интерьер. Это люксовый бренд, ненамного дороже ID4 после скидки, и у него хорошие варианты финансирования. Итак, я купил его. [Опыт вождения] Ощущения от вождения довольно хорошие. Это лучше, чем ID4, но я нахожу подвеску немного неустойчивой. [Запас хода] Я много езжу по шоссе, поэтому могу проехать около 400 километров без каких-либо проблем. [Мощностные характеристики] Разгон до 260 миль в час сопоставим с автомобилем 2.0T. У меня тоже есть ATS-Class, и он отзывчивее, чем бензиновый автомобиль. Однако на высоких скоростях он просто средний. Лучше избегать агрессивного вождения. [Отличительные особенности] Подсветка в стиле ночного клуба, изысканный салон и хорошее шумоподавление. Остальные функции ничем не примечательны. [Самое неудовлетворительное] Аккумулятор быстро разряжается на трассе, а запас хода неточен. Обычная зарядка на 1 км может показывать 1,5 км. Зарядка от сети State Grid иногда медленная, а иногда и вовсе не происходит. Нужно набраться терпения и попробовать несколько разных зарядных станций. Система не очень умная, и у меня нет в ней особой необходимости, так что это неважно. Изначально голосовая фраза для пробуждения была «Привет, Mercedes-Benz», но я много раз замечал, что просто произнеся «Mercedes-Benz», можно разбудить машину голосом.
Читать полностью
wxy8876 Владелец Mercedes-Benz EQB, 2
Я заплатил депозит 26 июня 2022 года, как раз вовремя для отзыва. У меня все еще нет машины больше полугода, что задержало мою субсидию на замену в Пекине. Тем временем я также рассматривал Dianma, iX3 и другие модели, но, похоже, у всех были свои проблемы, поэтому я просто продолжал ждать. В этом году я нашел дилера 4S и пересмотрел цену, которая стала еще выше, чем тогда. Но я наконец-то прокатился на нем в марте. До этого я ездил на BYD Qin EV 6 лет. Помимо более короткого срока службы батареи, у меня не было серьезных проблем, и в целом у меня было хорошее предчувствие относительно электромобилей. На этот раз, когда я менял машину, я сказал, что посмотрю на BBA. Я чувствовал, что покупка EQE за 400 000 или 500 000 юаней немного выходит за рамки бюджета, поэтому я выбрал EQB за 200 000 или 300 000 юаней. Многие в интернете говорят, что BBA — это просто неизвестный бренд среди электромобилей. На самом деле, когда я купил электромобиль в 2017 году, многие также жаловались на сложность вождения. После нескольких лет езды у меня дома есть зарядная станция, и это совсем не доставляет неудобств. Мне также нравятся небольшие преимущества, такие как быстрый запуск и отсутствие ограничений движения. Я считаю, что цена вполне приемлема для этой замены автомобиля, а трёхлетняя беспроцентная рассрочка — довольно выгодное предложение. Поначалу это всё ещё ощущалось как электромобиль. Я привык к рекуперации кинетической энергии, и довольно удобно поднимать ногу, чтобы замедлиться. Однако тормоза не такие плавные, как у предыдущих отечественных автомобилей. Реакции на первую половину хода педали нет, но при более сильном нажатии она становится немного дерганой. Запас хода увеличился вдвое, и я заметил, что зарядка занимает гораздо больше времени, чем раньше. Места в багажнике более чем достаточно для меня, чей рост 1,7 метра. Различные функции и комплектации, повышающие комфорт, конечно, немного уступают предыдущим отечественным электромобилям, но я этого ожидал. Я потратил 9000 юаней на дополнительную камеру кругового обзора, но она оказалась бесполезной... Радар очень чувствительный и издаёт всевозможные звуки при малейшем движении... В целом, всё нормально.
Читать полностью