Новый Mercedes-Benz Maybach S-Class из Китая

[Просторность] Пространство невероятно просторное, особенно на заднем ряду. Он роскошный и комфортный, а звукоизоляция на высшем уровне. Я никогда не ездил в машине с лучшей звукоизоляцией на рынке. [Мощность] 3,0-литровый двигатель средний, идеально подходящий для представительского седана на трассе. Я привык ездить на M4, и эта машина кажется немного вялой в управлении. Но это совершенно разные машины с разной управляемостью. Возможно, дело в превосходной звукоизоляции, но я не почувствовал ускорения при разгоне, и прежде чем я опомнился, я был за 100 км/ч. [Управляемость] Для представительского седана управляемость ничем не примечательна. Он едет как лодка, но благодаря подруливанию задних колес повороты очень отзывчивые и легкие. [Плавание] Плавность хода абсолютно первоклассная. Было бы пустой тратой времени садиться за руль этого автомобиля самому. Задние сиденья чрезвычайно удобные, а сиденья босса невероятно удобные, особенно при движении по трассе. Даже при торможении нет кивка, как у других автомобилей. Расход топлива: Несмотря на электродвигатель, автомобиль весит 2,2 тонны и расходует в среднем около 9,9 литра топлива на трассе. В городских условиях он расходует около 12 литров топлива, что примерно соответствует расходу автомобиля класса «люкс» за миллион долларов. Внешний вид: Модель 480 выглядит несколько сдержанно, ведь у неё нет двухцветной окраски. Настоящая двухцветная окраска доступна только для модели 680. Конечно, при желании можно сделать её самостоятельно. Для большинства это просто Mercedes-Benz S.

За годы работы в автосервисе мне довелось повидать немало автомобилей люксовых марок. Дело не в низком качестве автомобилей, а в том, что нагромождение функций комфорта и новых технологических решений может привести к неэффективному взаимодействию различных компонентов системы, что повышает вероятность выхода из строя. Сегодня утром к нам прибыл Maybach S-класса клиента. Последние два дня шёл сильный дождь. Заведя машину, они включили обогрев стёкол отопителя, но, проехав почти два километра, туман всё ещё не исчез. Они даже не почувствовали тёплого воздуха, поднеся руку к дефлекторам. Получив машину, мы завели двигатель и провели тест-драйв. Поскольку машина уже была тёплой, мы проверили указатель температуры охлаждающей жидкости – он был в норме. Мы проверили наличие утечек охлаждающей жидкости, и температура была в норме. Мы установили кондиционер и отопитель на максимальную температуру и установили термометр на дефлектор, который показывал 13,5°C, что указывало на неисправность системы отопителя. Диагностический компьютер выявил ошибку «низкий расход в контуре отопителя». Это могло быть вызвано засоренным или поврежденным водяным насосом, но мы открыли моторный отсек и не обнаружили никаких отклонений. Дальнейшее обследование выявило трещину в клапане отопителя кондиционера, что привело к диагностике функциональной неисправности, вызванной утечкой воздуха. После замены клапана за 600 юаней автомобиль был переустановлен и повторно протестирован, что подтвердило нормальную температуру теплого воздуха на выходе кондиционера, что подтвердило устранение неисправности. Что касается силового агрегата, автомобиль может похвастаться турбированным двигателем 3.0T, коробкой передач 9AT и мягкой гибридной системой 48V, выдающей максимальную мощность 367 лошадиных сил. Этот большой автомобиль обладает достаточной мощностью для своего размера. Что касается шасси, автомобиль использует двухрычажную переднюю и многорычажную заднюю независимую подвеску, с регулируемой подвеской, обеспечивающей умеренный баланс жесткости и мягкости. Демпфирование и комфорт одни из лучших, что я испытывал, а звукоизоляция шасси исключительная. Интерьер Maybach, несомненно, роскошен: большой центральный экран управления, материалы отделки салона и натуральная кожа – всё это может похвастаться самыми современными технологиями. Пространство на задних сиденьях, как и в автомобиле представительского класса, просто замечательное. Что касается технического обслуживания, то этот 3,0-литровый турбированный двигатель официально требует небольшого обслуживания каждые 10 000 километров. При использовании полностью синтетического моторного масла и масляного фильтра стоимость обслуживания составляет около 1500 юаней, что, на мой взгляд, приемлемо для автомобиля такого уровня и марки. Этот автомобиль требует капитального обслуживания каждые 60 000 километров, в первую очередь, замены трансмиссионного масла, свечей зажигания и тормозной жидкости, что обойдется примерно в 8000 юаней. В целом, Maybach S-Class имеет очень динамичный внешний вид и роскошный салон, что делает обслуживание не проблемой для владельца.

