Новый Toyota Camry из Китая

[Наименее недовольны] 1. Скидки ограничены, а чип 8155, устанавливаемый в автомобиль, и полностью ЖК-панель приборов не входят в стандартную комплектацию во всех комплектациях. 2. Можно ли вернуть кнопки кондиционера на место физических кнопок? Очень неудобно регулировать температуру во время движения. [Пространство] Места достаточно, если сравнивать с новыми Mondeo и Passat. Я бы сказал, что достаточно. [Мощность] Старт плавный, а подача мощности очень линейна благодаря электродвигателю. Разгон на высокой скорости после 120 км/ч не такой быстрый, как у автомобиля с турбонаддувом. [Управляемость] Рулевое управление очень точное, а двухрычажная задняя подвеска обеспечивает плавную и комфортную езду. Тормоза очень стабильны, а благодаря рекуперации кинетической энергии и активному торможению я не испытывал резких торможений или кивков. [Расход топлива] Расход топлива очень удовлетворительный. Мое расстояние в пути составляет 87 километров. При соотношении расхода топлива 40% в городе и 60% на трассе средний расход топлива составляет 4,1 л/100 км. Исходя из цены на бензин в 1992 году в 7,43 доллара, это составляет 0,3 цента на километр, что значительно лучше, чем у моей старой машины. Салон: Довольно стандартный. По сравнению с Camry 8-го поколения, 9-е поколение выглядит немного лучше. Центральная консоль и подлокотник имеют мягкие обивки, где им и положено быть. Больше всего доволен: Стандартная система помощи водителю L2 во всей линейке — моя любимая. Нет запаха нового автомобиля, а расход топлива отличный.

Мне не нужна высокая мощность, так что для домашнего использования её определённо достаточно. Гибрид очень тихий и, безусловно, экономичный. Разгон в этой машине не так важен; на светофоре она, возможно, немного быстрее, чем типичный бензиновый автомобиль. (Фото 1 сделано во время движения в городском потоке Чэнду.) Хотя в машине нет таких же высококачественных материалов, как в немецких или американских автомобилях, меня это не смущает. Она едет плавно, и характеристики меня более чем устраивают. Адаптивный круиз-контроль неплохой, не так хорош, как электромобиль, но автоматический контроль дистанции и автоматическое замедление и остановка весьма полезны. Во-вторых, дизайн мне по вкусу, включая опциональную камеру на 360 градусов, которая очень чёткая, с высокой частотой кадров и без задержек. Честно говоря, люк на крыше немного раздражает. Я купил солнцезащитный козырёк онлайн, но он ещё не пришёл, что должно помочь. Электропривод сидений и приветственные фонари в целом неплохие. Автомобильный компьютер и HUD очень полезны, но в магазине программного обеспечения нет Amap и NetEase Cloud Music, а различные приложения пока несовместимы. Порт Type-C, расположенный по всему автомобилю, очень удобен для меня, так как позволяет мне получать доступ к WeChat (хотя это и не обязательно). Качество звука среднее. Я также заключил с магазином договор о гарантии цены до конца года. Хотя скидка не наличная, её, вероятно, можно использовать в течение года или двух, если её использовать в качестве топливной карты. Звукоизоляция у этого автомобиля неплохая, а эффект амортизации довольно комфортный. Недостаток — немного громкий шум шин. Звукоизоляция шин не очень хорошая. Можно даже услышать звук падающего камня. Я пока мало на ней ездил, поэтому посмотрю позже. Это моя первая машина в жизни. У каждой машины есть свои преимущества и недостатки. В основном, всё зависит от потребностей каждого. Надеюсь, вы сможете купить машину, которая вам понравится. Спасибо.

Мой K2 сломался, поэтому я задумался о новой машине. Первой моей мыслью был Wuling Xingguang, но моя семья не согласилась, сказав, что необходимо приобрести подключаемый гибрид, так как BYD только что подставил меня в январе. Затем я задумался о покупке Civic, так как хотел его с тех пор, как вышел Civic 2017 года. Отец спросил, нравится ли мне его BYD Song Plus, и сказал, что даст мне покататься на нем, предложив купить Fenglander. Позже мой брат узнал, что мне нужна новая машина, и коллега упомянул, что бензиновый двигатель Camry 2.0L стоит всего 138 000 юаней, поэтому он мне об этом и рассказал. 22 июня я поехал к дилеру, чтобы посмотреть машину. Честно говоря, она не оправдала моих ожиданий, вероятно, потому что мой брат работает в Hongqi и уже смотрел Hongqi H5 и H6. Итак, в тот день я просто протестировал его, включая Fenglander, потому что не был финансово готов и еще не определился между Camry и Fenglander. В тот же вечер я встретился с продавцом и моим братом. Он сказал мне, что цена производителя в 138 000 юаней мне не будет предложена. Он спросил, действительно ли я хочу купить его, но у них не было бензиновой версии. 2.0 Hybrid Elite Edition в цвете Pearl White прибыл в конце июня, и на следующий день я поехал заказывать его. (Я уже писал об этом раньше.) [Ощущения от вождения] Я забрал машину 14 июля, и сейчас прошло всего три дня с тех пор, как исполнилось два месяца. Меньше чем за два месяца я проехал 6561 километр. Это очень приятная поездка, но шум шин немного громковат, а рев двигателя при ускорении настолько громкий, что даже музыка не может его заглушить. [Расход топлива] Расход топлива действительно на 0,33 юаня на километр меньше. [Впечатления от езды] Я сам за рулём, поэтому ещё не ездил. [Просторность] Честно говоря, задние сиденья не особо просторные. Такое ощущение, что из-за длины машины багажник только глубже. [Наименьшее недовольство] Ладно, фиксаторы под фарами тоже немного разболтались. Хотя это не так серьёзно, как кажется в интернете, это определённо неправильно.

