Новый Peugeot 5008 из Китая

Французские автомобили мне по душе. Интерьер меня просто поразил. Кабина, клавиши пианино, маленький руль и кожаные сиденья — я в восторге! К тому же, силовой агрегат, экологичность и безопасность на высоте, поэтому я смог смириться с некоторыми вещами, которые мне не нравятся, включая внешний вид. Да, именно с внешним видом. К счастью, хотя я и не был полностью доволен внешним видом 5008, чем больше я на него смотрел, тем лучше он выглядел. Теперь я от него просто в восторге. Я так счастлив! Раньше я присматривался к другим автомобилям, но после того, как увидел и протестировал Peugeot, остальные оказались совершенно непривлекательными. Сначала я протестировал 5008, а затем влюбился в более элегантный внешний вид 4008 и бездумно заказал 408X. В конечном итоге я остановился на внедорожнике, отказавшись от более молодежного 408X. Это было блестящее решение. Позже я увидел 408X вживую, и это была красивая машина, но немного вычурная. Я долго выбирал между 4008 и 5008. На 4008 была скидка, и мне больше понравился внешний вид. Но я всё же предпочёл Peugeot. К тому же, все 4008-е модели 21-го года выпуска — это серийные автомобили, и у них тоже есть проблемы с плавностью работы бортового компьютера. Модель 22-го года выпуска не так хороша, как 5008. Поэтому в итоге я выбрал 5008. Я долго колебался между 5-местным и 7-местным вариантами, и в итоге выбрал 5-местный, потому что третий ряд сидений может использоваться слишком редко. Сначала мне не очень понравился внешний вид, поэтому я хотел выбрать синий, думая, что он сможет компенсировать это, ха-ха-ха. Позже, после долгих раздумий, я выбрал белый, он так радует глаз! Это решение действительно мудрое. Проехал на нём всего две недели, меньше 500 километров, и расход топлива снизился с 8,0 до 7,7. Я очень доволен. Единственное, что пока не очень устраивает, — это то, что он всё ещё тормозит после торможения. В остальном всё хорошо, и это очень экономичный автомобиль!

[Опыт покупки автомобиля] Я наконец-то купил Peugeot 5008 Flagship Glory Edition, после того как присматривался к нему два года. Изначально он стоил 233 700 юаней, что было просто находкой, учитывая текущий объем продаж французских автомобилей. Конечно же, я сопротивлялся, даже когда скидки начались с 40 000 юаней и дошли до 60 000 юаней. В начале марта этого года продавец предложил скидку в 70 000 юаней, но у них еще были запасы. Я знал, что мой шанс здесь, ха-ха. После некоторого торга я наконец-то купил его за 7,8 юаня. Наконец-то я могу вывести из обращения свой старый Peugeot 5008, а субсидируемые государством 1,5 юаня — это просто находка. А теперь давайте поговорим об этой машине! [Наименее доволен] Моя самая большая претензия — это, безусловно, размер колес и марка. Я начал с 19-дюймовых 235-миллиметровых колес с внедорожными шинами Continental, но позже заменил их на 18-дюймовые 225-миллиметровые колеса с шинами Michelin. Хотя шины Michelin тише, комфортнее и дешевле, 19-дюймовые колеса выглядят более впечатляюще. Я немного разочарован. [Пространство] Я думаю, что места более чем достаточно для моей семьи. В конце концов, я езжу на автомобилях Peugeot уже больше десяти лет, и этот автомобиль определенно заслуживает упоминания. При сложенных семи сиденьях пространство просто огромное. Обычно я использую его как пятиместный автомобиль, так что кому нужна семерка? Колесная база в 2840 мм длиннее, чем у большинства автомобилей, которые я видел, поэтому я не беспокоюсь о нехватке места. [Ощущения от вождения] Я не уверен, как описать впечатления от вождения. Как человек, который обычно ездит медленно, я еще не испытал этого. Мощность действительно хорошая, более 200 лошадиных сил, и трансмиссия не дергается. Тем не менее, французское шасси хвалят в интернете за его устойчивость. Я подробно рассмотрю это, когда поездлю на нем какое-то время. Но почему люди постоянно отговаривают меня от покупки этой независимая подвески? Некоторые говорят, что она доступна только на французских и других моделях. В любом случае, основываясь на моем текущем опыте, у меня не было никаких проблем. [Внешний вид] Мне всегда нравился внешний вид этой машины, но моя жена постоянно говорила, что она просто средняя. В конце концов она согласилась. Мне по-прежнему нравятся 19-дюймовые диски и логотип GT сбоку. [Салон] Говоря об интерьере, рулевое колесо действительно покоряет мое сердце. Оно обтянуто перфорированной кожей и имеет вожделенный логотип GT. И оно не слишком маленькое, поэтому им действительно легко управлять. Материалы салона действительно экологически чистые и высококачественные, и даже есть фоновая подсветка. Но почему фоновая подсветка доступна только в одном цвете? Этот производитель действительно не понимает потребителей. [Второе недовольство] Сиденья невероятно удобные, с функцией массажа и памяти. Просто производитель был настолько наивен, что не предусмотрел вентиляцию, хотя отопление есть. Я действительно впечатлён. Производителям стоит поучиться у других!