Спереди многие покупатели могут принять «стоящий логотип» за Mercedes-Benz, но, строго говоря, это Maybach. Его длина, превышающая 5,4 метра, придаёт ему поразительно стройный вид и поразительно элегантный внешний вид. В салоне установлены 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов и 12,3-дюймовая центральная консоль, образующие двойной экран. Экран невероятно плавный, а распознавание голоса на высоте. Жаль, однако, что система CarLife отсутствует. В салоне Maybach S-Class сохранились некоторые ретро-элементы, например, приборная панель на центральной консоли, которая навевает дух истории. Доступные зоны, такие как центральная консоль и дверные панели, отделаны мягкими или кожаными материалами, что создаёт приятные тактильные ощущения. Как «автомобиль для босса», он предлагает отличное пространство. При правильной регулировке сидений человек ростом 176 см может наслаждаться пространством над головой в один кулак спереди и в четыре пальца сзади, а пространство для ног превышает два кулака, почти три кулака. Простор действительно впечатляет. Однако центральная платформа заднего ряда очень высокая, и ноги пассажира посередине могут разместиться только по обеим сторонам платформы. К счастью, спинка центрального сиденья относительно мягкая. В дальних поездках пассажир посередине не может сильно раздвигать ноги, но больше ничего нет. Максимальный крутящий момент шестицилиндрового двигателя 3.0T составляет 500 Н·м при поддержке 48-вольтового мягкого гибрида и коробки передач 9AT. Данные по-прежнему весьма смещены. В реальной езде нет никаких воображаемых скачков. Трогание с места очень плавное, а отдача мощности в городском режиме очень линейна. Коробка передач 9AT также легко переключается на повышенную передачу, переключение происходит бесшумно, а плавность хода очень высокая. В принципе, такая настройка понятна. В конце концов, «босс» может сидеть на заднем сиденье Maybach S-Class, а в то время в моде была плавность хода. Если нужна производительность, коробка передач 9AT очень логична и может даже понизить передачу на четыре, обеспечивая взрывную мощь. Нажав на педаль газа, можно взлететь. Управляемость по-прежнему очень чёткая. Благодаря независимой подвеске на двойных поперечных рычагах спереди и сзади и постоянному полному приводу, шасси не ориентировано исключительно на комфорт, но обеспечивает определённые ощущения от дороги. На скоростях по шоссе шасси ощущается надёжным, а подвеска удерживает автомобиль на месте даже в скоростных поворотах, что делает его невероятно устойчивым и позволяет иногда позволить себе немного быстрого и яростного веселья. В обычном городском режиме шасси отлично справляется с большинством мелких неровностей, обеспечивая комфортную езду. Этот автомобиль, символ статуса и престижа, обладает превосходными общими характеристиками.

В целом, машина хорошая, но цвет нужно сменить на чёрный, потому что она легко пачкается, да и в гараже может запылиться. [Опыт покупки автомобиля] Ча Ча была голодна, поэтому, пройдя мимо Mercedes-Benz, зашла перекусить. Продавец говорил и говорил, а потом Ча Ча залезла в спорткар и покакала

Внешний вид не эстетично утомляет, оригинальная система автоматического вождения Zhijia 25-й модели относительно нова, качество звука приемлемое, сиденья удобные. Единственный недостаток — функция парковки с помощью мобильного телефона всё ещё довольно сл

На высокой скорости ощущается очень комфортно, салон достаточно просторный, материалы отделки качественные. Единственное, что не хватает – электропривод двери с присосками не имеет функции защиты от защемления, что, на мой взгляд, требует доработки (жена

Внешний вид впечатляет, интерьер роскошен, а детали проработаны до мелочей. Единственный недостаток — для такой длинной машины нет подруливающих задних колёс и электропривода дверей.

