Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2017 AMG GLC 43 4MATIC Coupe SUV Special Edition из Китая

Впечатления от вождения: Как мой первый новый автомобиль, это значительное улучшение по сравнению с моим старым GLK во всех отношениях, особенно с точки зрения мощности. Модель с T-образным двигателем разгоняется быстрее, чем атмосферная модель, и, как автомобиль с высокими техническими характеристиками, он предлагает отчетливое чувство отталкивания, пленительный рев и приглушенный звук выхлопа, ограниченный сажевым фильтром. Единственным недостатком по сравнению с GLK является его ширина. 730 и GLK, на которых я ездил раньше, были далеко не такими широкими, поэтому я не мог ездить агрессивно. Единственный недостаток - заметные рывки на низких передачах, но после 700 км, возможно, я к этому привыкаю. Я слышал, что наддув 1-го уровня значительно улучшает ситуацию, но рывки на низких передачах для меня - незначительная проблема. Увидим после периода обкатки. Простор: места для ног сзади едва хватает, а места над головой практически нет. Если бы не купе, было бы гораздо лучше. Салон C-класса, конечно, немного унылый, но он довольно привлекательный. Сам автомобиль выглядит немного иначе, чем тот, что я видел на странице обзора, а ЖК-дисплей гораздо приятнее, чем на фотографиях. Позвольте мне рассказать, почему я выбрал GLC 43. Я мучился с этим почти полгода. Изначально я хотел купе, но для удовлетворения семейных потребностей мне действительно был нужен внедорожник, поэтому я решил купить два. Однако мой бюджет был не очень ограничен, поэтому, если бы я покупал одну машину получше, мне пришлось бы купить более дешёвую. Я начал с Audi и BMW и даже немного подумывал о Lincoln. В Audi я посмотрел SQ5 и A6, а также меня соблазнил Q8. Чтобы сравнить цены, я зашёл в BMW и посмотрел X5. Сиденья были очень удобными, но в текущей модели не было пневмоподвески, и было неловко покупать ещё одну, так как у меня уже был BMW. В конце концов, я пошёл в Mercedes-Benz, и в салоне были выставлены C43 и купе GLC 43, а также GT50 и C63S. Мне очень понравилась решётка радиатора AMG, поэтому я выбрал SQ5 и GLC 43. 43-й показался мне более просторным и привлекательным, поэтому я выбрал его. Дальше я буду усердно работать, чтобы заработать денег и купить Supra или C63 в качестве продуктового магазина.

[Внешний вид] Благодаря своему изысканному и красивому внешнему виду, версия купе наверняка очарует как мужчин, так и женщин. Как и большинство владельцев автомобилей, я не ходил к дилеру специально в поисках этой конкретной машины. Вместо этого я наткнулся на нее, просматривая сайты, затем начал изучать ее и в конечном итоге купил. Все началось с ее эстетики! Хотя она не привлекает многих взглядов, я всегда бросаю на нее второй взгляд, выходя из машины. [Внутренние характеристики] Он не особенно просторный, с ограниченным запасом места над головой сзади, но, по крайней мере, он лучше, чем Macan. Нет причин жертвовать пространством ради внешнего вида; если вам нужно больше места, выбирайте стандартную 43-ю модель. Задних сидений достаточно для общего семейного использования, и поскольку я обычно вожу ее сам, стандартная 43-я модель кажется немного громоздкой. Мощность и производительность: Мощный и абсолютно достаточный для повседневного использования. За эту цену 3,0-литровый V6 AMG предлагает отличное соотношение цены и качества. Хотя это не установка с одним двигателем на человека, заводских 390 лошадиных сил, регулируемых выпускных клапанов, регулируемых амортизаторов, пневматической подвески, а также экстерьера и интерьера AMG мне более чем достаточно. Должен сказать, что более низкие характеристики AMG делают его более доступным, позволяя большему количеству людей испытать и оценить его. Расход топлива: Расход топлива относительно высокий, достигая более 130 миль на галлон даже без пробок и 15-20 миль на галлон в спортивном режиме, что немного разочаровывает, учитывая недавний рост цен на топливо. Самое недовольное: 1. В режиме Comfort трогание с места и обгон с сильным нажатием на газ иногда не переключаются автоматически на высоких оборотах, что заставляет вас переключаться вручную. Легкое нажатие на газ вполне приемлемо. 2. Температура трансмиссионного масла обычно должна быть выше 50 °C для активации S+, но эта температура поднимается очень медленно. Он не достиг даже 50 °C за 20 километров, что довольно неловко. Возможно, было бы лучше в более жаркий день. [Цена получения автомобиля] Черный, бесключевой доступ, Berlin, подарочный пакет (пленка для окон, коврики и т. д.), два ТО, посадка на 72,6, я лично считаю, что цена хорошая. [Опыт покупки автомобиля] Мне очень нравится Moonlight Lime. В июле 2021 года было много доступных автомобилей. Я был очень занят и думал, что их никто не купит. В результате я пропустил два, и больше их не было. Я очень жалею об этом. В конце концов, я купил черный, надел автомобильный чехол, и после мойки он выглядел очень хорошо, но после того, как он запылился ... Подводя итог, возрастной диапазон владельца, который покупает этот автомобиль, должен быть относительно фиксированным, как правило, в начале 30-х годов. Переход от 20 к 30 также является переходом от раскованности к стабильности, как и у модели купе, у нее есть совместимость. Даже самое раскованное сердце должно нести ответственность этого возраста. Я думаю, что этот автомобиль очень подходит мне в этой возрастной группе. Как отмечают многие автомобильные обозреватели, GLC43 несет в себе компромиссность и упрямство мужчины за 30.

