Volvo S90 2017 T4 Zhiyi Edition из Китая

Я наконец-то получил свою машину! Это моя первая машина. Поскольку я фанат марки, меня всегда интересовали только модели Volvo. Я почти купил XC60 в начале года, но простор и привлекательный внешний вид большего кузова привели меня к S90. Проведя большую часть полугода в Доуине и Дунчеди, я влюбился в S90. Наконец, при поддержке моей семьи, я принял решение купить Volvo. [Расход топлива] Поскольку большую часть времени я ехал со скоростью менее 30 миль в час по кампусу, мой расход топлива составлял около 20 миль на галлон. Только проехав 40 километров домой, я наконец снизился до примерно 8 миль на галлон на 100 километров, даже в некоторых пробках. Этот расход топлива аналогичен расходу топлива моей старой семейной Toyota, выпущенной более десяти лет назад, поэтому я вполне доволен. Я уверен, что результаты будут еще более удивительными после более дальних поездок и периода обкатки. [Интерьер] Хотя я и вырос в 2000-х, мне всегда нравился дизайн с отделкой из натурального дерева. Простой, но изысканный интерьер Volvo мне очень нравится. Сочетание натуральной кожи, массива дерева, хрустального рычага переключения передач, изысканного центрального экрана управления и сенсорных экранов системы кондиционирования воздуха на задних сиденьях создаёт чистую и красивую эстетику, сведённую к простоте. [Впечатления от езды] Это мой первый автомобиль и второй в моей семье. Качество езды значительно улучшилось по сравнению с нашей старой машиной, выпущенной более десяти лет назад. Просторные задние сиденья особенно удобны, а сиденья водителя и переднего пассажира оснащены подставками для ног и функцией памяти, что делает их очень удобными. Что касается тишины, о которой говорят в интернете, я вполне доволен, хотя всё ещё не в сравнении со старыми автомобилями. Двухслойное ламинированное стекло обеспечивает отличную шумоизоляцию, а в сочетании с аудиосистемой Harman Kardon внешний мир практически не слышен при обычной езде. [Впечатления от покупки автомобиля] Я поехал с семьёй заказывать автомобиль сразу после Дня холостяков (Double 11), и с продавцом было очень приятно общаться. Они сделали нам множество подарков: три основных компонента, центральную консоль Baohua, 360, модель S90, защиту днища, восемь базовых услуг по техническому обслуживанию и фонд обслуживания в размере 10 000 юаней. У нас была ипотека на пять лет, но после первого года погашения мы смогли досрочно погасить ее без штрафных санкций, сэкономив значительную сумму на процентах (что было настоящим плюсом для моей семьи). Мощность и производительность: Модель 25 оснащена более экономичным двигателем. Он немного вял на старте, вероятно, потому, что я не хочу полностью нажимать на педаль газа. Однако при обгоне более глубокое нажатие позволяет автомобилю быстро наверстать упущенное. Сегодня я проехал свои первые 40 км, используя большую часть пути с адаптивным круиз-контролем. Технология помощи водителю Xiaowo считается одной из самых передовых среди автомобилей на топливе, и это был один из первых автомобилей, оснащенных технологией уровня 2. Опыт был действительно превосходным, особенно в условиях загруженного трафика. Просто держите ногу на тормозе и руки на руле, а Xiaowo позаботится обо всём остальном. Это не требует усилий, а автоматическая система «старт-стоп» не вмешивается.

[Пространство] Это было ключевым фактором при смене автомобиля. До этого я ездил на компактном автомобиле, и заднее пространство S90 было невероятно просторным. [Опыт покупки автомобиля] Я присматривался к S90, но мой пробег составлял менее 15 000 километров в год, у меня не было домашнего зарядного устройства, и было неясно, прослужат ли электромобили 8-10 лет, поэтому я исключил его. Подключаемые гибриды даже не рассматривались. Возможно, это было просто мое мышление, так как я всегда считал, что два силовых агрегата слишком сложны. Моим главным критерием при выборе автомобиля было либо чистое электричество, либо бензин. [Цена] Рассрочка была хорошим вариантом, и у меня была возможность погасить ее досрочно, поэтому я выбрал кредит! [Мощность] По сравнению с моим предыдущим атмосферным двигателем 1.8, S90 имеет гораздо лучшую мощность, что делает обгоны легкими. [Управляемость] Он слишком длинный и широкий, с большим радиусом поворота. Даже с 12-летним стажем я на днях не смог припарковаться параллельно в городе. К счастью, я в основном езжу за город! [Поездка] В целом, места достаточно, и переднее сиденье удобное. Заднее сиденье не такое удобное, а отсутствие вентиляции и массажа — позор. [Самое недовольное] 1. Отсутствие возможности воспроизводить музыку с USB-накопителя и отключить функцию старт-стоп — самые большие недостатки. 2. Машина немного трясется на трассе около 130 км/ч. Моя предыдущая машина была очень устойчивой на 130 км/ч, но шум был громким. Это непостижимо, учитывая разницу в цене! 3. Двигатель на холостом ходу громко работает. Моей предыдущей машине было 12 лет, и шум на холостом ходу был нормальным. 4. На малых скоростях, особенно на светофорах, заметная тряска.