Идеальное сочетание экстерьера, интерьера и пространства. Автомобиль немного великоват, что создаёт ощущение лодки. На некоторых парковочных местах приходится въезжать и выезжать двумя колёсами, что может быть довольно неудобно. Управляемость отличная, ру

Мне 27 лет, у меня уже есть Panamera и Cadillac CT6, но я всё ещё ищу представительский седан. Я ждал выхода A8L и Horch, но они так и не появились. Я впервые пошёл посмотреть на Maybach. Так как новые Maybach только что поступили в продажу и на 15-й день Лунного Нового года их практически не было в наличии, я случайно нашёл один в наличии, чёрный кузов и бежевый салон. (Бежевый салон на несколько тысяч дороже коричневого.) Он не очень устойчив к грязи, но я относительно чистоплотный человек. У Panamera также матово-чёрный салон, который я поддерживаю в чистоте, поэтому я сразу решил купить его (не имея обзора или тест-драйва, но я видел Maybach предыдущего поколения). Вот мои ежедневные впечатления: Плюсы: Точное управление, мягкие шасси и подвеска (хотя сидеть удобнее, так как я сам на ней вожу), отличный салон, отличное освещение и непревзойденный комфорт сидений (за исключением Phantom). Характеристики довольно высокие; вы можете посмотреть раздел характеристик на Autoblog. Я не буду здесь вдаваться в подробности. Автомобиль большой и внушительный, а большие колеса идеально дополняют его внешний вид, придавая ему уверенность как внутри, так и снаружи. Минусы: Тормоза слишком мягкие. Они самые мягкие, с которыми я когда-либо сталкивался. Неважно, нажимаете ли вы быстро или медленно, кажется, что вы не можете остановиться. Особенно при быстрой езде или в городской пробке, торможение не подходит для такого молодого человека, как я. Разгон быстрый, но отклик на педаль газа недостаточный. Возможно, это просто способ Maybach сказать: нет конкуренции, нет погони, нет обгона. Парковка сложная. Автомобиль слишком длинный, но у него есть присутствие! Мой совет всем: если вы покупаете эту машину, наймите водителя.

История покупки этой машины довольно длинная, так что те, кому она нравится, могут не торопиться. Всё началось в апреле этого года, когда моя жена вдруг сказала в машине: «Дорогой, а почему бы нам не купить Bentley?» Bentley? В голове мгновенно всплыл логотип Flying Spur, и я воспрянул духом, словно уже слышал рёв двигателя V8. С тех пор я познакомился со всеми комплектациями Bentley Flying Spur. Наконец, мы отправились к дилеру Bentley, чтобы лично оценить его роскошь и престиж. Моё волнение не утихало. Единственными недостатками были ограниченное пространство на задних сиденьях, не такое большое, как у 525i моей жены, и отсутствие дистанционного запуска двигателя, что было неудобно летом. К тому же, жена ждала ребёнка, поэтому платёж пришлось отложить. По совпадению, с публикацией результатов Gaokao в интернете начали появляться новости о «мальчике Maybach» (вероятно, речь идёт о молодом человеке). Моя жена снова сказала мне: «Дорогой, прежде чем покупать Bentley, посмотри Maybach и не пожалеешь». Это ключевой момент. Женатые мужчины, запомните: когда жена предлагает вам другой вариант, даже если любой из них вас устраивает, я рекомендую выбрать новый. Не спрашивайте почему. Как и ожидалось, как только я сел в Maybach, жена сразу же захотела заплатить. После тест-драйва моё стереотипное представление о Maybach (что в Maybach нужно сидеть, а не ездить) также изменилось. Плюсы и минусы: сверхдлинная колёсная база, безупречное заднее сиденье, двигатель 3.0T, адекватная функциональность, неплохой интеллект и приятная роскошная атмосфера. Минусы: слишком близкое или внезапное столкновение с пешеходами или электромобилями может легко привести к срабатыванию автоматического тормоза, а 12-вольтовый аккумулятор быстро разряжается. В первый день владения автомобилем обнаружилась неисправность сиденья, но на самом деле всё было в порядке. Интересно, связано ли это с чувствительной электронной системой? В целом, я доволен покупкой. Что касается мечты о V8, то я подожду до следующей смены машины.