из Китая

В конце октября я договорился с продавцом о цене и, наконец, остановился на первоначальном взносе в размере 3,5%, кредите на 10 единиц и рассрочке на 5 лет и 2 года. Итоговая цена составила 13,5% без процентов. Бесплатные подарки были хороши, но это было лучше, чем ничего. Стандартные коврики работали, поэтому я купил себе полноценную замену сам. Бесплатные коврики потерялись в багажнике. Видеорегистратор, входящий в комплект, обеспечивает высокое качество изображения и работает днём, но ночью, когда горят передние стоп-сигналы, весь экран превращается в красное пятно. Я пока не менял его, потому что готовлюсь к защите диссертации, но позже куплю новый. В комплекте была плёнка для стёкол. В день нанесения я видел несколько других, и разница была существенной. Я потратил ещё 1800 юаней на обновление плёнки на лобовом и заднем стёклах, но теперь чувствую, что переплатил. Какая расточительность! Внешний вид неплох, и общее впечатление от вождения на самом деле довольно хорошее. Хотя это всего лишь двигатель 1.4T, он на самом деле вполне способен. Все зависит от вашего вкуса. Я не сравниваю себя с другими, но если я немного поднажму, моя скорость увеличивается. Обгоны и перестроения тоже кажутся нормальными. Возможно, я предпочитаю регулярно ездить медленнее. Интерьер тоже неплох, за исключением умной колонки. Иногда она выскакивает, когда я слышу одно или два ключевых слова. Я когда-нибудь разберусь, как ее отключить. Еще один момент, который следует иметь в виду: шум шин. В городе на низкой скорости с музыкой все нормально, но на трассе этот шум довольно раздражающий! Расход топлива не особенно высокий, обычно от 6 до 10 миль на галлон и от 5 до 7 миль на галлон на трассе. После заправки и пересчета, в пробке, он обычно составляет около 12 миль на галлон. Я всегда добавляю 95 миль на галлон, что нормально. И наконец, поскольку машина довольно широкая, будьте осторожны с царапинами. Я уже потерял две мили на галлон, в основном по краям машины.

Всё в порядке. Общее ощущение такое, что иногда машина глохнет при повторном запуске. Я не знаю почему, а иногда будет небольшая заминка, и всё будет не так гладко. Общее ощущение нормальное. Для молодой группы, я думаю, это лучшая оценка, которую я могу дать. Слишком много всего, я могу только сказать, что владею им слишком недолго и мне нужно больше времени, чтобы понять его. Так что я лучше поездлю на нём больше. За последние два месяца я проехал 4000 километров. Я чувствую, что что-то не так. У меня есть сомнения по поводу этого пробега, ха-ха-ха, в конце концов, Хэфэй такой маленький, невозможно так много бегать. Я всегда чувствую, что что-то не так, поэтому сомнения возникнут, сомнения будут обнаружены, сомнения будут разрешены, и я предлагаю не добавлять эти разные масла или что-то в этом роде, просто добавьте стойкое к сгоранию Sinopec, и нагар будет очень нежным. Вы поймете это, поездив на нём некоторое время. В конце концов, я добавил новую заправку, но остался недоволен. Пробег сократился на 80 километров за 20 километров.

