из Китая

Изначально мы с женой рассматривали Tiguan или Tayron L. Даже с базовой комплектацией 380 с полным приводом он все еще стоит 24, что делает его примерно на несколько тысяч юаней дешевле, чем XC60. Три основных компонента и мощь бренда не так впечатляют, как у XC60, но нас привлекла отделка Midnight Black. Мы договорились о цене и остановились на ней. Midnight Black определенно привлекателен и находится на высшем уровне с точки зрения безопасности и экологичности. Он меньше в своем классе, но трансмиссия достойная. Трансмиссия немного консервативна, но она плавная и безотказная. Его характеристики не могут сравниться с современными отечественными автомобилями на новых источниках энергии. К сожалению, 360 не входит в стандартную комплектацию, поэтому для его установки позже понадобится трансмиссия. Передний значок изменен, но никаких дополнительных функций не доступно. Управляемость хорошая. Я всегда ездил на седанах, никогда на внедорожнике, поэтому не могу сказать, как он ведёт себя на внедорожнике, но шасси хорошее. Мой дом довольно далеко от дилерского центра, и я езжу туда и обратно по трассе. У меня плотный рабочий график, поэтому я не всегда свободен. От заказа машины до получения номерных знаков прошёл больше месяца. Мы с женой были в шоке от этой суеты. Мы ждали машину полмесяца, и даже после этого машина пришла, но сертификата соответствия не было. Наконец-то сегодня мы всё сделали. В целом, это отличная сделка. Прилагаю фотографию бесплатного обеда в магазине 4S и Fit, который сопровождал моего сына на протяжении десяти лет. Он действительно внёс большой вклад. На память я сохранил оригинальный номерной знак.

Я увлекался этой маркой уже два года, но некоторое время назад, посетив автосалон, я сразу влюбился в цвет «Полуночный чёрный». Когда свет салона осветил автомобиль «Полуночный чёрный», металлик в темноте засиял холодным блеском, словно нордическое сияние растворилось в краске. Когда зажглись фары в форме молота Тора, они словно сказали: «Остальную часть пути предоставьте мне». [Самое неудовлетворительное] Как бывший владелец Lexus, я не очень любил тикающий звук двигателя после выключения двигателя, но теперь привык, и всё отлично. [Опыт покупки автомобиля] Я забрал машину из города, и всё прошло гладко. Продавец был очень быстр и дружелюбен, и я оформил документы на следующий день. [Расходы на техническое обслуживание] Я пока не ремонтировал машину, но слышал, что они довольно высокие. Так как я забрал машину 31 марта, то пропустил пожизненное обслуживание, что обидно. [Расход топлива] Для внедорожника такого уровня расход топлива около 11 миль в час в городе и меньше 7 миль на трассе, что в целом составляет очень хорошую оценку 9! [Ощущения от езды] Рост водителя 188 см, и ему очень комфортно. Пассажиры сзади сказали, что в машине тесновато, но в большинстве случаев это один или два человека, так что это не большая проблема. Если вы планируете семейный отдых, возможно, стоит учитывать высоту автомобиля. [Мощностные характеристики] По сравнению с предыдущей моделью ES200, трогание с места и обгоны стали значительно быстрее.

Автомобиль чёрного цвета и выглядит стильно. Навигационная система – отличный помощник на трассе. Он экологичен и не имеет запаха, пока новый. Он мощный и создаёт ощущение мощного старта. Сейчас я использую его для коротких поездок по городу, поэтому расход топлива высокий. Мой пробег по трассе составляет около 7,13 км. Двигатель тихий, а езда комфортная. Выбор Volvo – идеальный выбор. Жалею только о том, что забыл упомянуть о подарках; их было мало и они были редкими. Страховка невероятно дорогая, более 11 000 долларов, и я раздумываю, стоит ли покупать расширенную гарантию. Салон достаточно приличный для семейного использования. Я слышал, что Volvo не по карману в покупке и обслуживании, но не уверен, что это правда. Надеюсь, это как Toyota, на которой просто ездишь и не испытываешь никаких побочных эффектов, экономя время, силы и деньги. Я проехал на нём уже больше 100 километров и всё ещё изучаю многие его особенности, поэтому не могу сказать наверняка. Я купил Volvo в основном из-за его простого и элегантного внешнего вида, но не учел высокую стоимость обслуживания. Не понимаю, почему он такой дорогой. Начинка в машине ограничена; я использую её только для музыки, поэтому мне не нужен холодильник, диван или большой цветной телевизор.