[Опыт покупки автомобиля] Прошло уже много времени с тех пор, как я купил Lexus. Хотя я не могу сказать, что знаю его достаточно хорошо как ветеран, я регулярно пользуюсь им уже некоторое время и имею некоторый опыт вождения, которым могу поделиться с вами. Когда я выбирал машину, я читал реальные отзывы в интернете, чтобы прочувствовать каждую модель, прежде чем решить, стоит ли ее рассматривать. Теперь, когда я уже некоторое время езжу на 5008, я получил некоторые знания и хотел бы поделиться ими с вами для вашего сведения. У меня также есть несколько вопросов по машине, так что не стесняйтесь их обсуждать. [Салон] Внешний вид не особенно впечатляет, но он прочный и привлекательный. Салон хорошо сделан, и материалы определенно стоят своей цены. Я бы сказал, что он довольно хорош в этом ценовом диапазоне. Если бы мне пришлось сказать, что он хорош, это была бы топовая модель. Я не думаю, что это особый вопрос при выборе автомобиля; мне он просто нравится. [Управляемость] Одна из причин, по которой я выбрал его, — это его превосходная управляемость. Шасси отличное, а вождение довольно комфортное. Присутствует небольшая неровность, например, при проезде лежачих полицейских, но амортизация очень эффективна, без дребезжания или чрезмерного шума шин. [Мощностные характеристики] Мощность привода была довольно хорошей, превзойдя мои ожидания. Тормоза и акселератор были очень отзывчивыми, с легким нажатием педали газа. Тормоза также были довольно легкими. Управлять им было очень легко и надежно. [Пространство] Места в салоне довольно много, учитывая, что это внедорожник с семью сиденьями. Когда людей много, места для людей предостаточно. Когда вещей немного, можно убрать два сиденья последнего ряда, чтобы разместить вещи. Если вы перевозите что-то действительно крупногабаритное, второй ряд можно даже сложить в ровный пол. Хотя он не полностью ровный, его вполне достаточно для перевозки чего-то большого. Пространство очень гибкое и практичное. [Расход топлива] Честно говоря, расход топлива немного великоват. Я обычно получаю меньше, чем 8 или 9 миль на галлон... Я не езжу много по трассе, так что это определенно ниже. Но расход топлива действительно хороший, поэтому у меня нет выбора, кроме как купить его и ездить на нем как есть. [Наименьшее недовольство] Сказав все причины выбора этого автомобиля, позвольте мне поделиться своими опасениями и недовольствами. Одна из проблем, с которой я столкнулся в этом автомобиле, - это отсутствие контроля давления в шинах. Я думаю, что безопасность шин имеет решающее значение во время вождения, и наличие показания давления в шинах, которое позволяет мне сразу увидеть состояние шины, дает мне душевное спокойствие. Я планирую установить цифровой контроль давления в шинах. Кто-нибудь уже устанавливал его? Безопасность - это проблема, поэтому я не хочу просто покупать что попало. Любой, кто устанавливал это раньше, мог бы поделиться надежным. Большое спасибо! Кроме того, иногда не реагирует электропривод задней двери. Сначала я думал, что не знаю, как им управлять, но потом понял, что он на самом деле не такой уж чувствительный. Можно пинать и ковырять его сколько угодно, а он просто не сдвинется с места. Я просто потерял дар речи. Когда я покупал машину, я попросил продавца подарить мне что-нибудь, например, коврики, но они всё время просили. Вот уж скупец! Все французские дилеры такие? В целом, машина едет довольно неплохо. Если ищете машину, можете сослаться на неё или спросить меня, чтобы мы могли поделиться впечатлениями.

