Bora 2014 1.4TSI Manual Comfort Edition из Китая

Внешний вид: Автомобили Volkswagen в целом выглядят одинаково, ничего особенного. Салон: Средний, без нареканий, без сюрпризов. Пространство: Никто в семье не страдает избыточным весом, и никто не выше 1,8 метра ростом, так что этого более чем достаточно. Характеристики: Топовая модель имеет множество функций, и я купил ее именно из-за них. Автоматические фары, автоматические дворники, полноскоростной адаптивный круиз-контроль, помощь при парковке, помощь при смене полосы движения, помощь при удержании полосы движения и торможение для предотвращения столкновений - все это очень полезно. Я дважды активировал активное торможение при парковке и движении задним ходом, что похвально. Однако есть одна претензия: единственный раз, когда я пробирался через затопленный туннель, он фактически остановил меня в воде. Было немного сложно отличить воду от препятствий, поэтому обязательно отключайте эту функцию, когда идете вброд. Еще одна небольшая претензия - два передних порта для зарядки, оба с портами Type-C. Чтобы подключить и зарядить телефон спереди, мне пришлось использовать кабель для передачи данных с двумя портами C. На заднем ряду сидений можно использовать обычный USB-порт, а на переднем и заднем рядах — оба порта. Беспроводная зарядка в настоящее время недоступна. Управляемость: коробка передач DSG с двойным сцеплением переключается плавно, а двигатель 1.5T мощный, с мгновенным запуском. Переключение в спортивный режим для обгона на немагистральных дорогах усиливает ускорение, придавая мне уверенность и сильное ощущение толчка. Переключения на пониженную передачу в стандартном режиме также довольно активны, с небольшим толчком. Выбор 1.5T оказался удачным выбором, предлагая значительно большую мощность, чем 1.2T. Расход топлива: вполне удовлетворительный. Я много ездил по трассе с тех пор, как стал новичком, и на сегодняшний день проехал более 4700 километров. Мой расход топлива измеряется в приложении Bear, и в среднем составляет 6,2 мили на галлон в городском режиме и 4,95 мили на галлон на трассе. Последний бак топлива, только в городе, показывает около 7 миль на галлон. Volkswagen хорошо подходят для езды по трассе, обладая устойчивым шасси и низким расходом топлива. За последние десять лет я редко заправлялся на заправках двух крупных нефтяных компаний. Я пользовался только дисконтными станциями, указанными на картах AutoNavi, такими как Sinochem и другими сетевыми. Иногда я выбирал местные заправки с высокой репутацией, поскольку они предлагают топливо надёжного качества.

С тех пор, как стала доступна политика субсидирования, я присматривался к автомобилям. Недавно я обменял свой Citroën C-Class, который был со мной больше двенадцати лет, на Bora. Я впечатлён ходовой частью и кузовом C-Class, и мне было немного неловко расставаться с ним. Теперь, когда Bora у меня уже давно, могу поделиться своим опытом. Что касается мощности, то 1,2-литровый двигатель V6 вполне достаточен для городской езды. При полной загрузке всё ещё нужно соблюдать безопасную дистанцию на трассе для обгона, но он гораздо мощнее, чем Lavida моей жены. Что касается коробки передач с двойным сцеплением, то её преимуществом является быстрое переключение передач. Однако в пробках или на низких скоростях при изменении скорости автомобиля иногда возникает ощущение рывков, а в салоне иногда появляется запах горелых дисков сцепления, что довольно неприятно. Что касается езды, шасси и подвеска кажутся жёсткими, и хотя амортизация приемлемая, ей не хватает жёсткости, не совсем на уровне C-класса. Функции бортового компьютера автомобиля адекватны, но беспроводное соединение CarLife иногда само по себе отключается, и я даже несколько раз сталкивался с чёрным экраном. Расход топлива в настоящее время составляет в среднем около 7-8 миль на галлон, что приемлемо. Места более чем достаточно для меня, ростом 1,80 метра и среднего телосложения. Сажевый фильтр привел к увеличению оборотов двигателя на холостом ходу и расходу топлива. Вентилятор охлаждения продолжает работать даже после выключения двигателя, что указывает на проблему с сажевым фильтром. Я переключился на передачу S и проехал около 20 километров, затем он остановился. Зимой холодно, поэтому я готов ездить в пробках. Это обман. Цена, полностью оплаченная со страховкой, составляет 79 000 юаней, что кажется немного дорогим. В целом, Bora - достойный и хороший семейный автомобиль.