1... Мой друг также рекомендовал Xingxun, но 2.0 немного экономичнее. Мой друг тоже на нем ездит. Мне Xingxun не очень нравится, поэтому я не рассматривал рестайлинговую модель 24. Мне не нравится внешний вид. Я посмотрел на Lingdu, и, по-моему, внешний вид неплох. Он стоит больше 100 000 юаней и имеет безрамную модель, что все еще нормально. Я заказал его в тот же день и не смотрел на другие машины. 2... Давайте поговорим о недостатках. Реакция на педаль газа немного замедлена. Если нажмешь на нее быстрее, она всегда на секунду медленнее. Но у моего друга все машины с небольшим объемом двигателя такие. Должно быть, у него объем 1,4 тонны. Не наступайте на него резко, он все еще в порядке. Я только после покупки узнал, что на заднем ряду нет подсветки. Место для задних фонарей освещения зарезервировано, но их нет, что является плохим отзывом. Система помощи водителю не очень полезна. Она не отцентрирована. Мне всегда кажется, что шина напомнит вам, когда она вот-вот достигнет линии. Я не видел, чтобы бортовой компьютер иногда зависал. Это потому, что я слишком долго ехал в туннеле. Я застрял один раз, а затем снова выехал, и все было нормально. Но бортовой компьютер реагирует не очень быстро, но этого достаточно. 3... Расход топлива очень экономичный. 5.2 на трассе. В городе работают 8-9 человек. У каждого свои предпочтения относительно внешнего вида. Просто купите тот, который вам нравится. 4... Я не думаю, что шум очень хороший. Не ожидайте, что автомобиль стоимостью в сотни тысяч юаней будет иметь хороший звук. Я считаю, что все автомобили стоимостью в сотни тысяч юаней похожи. Если вам нужен хороший шум, присмотритесь к автомобилям в диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней. A6 и Lexus 300 очень хороши, но находятся в разных ценовых диапазонах. 5... Не спешите с покупкой автомобиля. Не забудьте сходить в несколько магазинов для сравнения. Не забудьте торговаться в первом магазине, пока не почувствуете, что цены схожи, а затем позвоните в другой магазин 4S и спросите, какую скидку они могут предоставить. Я — исключение. После того, как я забронировал автомобиль, другие магазины всё ещё могут предлагать скидки на 5Q? [Характеристики] Всё ещё очень хорошо. Считается хорошим среди автомобилей А-класса. [Наименее довольны] Подарки слишком плохие. [Выделите конфигурацию] Автоматическое подключение к карте при посадке в машину, не утомительно [Цена получения автомобиля] Более 14

[Опыт покупки автомобиля] Я обращал внимание на эту машину с тех пор, как она была запущена в прошлом году. В процессе я также рассмотрел много автомобилей и многих марок. Это было слишком запутанно. Там были Kia Kaiku, Hyundai Sonata, American Mondeo, Chevrolet Malibu XL, MG7, FAW Hongqi H5, SAIC Volkswagen Passat, FAW Volkswagen Magotan и новый CC. В общем, я смотрел много машин одну за другой. Это было слишком запутанно. Позже мой друг купил черный Lingdu L. Я также проехался на нем по кругу. В целом, мощность и салон вполне удовлетворительны. В конце концов, двигатель 1.4T может похвастаться 150 лошадиными силами, что обеспечивает приличное ускорение. Он все еще немного отстает от 2.0T, учитывая мощность. Что касается эстетики, это вопрос личных предпочтений. Некоторые считают большой рот преувеличенным и непривлекательным, в то время как другие находят его довольно внушительным и привлекательным. До того, как я его купил, я думал, что он просто средний, но после того, как я к нему привязался. Ха-ха-ха. Для машины, которая стоит больше ста тысяч юаней, это достойный вариант. Безрамочный хэтчбек с задней дверью тоже приятный штрих. [Относительно] Просторности: мой рост 173 см и 160 см, и я немного крупнее. Водительское сиденье удобное и не тесное. Мой друг, ростом 181 см, сидел на заднем сиденье и тоже не был стеснен. В целом, места достаточно, а багажник намного больше, чем у предыдущей модели. Багажник старого Lingdu был невыносимым, а задний ряд был еще хуже. Короче говоря, у новых моделей есть свои достоинства, и у старых моделей