Что касается внешнего дизайна, некоторые детали нуждаются в доработке. Использование светящегося логотипа льва на новом 408-м может повысить узнаваемость и популярность. Интерьер великолепен и может быть изменен различными способами, например, стандартной подсветкой салона, улучшенной эксклюзивной кабиной, уменьшенным средним сиденьем, увеличенным пространством для хранения и улучшенными ощущениями от вождения для второго пилота. Что касается конфигурации, можно больше внимания уделить интеллектуальному и сенсорному управлению. В настоящее время голосовое управление чувствительно, но возможности интеллектуального управления ограничены, и даже такие простые действия, как открытие и закрытие люка, не могут быть выполнены. Пятиместный салон не имеет себе равных, а семиместная аварийная система очень гибкая. Пятиместный салон очень удобен в управлении, а передние и задние ряды можно перемещать по желанию. Не говоря уже об электрорегулировке водительского и второго пилота, задние сиденья также можно вручную перемещать вперед и назад и наклонять вперед и назад. Стоит отметить, что дизайн был продуман до мелочей. За вторым пилотом также расположена кнопка управления, которую можно иногда использовать для деловых приёмов. К вождению нужно привыкнуть. Небольшое рулевое колесо и множество интегрированных функций тоже требуют времени. К клавишам пианино нужно привыкнуть, прежде чем можно будет управлять автомобилем вслепую. Поделюсь своим опытом, когда освою все функции управления вслепую. Текущий расход топлива составляет около десяти, и я ещё не ездил по трассе. Посмотрим, снизится ли он после поездки по трассе!

[Вместительность] Пространство действительно просторное. Я много лет ездил на Citroën C4L, поэтому, честно говоря, я довольно хорошо знаком с французскими автомобилями. Когда пришло время обновлять модель, я не планировал переходить на седан. Я рассматривал C5 Aircross и 5008, но так как C5 Aircross не был доступен, я выбрал 5008. [Наименьшее недовольство] Если вы планируете купить машину и хотите комфорта, берите Citroën. Я привык к Citroën, а подвеска Peugeot слишком жесткая. [Опыт покупки автомобиля] Я всегда ездил на Citroën, но когда я поехал на сервис, я случайно осматривал несколько автомобилей в автосалоне. Мой C4L несколько раз попадал в аварии, и я давно хотел обновиться. В автосалоне действовала программа обмена старых автомобилей, и я был полон решимости получить C5 Aircross. Так как рестайлинговый C5 Aircross был недоступен, я выбрал 5008 и оформил заказ без особых хлопот. [Цена доставки] True Love Edition стоил более 170 000 юаней со скидкой 20 000 юаней, в результате чего цена доставки составила чуть более 150 000 юаней. Со страховкой и налогом с покупки это вышло чуть более 170 000 юаней. [Ощущения от вождения] Он действительно жесткий. После того, как я привык к податливому Citroën, шасси 5008 кажется немного жестким. Однако 5008 немного лучше разгоняется и проходит повороты. Расход топлива: я проехал уже более 4000 километров, со скоростью около 7 или 8 миль в час, что приемлемо, особенно для городской езды. Я ездил по шоссе только один раз, до Цзоци. Подъёмы на крутые склоны давались легко, а мощности было предостаточно. Отношение продавца: Он действительно комфортный. Стоит похвалить. Продавец был очень воодушевлён и терпеливо отвечал на все мои вопросы после покупки. Мощность: Мне кажется, что Peugeot отлично настроены на мощность. Он легко разгоняется на ровных дорогах и легко поднимается в гору. Мне было очень комфортно преодолевать крутые склоны длиной более 10 километров до Цзоци.