Внешний вид: Само собой, в моём стиле. Молот Тора, топор викинга — дизайн, придуманный много лет назад, но он до сих пор выглядит вне времени. Интерьер: У каждого своё мнение. Мне этот интерьер тоже сначала не понравился; он казался немного старомодным, но чем больше я на него смотрю, тем больше он мне нравится. Не знаю, в чём причина, но он идеально вписался в интерьер и получил положительные отзывы. Пространство: Много места. Мой рост 175 см, вес 80 кг, и перед ногами пассажира сзади остаётся свободное пространство в три кулака. Для своего класса он определённо просторный. Характеристики: У меня Zhiyuan средней комплектации, и подогрев только передних сидений. Я местный, поэтому мне всё равно. Наличие адаптивного круиз-контроля на полной скорости и навигации вполне устраивает.

: [Цена при получении автомобиля] Цена 25 Volvo S90 Zhiya B5 без НДС составляет 327 000 юаней. В магазине 4S предоставляется дополнительная скидка в размере 6000 юаней, что составляет 321 000 юаней. Налог с покупки составляет 28 938 юаней, страховка — 10 000 юаней, а регистрация — 2000 юаней. Субсидия производителя составляет 4000 юаней, субсидия провинции — 15 000 юаней, субсидия местного правительства — 10 000 юаней, а замена старого автомобиля стоит 8000 юаней. В комплект входят: оригинальный видеорегистратор + пленка для окон + коврики по всему периметру салона + коврик в багажник + 3 техобслуживания + оригинальная модель автомобиля + термос + подарочный набор + бачок масла [Опыт покупки автомобиля] Восторженное обслуживание, доволен [Характеристики пространства] Большое пространство, не уступает BBA, доволен [Характеристики мощности] Настройка мощности направлена на комфорт. После торможения, нажатия на педаль газа, мощность имеет задержку 0,5 с, но мощность сильная после отклика дроссельной заслонки, и вы случайно превысите ограничение скорости [Управляемость] Отвечает всем повседневным потребностям [Ощущения от езды] Удовлетворенный и комфортный [Расход топлива] 10 л, приемлемо [Наиболее довольны] Прочные материалы, высокая стоимость, достаточная для удовлетворения повседневных бытовых нужд

Я купил свой 21 B5 Zhiya Luxury Edition, и он даже лучше, чем я ожидал. 1. Двухслойная звукоизоляция действительно намного лучше, чем у версии T5, хотя на скоростях на трассе всё ещё немного шумновато. 2. Производитель заявляет, что в модели 21 немного доработано шасси и улучшена система гашения вибраций, но лично я считаю, что гашение колебаний лучше, чем у других моделей этого класса, например, S90. 3. Установка 48-вольтового двигателя и скрытой выхлопной трубы эффективно решает проблему резонанса. Хотя я не заметил никакого резонанса, эта модификация меня больше успокаивает. Дизайны «Молот Тора» и «Топор викинга» всё больше успокаивают и соответствуют моему утончённому темпераменту. 250-сильный двигатель обеспечивает мощное ускорение. Я даже не заметил высоких скоростей, когда разогнался. Volvo мастерски настроила этот 2.0-тактный двигатель! Обгоны и ускорения даются легко, а мощность просто превосходна! Место для ног сзади – лучшее в классе, а объём багажника сопоставим, если не так велик. Не забывайте: не закрывайте две приподнятые зоны на багажнике: это вентиляция сидений и воздуховоды системы охлаждения Bowers. Хотя мы можем принять её недостатки, учитывая наши ожидания, у неё есть и свои преимущества. Я также обнаружил, что в Zhiya в комплекте с моей поездкой идёт аудиосистема Bowers & Wilkins, одна из лучших в своём классе. Кстати, о «Молоте Тора», это тоже стало сюрпризом. Я не ожидал, что Volvo оснастит эту модель Zhiya раздвижными матричными светодиодными фарами FAHB (Full-Led Active High Beam). Что это такое? Audi называет их матричными фарами, а Mercedes-Benz – геометрическими многолучевыми. Я действительно впечатлён маркетинговым мастерством трёх основных брендов. Volvo были настолько сдержанны, что даже не рассказали нам об этой функции, тихо добавив её, так что это был приятный сюрприз. Когда я выбирал эту комплектацию, я мало что знал об аудиосистемах. Harman Kardon, Bowers & Wilkins и Bose – всё это было именно так. Только слушая музыку в машине, я осознал всю прелесть звука Bowers & Wilkins, недостижимую в других автомобилях. Рядом с Bowers в дороге – чистый комфорт. Возможно, именно в этом и заключается вся суть музыки – в наслаждении, которое дарит Bowers. Рекомендуемая песня: «Qingming» группы Yinque Shiting. Навигационная система действительно полезна! В пробках в День национального праздника автомобиль передо мной был моим проводником, направляя мой Volvo к поэзии и далёким странам. S90 – как чашка эспрессо. Если проглотить его поспешно, то почувствуешь лишь горечь. Но если смаковать его осторожно, то откроешь другой вкус: сладкий, словно чашка наполнена теплом, от которого становится ещё теплее. В эпоху вездесущей «большой тройки» брендов я никогда не следую слепо за толпой. Я выбираю только то, что мне подходит. В конце концов, главная цель вождения — получать удовольствие, а не выставлять себя напоказ. Рациональная, сдержанная, лаконичная и доступная роскошь Volvo S90 больше отвечает моим личным потребностям.