Если вы поделитесь своим личным мнением, пожалуйста, не критикуйте. Я ездил на Ford Focus 2017 года, и это была отличная машина. У меня не было никаких проблем много лет. Помимо обслуживания, я заменил только предохранитель стеклоочистителя и две стоп-сигнала. Причины обновления были следующими: во-первых, машина была довольно старой, и я немного устал от неё. Во-вторых, места на задних сиденьях было слишком мало (хотя задние сиденья Camry тоже были не очень просторными). В-третьих, в некоторых провинциях постепенно отменяли субсидии, и я боялся, что не смогу воспользоваться популярностью GJ, поэтому я перешёл на более дорогую версию. [Внешний вид] Мне очень нравится внешний вид версии Sport; высший балл! [Салон] Он довольно стандартный, ничего особенного. Большая часть салона мягкая, а так называемые скрытые воздуховоды не очень хорошо спрятаны, но места для хранения в области рычага переключения передач довольно много. [Пространство] Он действительно средний, и я не виню вас за критику, особенно пространства на задних сиденьях. Это самый маленький автомобиль в сегменте B, и его едва ли достаточно. [Оснащение] Функции пассивной безопасности включают 10 подушек безопасности, что является практически наибольшим количеством в своем классе. Функции активной безопасности включают помощь при смене полосы движения, круиз-контроль и активное торможение, все из которых предлагают помощь водителю 2-го уровня. Система оповещения о перекрестном движении сзади довольно полезна, мгновенно останавливая автомобиль, если кто-то приближается к вашей слепой зоне. Хотя поначалу это может немного пугать. Развлекательная система адекватна, поддерживает все три основных варианта подключения телефона. Однако система голосового управления несколько ограничена и не распознает некоторые функции, которые можно было бы ожидать. Аудиосистема адекватна, хотя есть небольшой металлический шум. Я даже сравнил ее качество звука с моим предыдущим Ford Focus 2017 года. Мой расход топлива составляет 6,1 л/100 км, что я бы не рекомендовал в качестве ориентира, так как я проехал всего чуть больше 700 километров, а мой путь на работу очень короткий, менее двух километров. В заключение, я выбрал Camry, потому что люблю её ещё со времён появления Y-образной центральной консоли. Особой причины нет; она просто необъяснимо привлекательна. Toyota – это надёжность, качество и долговечность. Покупка Toyota – это, прежде всего, спокойствие и стабильность. Конечно, не все покупают машину ради стабильности, надёжности и консервативного подхода. Надеюсь, каждый выбирает её, потому что любит. В промышленном производстве не существует абсолютного совершенства. Если ваши любимые функции перевешивают недостатки, это нормально. В целом, я доволен этой машиной. Единственный недостаток – периодический скрип пластика за стеклом, похожий на звук, возникающий при тепловом расширении и сжатии. Интересно, сталкивались ли с этой проблемой другие автовладельцы? И наконец, желаю всем счастливой и приятной поездки! Получить новую машину – это благословение, закрыть дверь – это безопасное путешествие, подать звуковой сигнал – это сокровище, а переключить передачу – верный путь к процветанию!