Peugeot 5008: 3 года, 60 000 км опыта. Куплен: март 2023 года. Пробег: 62 350 км. Выбор автомобиля: Я предпочитаю более крупный автомобиль, желательно внедорожник. После сравнения Highlander (выше бюджет), Edge (расход топлива не рекомендуется) и Kodiaq (дешевый салон), я был в конечном итоге покорен экологичными материалами 5008 (сертифицирован как 0 формальдегида) и управляемостью. Моя семья поддержала первоначальный взнос, и я финансировал покупку в течение трех лет. Расход топлива: 9,8 л. Расходы на техническое обслуживание: Базовое обслуживание: 600 юаней/элемент. Капитальное обслуживание: замена трансмиссионного масла и тормозных колодок на 60 000 км, всего 2800 юаней. История неисправностей: 28 000 км: засоренная сливная труба люка в крыше (востребовано бесплатно). 50 000 км: Течь масла из заднего амортизатора (заменил за свой счет, 1200 юаней). Доволен. Обошел грузовик со спущенным колесом на скорости 70 км/ч в дождь. Вмешательство ESP четкое, как лапароскопия. Шесть подушек безопасности и активное торможение (срабатывало дважды, чтобы избежать столкновений сзади). Места достаточно; задние сиденья складываются в ровный пол, помещаясь над 1,8-метровым книжным шкафом IKEA. В багажнике есть секретный отсек для моих секретных вещей (жена не замечала его три года). Несмотря на свои размеры, управлять им довольно комфортно, а с более чем 200 лошадиными силами ускорение мощное. Не беспокойтесь о том, что вы потеряете скорость; обгоны не составляют труда. Автомобиль также очень устойчив, но амортизация немного жестковата, что делает это заметным на плохих дорогах. Рекомендации: обязательно установите защиту двигателя. Не думайте, что большой дорожный просвет дает вам право делать все, что вы хотите. Водите осторожно и используйте систему автоматического старт-стопа с осторожностью (аккумулятор стоит 1280 юаней за единицу и имеет срок службы всего два года). Отключение системы автоматического старт-стопа — первое, что я делаю ежедневно. Хотя это немного хлопотно, я сделаю это ради денег. Скидка 30% на пакет технического обслуживания — отличная сделка. Баллы приложения Peugeot можно обменять на оригинальные фильтры стеклоочистителя и салона. Рекомендуемые модификации: Обязательно светодиодные фары дальнего света (штатные галогенные свечи немного раздражают). Дополнительно: Электропривод двери багажника (ручное закрытие двери багажника может легко испачкать ваш костюм). Жалобы: Будьте осторожны, если вас беспокоит сохранение стоимости (остаточная стоимость составляет всего 45% после 3 лет). Дилеров 4S мало. Честно говоря: 5008 может и не стать любовью с первого взгляда, но это определенно то, что вы разовьете со временем. Когда у коллеги засорился сажевый фильтр, мой маленький львенок продолжал сопровождать меня на Национальном шоссе 318, гоняясь за заснеженными вершинами гор и наблюдая за звёздами. Если вы ищете не престиж, а настоящее удовольствие от вождения и чувство семейной безопасности, этого стального льва стоит приручить!

На самом деле, я всегда интересовался французскими автомобилями. Их хорошо принимают, но не так уж и популярны. Их качество хорошее, и у них есть свои уникальные характеристики. Продажи идут медленно, и их доля на рынке падает. Но я всё ещё довольно сильно их люблю. Я присматривался к Peugeot 4008, поэтому на этих выходных отправился с семьёй в автосалон, чтобы посмотреть его. Но когда мы приехали, сотрудники сказали, что машину ещё не показывали, так что мы её не увидели. Вместо этого я посмотрел на 5008 и влюбился в неё. Моя старая машина — Peugeot 3008, и я планирую дать её сыну, чтобы он немного потренировался вождению, прежде чем купить себе. Я сравнил 4008 и 5008: одна с двигателем 1.6T, а другая с двигателем 1.8T, обе значительно больше. Я влюбился в 5008 GT, топовую модель за 233 700 юаней. Обмен позволил бы сэкономить 60 000 юаней, а с субсидией провинции Хубэй на обмен в размере 10 000 юаней это на 70 000 юаней меньше, в результате чего цена снизилась до 163 700 юаней, что более чем на 30 000 юаней больше первоначальной цены 4008. Но, учитывая более высокие характеристики, больший размер и семиместный салон, цена все еще была приемлемой; это ощущалось как шаг вперед в классе. Поэтому я забрал его в тот же день. Салон топовой модели выглядит более высококлассным, и мне нравится кожа с цветовыми блоками. Автомобиль очень просторный. Два сиденья в третьем ряду не огромные, но я подумал, что они мне не понадобятся регулярно, но я буду использовать их иногда в экстренных случаях. Сиденья не только электроприводные, но и оснащены функцией массажа, что позволяет делать массаж во время вождения. Это значительное улучшение по сравнению с моей предыдущей машиной, и я очень доволен!