Мощность: Просто впечатляет! Этот автомобиль может похвастаться 375 кВт (510 лошадиных сил), разгоняясь от 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Разгон невероятно интенсивный, это не просто толчок. Коробка передач мгновенно реагирует на каждое переключение; даже лёгкое нажатие на газ отправляет машину вперёд. Лично я считаю, что остановить его невозможно, даже против любого горячего хэтчбека. Я не пробовала его на треке, но у меня был мой другой A200L, и это совершенно другой зверь. Будучи девушкой, я немного робкая, и даже 240 миль в час — это уже перебор. Я сама не водила много машин, и мой предыдущий BMW X5 был довольно хорош во всех отношениях, за исключением того, что мне всегда приходилось держать в багажнике бутылку масла. Постоянно горела контрольная лампа двигателя, поэтому мне приходилось его доливать. Я несколько раз обращалась к дилеру, но проблема не была решена, поэтому я продала его меньше чем через два года. По сравнению с A200L, этот невероятно мощный. Мощность вас точно удивит, а AMG никогда не разочарует. В 2018 году не было AMG-версий седана A-класса. Топовой моделью был A200L, но интерьер был настолько захватывающим, что я не мог дождаться. Не скажешь, что я действительно предпочитаю водить A-класс, так как он легче паркуется в ограниченном пространстве и отлично подходит для обгонов на горных тропах. GLC63, с другой стороны, другой. Даже с панорамным обзором на 360 градусов приходится сбавлять скорость и ехать медленно на узких дорогах. [Внешний вид] Изначально меня привлекло то, что издалека он выглядит как седан, а изнутри — как внедорожник — два разных ощущения в одном автомобиле. А слегка преувеличенное заднее антикрыло из углеродного волокна идеально вписывается. В конце концов, прочность AMG позволяет ему быть немного более вычурным внешне, не вызывая критики. Зеркала заднего вида с покрытием из углеродного волокна также являются особенностью предсерийной модели. Причём углеродное волокно используется не только снаружи; интерьер также изобилует им. Места в салоне более чем достаточно, будь то для поездок с водителем по делам или для поездок с семьёй из трёх человек. Подвеска кажется немного жёсткой, что, по словам друзей, является распространённой проблемой спортивных автомобилей. Я и так нечасто вожу, так что, возможно, я просто не разбираюсь в машинах! А подножки, честно говоря, хуже выдвижных Land Rover. Я часто на них застреваю.

Излишне говорить, что экстерьер не слишком красив. Салон — один из самых красивых автомобилей в своём классе. Единственные недостатки — не подключенный экран, дефлекторы (я предпочитаю турбонаддув), немного ограниченная подсветка салона, нет приветственного света, а для CarPlay требуется кабельное подключение. Что касается пространства, то на заднем сиденье мне не очень удобно (мой рост 180 см, а вес 200 кг). Покатая линия крыши немного сужает пространство, но для человека среднего телосложения это приемлемо. Багажник оказался на удивление большим; он гораздо больше, чем я ожидал. [Мощностные характеристики] Хоть это и не настоящий AMG, мощности у него предостаточно. Как внедорожник, он всё равно заслуживает похвалы. Для повседневной езды его более чем достаточно, и я даже могу немного разогнаться. [Впечатления от вождения] Пока что я ничего особенного не заметил. Есть небольшой рывок при переключении с первой на вторую передачу, но со временем ситуация должна улучшиться. [Расход топлива] Он не такой экстремальный, как я себе представлял: 10-12 миль на галлон на трассе, около 12 миль на галлон в не перегруженных городских районах. Пробки — просто плачь!

Идеальный внешний вид, особенно задняя часть. Нулевой расход топлива, как у бывшего владельца Golf. Характеристики приличные, с HUD и пневматической подвеской. Лично я считаю, что управляемость лучше, чем у Macan. Я тестировал Macan Turbo, топовую модель BMW 5 серии, мощный Q5L, новый мощный X3 и новый E300L. Я годами водил GL8 на работе, а дома у меня также есть A4 и Golf. Итак, что я думаю? Macan S и X3 более плавные, с более приятным шасси. Они предлагают хороший баланс сцепления и комфорта. Коробка передач PDK, как и коробка передач ZF в BMW, очень плавная и обеспечивает очень линейное ускорение. Однако 43-й ощущается больше как спортивный автомобиль. Шасси немного жестковато, но не чрезмерно, что приемлемо. Педали газа и тормоза имеют короткие, отзывчивые ходы. Разгон мощнее, и лично мне больше нравится 43-й. Расход топлива — серьёзная проблема. Для меня, как для человека с низким доходом, каждое нажатие на педаль газа — это одновременно и боль, и удовольствие. Я купил его подержанным, потому что был на мели, но пока вполне доволен.