Опыт покупки автомобиля: Моими главными соображениями были устойчивость, экономичность и мощность. Ранее я проводил тест-драйв этого поколения, и 2.0 Hybrid показался мне более чем достаточным по мощности. За последние два дня я не чувствовал недостатка мощности на скоростях по трассе, так что в целом я доволен. Самое приятное: Низкий расход топлива и плавная подача мощности превосходны, с плавным откликом дроссельной заслонки на низких скоростях. Система автоматического вождения 2-го уровня очень удобна в использовании, как и система активного торможения задним ходом. Хорошая звукоизоляция. Вместительность: Средняя для автомобиля B-сегмента. Немного уступает немецким близнецам, но лучше, чем Accord и Teana. Пространства над головой достаточно для человека ростом 178 см, а сиденья довольно просторные. Расход топлива: Расход топлива действительно низкий. В гибридном автомобиле нажмите на педаль газа немного выше настройки ECO и удерживайте ее неподвижно, чтобы поддерживать заряд аккумулятора в пределах двух-трех делений от полного. Это обеспечивает эффективную езду на постоянной основе. При ускорении можно использовать как топливо, так и электричество. Гибридная система Toyota по-прежнему более экономична, поэтому я буду использовать акселератор, когда это возможно, и расход топлива не будет высоким. На рисунке 3 показан расход топлива после поездки по шоссе. Я не уверен, что счетчик точен. Во время периода обкатки, я подозреваю, что расход топлива будет не таким низким, как показывает счетчик. [Мощностные характеристики] Он не идет ни в какое сравнение с немецким 380. Разгон от 0 до 100 км/ч всего за восемь секунд — этого более чем достаточно. Благодаря электродвигателю мощность быстро включается на низких скоростях в городских условиях, и он отзывчив, делая разгон и обгоны очень чистыми и маневренными. Лично я не считаю его вялым. Запас хода также хороший, и разгон со 100 до 100 км/ч по-прежнему происходит легко. Я не ездил на нем выше 120 км/ч во время периода обкатки. Если вы ищете больше мощности, рассмотрите 2,5-литровый гибрид. [Управляемость] Я не уверен, есть ли разница между спортивной и обычной версиями. Управляемость хорошая. Она не заносит при скоростной смене полосы движения и обгонах. Шасси кажется острым, что может быть связано с 40-миллиметровыми низкопрофильными шинами Sport. Шасси не такое жесткое, как у Magotan B8, но оно определенно не совсем мягкое и не вялое. Оно кажется довольно упругим. [Ощущения от езды] Есть небольшой запах новой машины, но он не резкий. Я снял пластик и купил активированный уголь, чтобы положить в машину. Я чаще проветриваю ее во время езды, и теперь запаха намного меньше. Думаю, нужно будет просто совершить еще несколько поездок. Автомобиль комфортный, а подача мощности плавная и не слишком навязчивая. Звукоизоляция действительно хорошая, что является комплиментом. Вы можете почувствовать, как двигатель начинает работать, но с закрытыми окнами определенно тихо. Основной шум — шум дороги.

Рекомендованная розничная цена версии 2.0 Hybrid Sport PLS составляет 206 800 юаней, плюс 2000 юаней за белый цвет и 2000 юаней за пакет Ambient, что составляет 210 800 юаней, плюс 5400 юаней за страховку. В комплект входят HD-камера 360°, прозрачный кузов, четыре базовых сервисных услуги, скидка 40 000 юаней при оплате наличными, субсидия на замену в размере 5000 юаней и государственная субсидия в размере 5000 юаней. Окончательная цена с учетом всех дополнительных услуг составляет около 181 000 юаней. После 2500 километров пробега мои впечатления: внешний вид — дело вкуса, но мне лично нравится, салон просторный. Интерьер роскошен для автомобиля B-сегмента, с обширной мягкой обивкой, кожей с замшевыми вставками и опциональной системой фоновой подсветки на центральной консоли. После просмотра нескольких похожих автомобилей, Camry выглядит лучше и обладает отличными характеристиками: чип 8155 и большой экран обеспечивают плавную работу, динамики отличные, а несколько режимов звука позволяют хорошо слушать любую музыку. Интеллектуальная система помощи водителю L2 очень удобна в использовании. Мощности также достаточно, особенно в спортивном режиме, что делает обгоны на шоссе легкими. Расход топлива исключительно низкий, чуть более 3,0 литров в режиме Eco. Единственными недостатками являются шум двигателя при низком заряде аккумулятора и шум шин от 19-дюймовых шин. К счастью, стекла двухслойные, поэтому они все еще приемлемы. После просмотра стольких автомобилей я в конечном итоге сделал правильный выбор: автомобиль B-сегмента для домашнего использования.

С длиной 4915 мм и колесной базой 2825 мм он не такой просторный, как Passat, но его ширина 1840 мм обеспечивает достаточно внутреннего пространства, обеспечивая комфортные сидения для трех взрослых сзади. Дверные ручки традиционные, не скрытые; как передние, так и задние окна имеют многослойное стекло, а сзади также отсутствует дизайн задних фонарей сквозного типа. Тем не менее, задняя часть по-прежнему довольно привлекательна, и, честно говоря, задняя часть Camry никогда не разочаровывает. Интерьер в целом простой, с 12,3-дюймовой полностью ЖК-панелью приборов, 12,3-дюймовым центральным экраном управления, дисплеем на лобовом стекле и кожаным многофункциональным рулевым колесом. 12,3-дюймовый центральный экран управления оснащен чипом 8155, что обеспечивает отличную производительность. 5. Модели среднего и высшего класса дополнительно оснащаются сегментированным панорамным люком, подогревом руля, электрической шторкой на заднем стекле, шторкой на задних боковых окнах, кондиционером в заднем центральном подлокотнике, панелью управления развлекательной системой, 10 электрическими регулировками водительского сиденья, системой ароматизации, трехзонным независимым кондиционером, 10 подушками безопасности, системой адаптивного управления дальним светом AHS и т. д.