Будучи владельцем французского автомобиля почти 10 лет (моей предыдущей машиной была старая 308-я с пробегом 190 000 километров), я уже больше полугода присматриваюсь к 5008. Сравнивая её с Edge L, Envision и Tiguan L, я твёрдо решил взять семиместный автомобиль. Мне не нравятся кузова и силовые агрегаты японских и корейских автомобилей, а качество автомобилей, производимых в Китае, ещё предстоит выяснить. Меня больше всего беспокоит уход французских автомобилей с китайского рынка. Судя по последним рыночным тенденциям PSA Group, я лично считаю, что они вряд ли легко покинут Китай, крупнейший в мире рынок семейных автомобилей. Мощность и управляемость — самые важные факторы, повлиявшие на мое решение купить 5008. С 211 лошадиными силами и непревзойденной французской технологией шасси этот автомобиль едет как среднеразмерный внедорожник и ощущается даже более маневренным, чем мой старый 308. На скорости 150 км/ч на шоссе создается ощущение, что мой старый 308 идет со скоростью 100 км/ч. Шасси невероятно устойчиво. Рулевое управление невероятно легкое на низких скоростях, а очень малый радиус поворота обеспечивает невероятно маневренные повороты в плотном потоке. Рулевое управление ощущается удивительно устойчивым на шоссе, что делает S-образные обгоны на скоростях более 120 км/ч легкими. Внешний вид: хотя и не особенно впечатляет, он не ощущается таким же внушительным, как три других автомобиля, которые я сравнивал, вероятно, из-за его немного меньшего размера. В целом, он все еще довольно хорош, и его цена на 40 000–50 000 юаней дешевле. Интерьер: салон кажется немного менее просторным, чем у Envision, немного лучше, чем у Edge L, и значительно лучше, чем у Tiguan L. Больше всего меня порадовало отсутствие запаха в салоне; члены моей семьи были очень довольны отсутствием запаха новой машины. Длительные поездки также были очень комфортными. Даже моя мама, которую вечно укачивает в машине, не почувствовала укачивания во время этой 300-километровой поездки, что вновь разожгло во мне желание взять нашу семью из шести человек в путешествие в Синьцзян. Вместительность: третий ряд действительно уступает Edge L и Envision, но немного лучше, чем у Tiguan L. Вероятно, это связано с длинной колесной базой 2840 мм. Несколько дней назад я совершил 600-километровое путешествие туда и обратно домой. Моя мама сидела на пассажирском сиденье, моя жена со старшим и вторым по старшинству детьми сидели во втором ряду, а мой папа, довольно самоотверженно, сел на третьем ряду. Мы планировали уступить место второму по старшинству ребёнку на полпути, но он сказал, что третий ряд вполне удобен для одного человека, и отказался меняться, что было немного неожиданно. Расход топлива: Честно говоря, я довольно агрессивный водитель, и меня это не особо волнует. 600 километров пути туда и обратно проходили по трассе, а дома я проезжаю около 40-50 километров по городу и пригородам, в общей сложности около 650 километров. Бака с бензином (56 литров) было почти достаточно. Большой багажник на крыше может увеличить расход топлива на 0,5-1 литр. В итоге получается 8,6 литра на 100 километров. После обкатки новой машины я ожидаю, что расход топлива на трассе будет меньше 7 литров. Очень хороший расход топлива!