есть свои достоинства! Впечатления от вождения: Он очень устойчив, по-настоящему устойчив, даже достигает 170 км/ч без толчка. Я вполне доволен шасси Volkswagen, которое довольно зрелое. Единственная проблема — шум ветра на скоростях шоссе, но с этим можно справиться, а шум шин практически не слышен при прослушивании музыки. Всё это приемлемо и не является проблемой. Выбрав этот автомобиль, я должен принять его недостатки. Никто не идеален, как и автомобили. По крайней мере, он защищает меня от непогоды. Самое неудовлетворительное: Я думаю, было бы здорово, если бы электронный рычаг переключения передач был заменен рычагом. Электронный рычаг выглядит немного вычурно, и лично я считаю, что рычаг кажется немного более отзывчивым. Интересно, разделяет ли кто-нибудь ещё моё мнение. Расходы на техническое обслуживание: Позвольте мне здесь коснуться расходов на техническое обслуживание. Я сам работаю в этой сфере, поэтому знаю, что многие вещи внутри компании дешевле, включая обслуживание и ремонт. Также дешевле покупать аксессуары. Расход топлива: Я совершил короткую поездку по шоссе через неделю после получения автомобиля, и расход топлива был действительно поразительным. Он невероятно низкий, и автомобиль невероятно устойчив на шоссе, без каких-либо толчков. Он невероятно плавный и устойчивый. В городских условиях, в зависимости от манеры вождения, если не нажимать на педаль газа, расход топлива составит около 4-5 миль на галлон. Но если нажать на газ до упора на светофоре, расход может быть довольно высоким. И наконец, вот несколько фотографий моей машины, которые я сделал сегодня. Красный такой классный, хахаха!!!

[Опыт покупки автомобиля] 1. Я работаю в государственном учреждении. По разным причинам я никогда не ставил покупку автомобиля в свои планы. Обычно я узнаю о машинах на DoCar.com и Douyin. Изначально я рассматривал возможность покупки в июле и августе этого года, но отложил из-за проблем с кошельком. В начале декабря, думая, что в конце года будут большие скидки, идея покупки автомобиля снова пришла мне в голову. Я также спросил согласия жены, поэтому включил покупку автомобиля в повестку дня. Вначале я поставил себе цель. Хотя я могу выбрать автомобиль B-класса примерно за 200 000 юаней, автомобили, в конце концов, расходный материал. Лично я считаю, что этого достаточно. Если новые энергетические транспортные средства станут более зрелыми через 5 лет, я хочу купить новую машину, и я много потеряю. В конце концов, я поставил себе цель около 150 000 юаней и рассмотрел седаны. Я рассматривал Xingrui, Sagitar, Lingdu L, а также Yingshipai и Accord, но последние два немного выходили за рамки моего бюджета, поэтому я отказался. Что касается других японских автомобилей этого уровня, я решительно отказался... Сначала я изучил цены на Dongchedi.com. Xingrui стоил около 14,5 долларов (два года без процентов), Sagitar – 14 долларов (два года без процентов), а Lingdu – 16 долларов (два года без процентов). Я не стал тестировать его из-за нехватки времени и потому, что решил, что качество немецких автомобилей не хуже. Я также посоветовался с другом, который работает в автосервисе, и он сказал, что, несмотря на отличные характеристики китайских автомобилей, у них может быть больше мелких проблем с обслуживанием, а расход топлива у Xingrui немного выше. Поэтому я рассматривал Sagitar и Lingdu. В конечном итоге я выбрал Lingdu из-за его стильного внешнего вида — он выглядит модным и молодежным, как Porsche, с элегантным, изящным дизайном. Sagitar же, напротив, ощущался не только как 1,5-литровый двигатель, но и как нечто урезанное, что привело к значительному снижению его стоимости. К тому же, я больше склоняюсь к более старому 1,4-литровому, поэтому отказался от него. [Впечатления от вождения] У немецких автомобилей прочное шасси и точное рулевое управление. Сам я вожу нечасто, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу. [Цена самовывоза автомобиля] После сравнения нескольких дилерских центров окончательная цена составила 13,59 (17,09 скидка за чистую машину 35 000), страховка 5700 (не подлежит обсуждению), налог на покупку 12 027, номерной знак 500, сервисный сбор 3000, посадка около 15,7 (кредит 67 000, два года беспроцентной рассрочки), дополнительная опция 360 с видеорегистратором (2980, учитывая, что внешняя установка может повлиять на гарантию, поэтому я отказался), похоже, что цену здесь, в Юньнани, очень трудно торговаться [Наименее довольный] Большинство кнопок на Lingdu L сенсорные, мне это не очень нравится