Я проехал 35 000 километров. Позвольте мне рассказать о впечатлениях от вождения. Мощность: Ускорение ощущается очень хорошо, и есть чувство отталкивания назад, но в конце концов, это внедорожник, и ускорение не идет ни в какое сравнение с купе. Интерьер: Обычный стиль Mercedes-Benz, интерьер ничего не говорит. Комфорт: В качестве интегрированного спортивно-домашнего использования он находится между чистым спортивным и домашним комфортом, но нельзя сказать, что он очень комфортный. Внешний вид: Передняя часть ничего не говорит, она очень свирепая, и с новым цветом выглядит очень хорошо. Встроенное небольшое заднее антикрыло по-прежнему плюс. Расход топлива: Реальный тест около 14 в городе без пробок или между 15-18 при нажатии на педаль газа. Круиз на высокой скорости может достигать около 9 на скорости 150 км и 8,5 на низкой. Место: Передний ряд в порядке, а задний ряд все еще немного маловат. Скошенная задняя часть, вероятно, пожертвовала пространством в багажнике, а слишком высокие вещи туда не поместятся. Управляемость: Тут и говорить нечего, управляемость отличная, а рулевое управление очень точное. Ходовая часть: Амортизаторы, кстати, всё ещё довольно жёсткие, но это распространённая проблема спортивных моделей семейства AMG.

[Текущий пробег]: 300 км [Расход топлива]: В среднем 15-17 [Основные конфигурации]: DA2, Berlin, Keyless [Пространство]: Хорошо, в основном я сам на нем езжу [Мощность]: Вполне удовлетворительно для повседневной езды [Ощущения от вождения]: Есть небольшой рывок при переключении между 1-й и 2-й передачами, что немного неприятно в пробке. Шум тормозов, вероятно, станет лучше после обкатки. Звук все еще приемлемый. На трассе можно приоткрыть клапан в положении S+, чтобы немного отпустить его. Многие в Шэньчжэне работают сверхурочно поздно ночью, поэтому я закрываю выпускной клапан на жилых улицах, чтобы не мешать всем отдыхать. Официальное обновление ЭБУ будет доступно на следующей неделе, а также ведется работа по настройке обвеса из кованого карбона.

Сзади выглядит хорошо, а спереди — средне. Мощность неплохая. Хотел купить X4m, но мне очень не нравится шум в салоне. Расход топлива невелик. 10 миль на галлон по обычной трассе и 16 миль на галлон в городе. Если резко разогнаться, то предела нет, и рывки серьёзные. Шасси жёсткое. В режиме «комфорт» всё нормально. В общем, это просто шум. Выхлоп звучит хорошо. В целом, могу поставить 9 баллов, что вполне приемлемо.

Возьмите его, прежде чем менять двигатель. [Ощущения от вождения] При торможении на низкой передаче слышны какие-то необычные шумы. Задняя камера слишком громко работает при запуске. [Наименее доволен] Никаких недовольств. Полностью доволен. Соотношение цены и качества лучшее за эту цену. [Вместимость] Как раз достаточно для того, что нужно. Мне всегда казалось, что большие внедорожники слишком жирные. [Мощностные характеристики] Всё в порядке. Обгонять относительно легко. Если звука нет, нужно держаться подальше. [Расход топлива] Сейчас 2 тысячи с лишним, около 13 литров топлива, но топливный бак немного маловат. [Выделите комплектацию] Оригинальный двигатель легален в эпоху National 6b. Действительно приятно заниматься сексом.

[Пространство] Адекватно. Подходит для семейного использования, не будучи стесненным. Четыре ключевых преимущества: В конце концов, при выборе купе-внедорожника внешний вид имеет первостепенное значение, а пространство неизбежно имеет свою цену. [Наименее удовлетворен] Рывки на низкой передаче в пробке меня устраивают, но это головная боль для семьи. Четырехступенчатая механическая коробка передач была бы намного лучше. [Расход топлива] 11-12 миль на галлон на шоссе, 15-16 миль на галлон при повседневной езде. Мало кого волнует расход топлива, не говоря уже об азарте. [Мощность] Она всегда есть. Вы можете обойтись без мощности, но вы не можете жить без нее. 43, хотя и не модель «один водитель - один двигатель», настроена AMG, и в режиме Sport+ она все еще очень уверена. [Ощущения от вождения] Приемлемо. Подвеска жесткая, а ощущение дороги отзывчивое, что делает ее неподходящей для ухабистых дорог. Однако для чисто спортивного автомобиля динамика на самом деле весьма неплохая. [Наиболее доволен] Стандартный выхлоп с изменяемым звучанием, особенно в режиме Sport+, издаёт ревущий рёв, составляющий 80% от звучания 63 AMG.