Расход топлива составляет около 4,7 или 4,8 на 100 километров по трассе и около 4,1 или 4,2 на 100 километров в сельской местности. Возможно, это связано с тем, что расход топлива на трассе составляет большую долю, а потребление электроэнергии меньше. Первого бака топлива хватает примерно на 1000 километров, а второй бак ощущается немного меньше. Возможно, это связано с тем, что я заезжал на частную заправку. Старт действительно удобный, почти такой же, как на чистом электричестве, и нет давления при обгоне в обычное время. Автомат автомобиля по-прежнему очень плавный, и трафик 48G дан на два года. Я редко им пользуюсь. Встроенную карту Gaode нужно обновить, иначе версия слишком низкая, не так хороша, как на мобильном телефоне. Фары регулируются по высоте, и вентиляция необходима для удаления формальдегида. В целом, я вполне доволен.

Рекомендованная розничная цена Camry 2.5L Hybrid Premium девятого поколения составляет 220 000 юаней со скидкой 40 000 юаней при полной оплате, в результате чего общая цена снижается до 200 000 юаней. Плюсы: Мощная мощность, плавный отклик, отсутствие рывков в городском потоке, невероятно линейная и плавная работа дроссельной заслонки и тормозов, а также непревзойденная мощность на задних колесах. 230 лошадиных сил действительно впечатляют. В спортивном режиме ехать в горах — одно удовольствие (расход топлива 6-8 миль на галлон). Рулевое управление довольно точное, с достойной поддержкой в быстрых поворотах и достойной управляемостью. Шасси приличное, хорошо структурированное и довольно упругое. Расход топлива составляет 3,6 миль на галлон в перегруженных городских районах и 4,5 миль на галлон на эстакадах; я не проверял его на шоссе. Минусы: Внешний вид немного разочаровывает; мне нужно будет модифицировать его новым обвесом. Шум двигателя приемлемый, но сажевый фильтр вызывает беспокойство. Комплектация немного скудновата, нет подогрева руля. Почему бы и нет, если есть такая нишевая функция? Восемь динамиков (кажется, марки Pioneer) приемлемы. Переключатель режимов движения не очень удобный. В новой машине сильный запах. Это моя первая машина, и я очень доволен!

Я только что получил высшее образование и начал работать. Моя машина у меня уже месяц, и я проехал 2000 километров. Позвольте мне поделиться своим опытом. Мой опыт покупки автомобиля: Сначала я ездил на устаревшем семейном Edge. Мощность была хорошей, но в городе часто были пробки, и рывки на низкой скорости были заметны (возможно, из-за моих навыков вождения). Так как я часто пользуюсь машиной по выходным и праздникам, я решил перейти на более экономичный автомобиль с плавными переключениями на низкой скорости. Я люблю электромобили, но за них платит моя семья, поэтому мне приходится слушаться родителей. Исходя из этих соображений, я купил Camry Hybrid. Вместительность: Я думаю, что она ниже среднего для автомобиля B-сегмента. Я ездил на Magotan Mondeo друга, но места для ног сзади все еще маловато; 800 мм пространства для ног едва хватает. Впечатления от вождения: Благодаря гибридной трансмиссии переключения на низкой скорости невероятно плавные. Если вы готовы нажать на газ, это чувство ощутимо, делая ежедневные обгоны легким. Я дважды ездил на нем по шоссе, и он все еще довольно стабилен на скорости 130 км / ч. Звукоизоляция посредственная, с заметным шумом шин и ветра. Включение музыки улучшило бы эффект. Расход топлива: Это, возможно, самое большое преимущество этого автомобиля. Я проехал 2000 километров, и общий расход топлива на 100 километров составляет 4,7, и это когда я иногда езжу страстно. Полный бак бензина стоит около 300 юаней, а запас хода составляет около 800 километров. Недостатки: Поскольку мой автомобиль представляет собой люксовую версию с двумя двигателями и не имеет чипа 8155, бортовой компьютер может работать не очень гладко. Если у вас есть условия, я предлагаю вам сразу перейти к премиум-версии или выше. Комплексная оценка: если ваш бюджет составляет около 200 000 юаней, вы часто ездите на работу и обратно и хотите купить экономичный автомобиль с низким уровнем поломок, Camry станет хорошим выбором.