Опыт покупки автомобиля: Я давний владелец Citroën. Мой старый друг, Citroën Sega, со мной уже 12 лет, набегав более 200 000 километров. Двигатель не нуждался в капитальном ремонте, и он никогда не оставлял меня позади в дороге. В октябре прошлого года мы с женой решили, что нашим сыну и дочери становится тесновато в Sega, поэтому мы хотели купить внедорожник. Мы рассматривали несколько внедорожников совместного предприятия и отечественных автомобилей, но в конечном итоге французские модели оказались лучшим выбором. Мы сошлись на топовой комплектации Citroën 5008, семиместной. Мы заказали машину в январе перед Лунным Новым годом и получили ее в феврале. Процесс прошел гладко. Самое неудовлетворительное: коробка передач немного дергается на второй, третьей и четвертой передачах, и есть затхлый запах при первом включении кондиционера. Я отвез его к дилеру на проверку, и они сказали мне поездить на нем некоторое время и даже сохранили запасное колесо. [Цена доставки]: Первоначальная цена: 233 700, скидка 63 700. Пустой автомобиль стоил 170 000 юаней с налогом на покупку в размере 15 000 юаней. Страховка стоила 5 437 юаней (обязательное дорожное страхование, налог на транспортное средство и судно, ущерб транспортному средству, ответственность третьих лиц, 3 миллиона юаней и пассажиры). Номерной знак стоил 300 юаней, в результате чего общая сумма составила 190 000 юаней. [Пространство]: Места на передних и задних сиденьях достаточно, хотя трехрядные сиденья немного тесноваты для взрослых, но дети могут поместиться. [Мощность]: Двигатель 1.8T работает в паре с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin. Разгон очень удовлетворительный, легко достигает 100 км/ч, а шасси очень устойчиво на скоростях шоссе. [Управление]: При переключении со 2-й на 4-ю передачу ощущаются небольшие рывки, но в остальном ощущения от вождения приемлемые. [Езда]: Кожаные сиденья упругие, но не слишком мягкие, что меня устраивает, так как я предпочитаю слишком мягкие сиденья. [Экономия топлива]: 6,7 миль на галлон на шоссе, 8,1 миль на галлон в пригороде и 8,6 миль на галлон в городе, что нормально. Я проехал уже 2000 километров и в следующий раз попробую на трассе. Интерьер: Интерьер не модный, а довольно простой. Мы с женой не любим кричащие вещи; мы предпочитаем простой, сдержанный стиль. С этим можно жить. Когда мы достигнем среднего возраста, все должно быть простым и элегантным. Обычное подойдет. Я снова выбираю французскую машину из доверия. Моя старая подруга Sega не подвергалась капитальному ремонту более десяти лет, и она меня не подводила. Настоятельно рекомендую.

Смотрите третью фотографию, чтобы узнать историю этого автомобиля. Первым моим решением был красивый интерьер, вторым — управляемость, и третьим — исключительная цена (на четвертом фото). [Опыт покупки автомобиля] Проездив на нем по трем городам почти шесть месяцев, я в конечном итоге выбрал этот автомобиль. Изначально я рассматривал 508L, но случайно наткнулся на 5008GT и был очарован сиденьями. Обсудив цену, я решил купить его. [Самый довольный] Больше всего меня порадовал интерьер. В нем есть все необходимые физические кнопки, а уникальные черно-белые клавиши пианино и дизайн рычага переключения передач действительно воплощают поговорку о том, что элегантность никогда не выходит из моды. Дизайн приборной панели, спортивный руль, подрулевые переключатели и отделка дверей алькантарой — все это плюсы. [Ощущение езды] Сиденья 5008GT полностью оборудованы, за исключением отсутствия вентиляции, и их качество не имеет себе равных в своем классе. [Мощность и производительность] Мощность на высоте, а переключение передач невероятно плавное. [Пространство и производительность] Места очень достаточно. Хотя длина автомобиля составляет всего 4670 см, колесная база составляет 2840 см, что достаточно для ежедневного использования, а в третьем ряду есть два запасных сиденья. [Управляемость] Нет необходимости много говорить об управляемости, она непобедима в своем классе. [Расход топлива] Средний расход топлива составляет около 8, что не является ни высоким, ни низким. Меня не волнует расход топлива, или я могу сказать, что этого расхода топлива недостаточно, чтобы чувствовать себя обремененным. [Опыт обслуживания] Опыт обслуживания отличный на протяжении всего процесса, и все виды услуг на месте. Нет никаких схем продаж, а сотрудники отдела продаж искренни и полны энтузиазма. [Цена получения автомобиля] Пустая машина стоит 145 000, а налог на покупку + страховка + лицензионный сбор составляют в общей сложности 18 895. Кредит предоставляется на два года и 5 лет, и он погашается через два года авансом. Проценты составляют 14 500. Общая стоимость прочих вещей составляет 177 600 (подробности на четвёртом фото). [Самое недовольное] Я бы не сказал, что я совсем не доволен, учитывая цену. Жаль только, что отсутствуют некоторые функции, которые мне бы хотелось, например, аудиосистема J-Wave, вентиляция сидений и цветная подсветка салона. Шум, вибрация и шумоизоляция средние, а синего цвета, который я изначально хотел, нет в наличии. В общем: покупка автомобиля прошла практически идеально.