Сначала давайте поговорим о том, почему я выбрал Lamando. Наверное, каждый мужчина мечтает о купе, выбирая свою первую машину (самоирония). В 2018 году я готовился к переезду в совершенно новый город, из Пекина в Чунцин. Мой семейный Peugeot 308 2013 года проехал по Пекину почти 100 000 километров, и я арендовал машину, когда навещал друзей в Чунцине. Меня пленила эстетика Lamando, поэтому я несколько раз связывался с ним и брал его в аренду. Цена была разумной, около 200 юаней за раз. Моя тогдашняя девушка тоже мечтала о Volkswagen, и Lamando ей очень понравился. Переехав в Чунцин, я не рассматривал другие модели. Я начал тест-драйв в марте 2019 года, посетив несколько дилерских центров в Чунцине, чтобы договориться о цене. Несмотря на все уловки, 8 апреля 2019 года я наконец-то забрал машину. Она соответствует китайскому стандарту выбросов V. Общая стоимость составила 182 000 юаней (хотя я мог бы купить и класс B). Внешний вид безупречен! Эти четыре слова, короткие и ёмкие, всё объясняют. Lingdu начинался с фильма «Бегущий человек», и его привлекательная внешность, должно быть, стала главным фактором, покорившим сердца многих парней. Настолько, что другие аспекты не принимались во внимание. [Салон] Он довольно стандартный. Каждый Volkswagen, как и его название, популярен. Изначально я был обычным человеком, и эта машина тоже очень мне подошла, ничего особенного. [Комплектация] Должен сказать, что Volkswagen слишком скуп на комплектацию. Только один круиз-контроль можно считать стандартным. После покупки я добавил электропривод пассажирского сиденья, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, складывающиеся зеркала заднего вида, индикатор давления в шинах и передний радар, что обошлось мне почти в 10 000. Жалею, что тогда не был таким узким и не купил автомобиль класса люкс. Стоимость добавления его самостоятельно невероятно высока. [Стоимость] Двигатель 1.4T имеет очень низкий расход топлива, около 6,7 миль на галлон, что составляет менее 0,5 цента на километр. Это довольно удобный маленький бытовой автомобиль. При 30 000 километров в год расходы на топливо составляют около 15 000 юаней, а страховка — около 3 000 юаней. В целом, годовые расходы составляют менее 20 000 юаней. [Управляемость] Двигатель 1.4T мощностью 150 л. с. сопоставим с BMW 320li, так что это довольно ловкий автомобиль на дороге. Он в основном едет туда, куда вы ему направите. Однажды я был немного самоуверен и уступил в маневренности Model Y. Они нажали на газ, и хотя я угадал итоговую линию, другая машина была полностью уничтожена. Разница между машинами бесит. Когда я покупал свою машину, я не особо обращал внимание на мощность. В следующей покупке я твёрдо решил купить более мощную. [Космос] Это, пожалуй, главная претензия к машине. Тогда я не изучал её досконально, а поскольку детей у меня не было, и я был только с девушкой, я совершенно не задумывался о комфорте задних сидений. Колёсная база составляет более 2,6 метра. Если передний ряд сидений отрегулирован правильно, на заднем вряд ли кто-то поместится. В конце концов, ни одна машина не идеальна. Если вас привлекает внешний вид, не жалуйтесь на остальное. За последние три года она принесла много радости и внесла большой вклад. Я слышал, что вышло новое поколение Lamando L с безрамным кузовом типа хэтчбек и длинной колёсной базой. Она очень хороша, но я с нетерпением жду Lamando L GTS. Теперь я хочу заменить этот Lamando. Пусть мой первоначальный выбор всегда будет со мной. Спасибо! Спасибо