[Опыт покупки автомобиля] Я хотел внедорожник с полным приводом, но выбор был очень ограничен. Японским автомобилям не хватало мощности, поэтому я сначала посмотрел на Volkswagen. Меня действительно привлек Tiguan L Pro, и я был очень доволен системой и пространством. Однако скидка была слишком низкой, а топовая модель 4S стоила всего 24, заставляя любого, кто покупал ее, чувствовать себя дураком. Затем я обнаружил, что у XC60 была крутая скидка в цене, что как раз укладывалось в мой бюджет. Тест-драйв был идеальным, и я купил его через два дня. Что касается Q5 и X3, я не был удовлетворен бюджетными моделями, а топовые модели были неспособны. [Мощностные характеристики] Самое впечатляющее в этой машине — ее мощность. Я поднялся на горы Чжэдо в западной провинции Сычуань со скоростью 100 миль в час. Я также ездил по бездорожью на грунтовых дорогах, таких как перевал Цзымэй, Юньрао Яла и линия Баоцзинь, и в режиме бездорожья я мог легко ехать на первой передаче. Система помощи водителю превзошла мои ожидания. Я мог ехать по шоссе, даже не кладя в карман бутылку воды. [Наименьшее недовольство] 1. Связь автомобиля хуже, чем у моего телефона. Он легко теряет сигнал. Однажды я вернулся в место с сигналом, но машина все равно потеряла его, что потребовало перезагрузки. 2. На следующий день после того, как я забрал машину, во время подъема на склон загорелся желтый индикатор двигателя. Потребовалось полчаса, чтобы остановиться, прежде чем он погас. 3. Вчера я ехал по грунтовой дороге, и сработал сигнализатор давления в шинах. Когда я проверил давление в шинах, проблем не было. 4. При движении в гору по грунтовой дороге сцепление перегрелось. Он не переключался на пониженную передачу и мог переключаться только в положение M. [Пространство] Достаточно для двух человек. Заднее сиденье действительно маленькое, намного меньше, чем у Tiguan. Я даже не копался под центральной консолью. [Расход топлива] 9,5 на дальние расстояния по городу, 7 при движении со скоростью 120 по трассе и, может быть, 5,5 на 80. [Ощущения от езды] Ощущение дороги очевидно, а вот шумоизоляция шасси плохая. Это полностью отличается от мягкой настройки люксовых брендов BBA. Обычная аудиосистема действительно хороша. Я добавил неоригинальную центральную консоль Baohua, что значительно улучшило ее, но она все еще плоха. [Управляемость] Несмотря на поперечную подвеску, она не настроена мягко. Она гораздо более устойчива в поворотах и может ловить креветок на горных дорогах.

Внешний вид впечатляет, в то время как салон не особенно просторный, но вполне достаточный. Интерьер немного устарел, но всё ещё довольно привлекателен и практичен. Я не уверен насчёт камеры 360 градусов, так как оригинальная система, которая была добавлена позже, была лишь посредственной. Интересно, была ли это проблема тюнинга. Всё остальное хорошо, особенно безопасность. Установка камеры 360 градусов потребовала снятия переднего бампера, обнажив толстую балку безопасности и прочные материалы, которые придают ему сильное чувство безопасности. У меня машина меньше месяца, и запах практически исчез. Материалы высокого качества. Я очень доволен расходом топлива. На трассе, при средней скорости чуть более 100 км/ч, я получаю расход топлива 6 км/ч. В городских условиях с частыми светофорами и более короткими поездками я получаю расход топлива 13 км/ч. Функция дистанционного запуска двигателя также очень полезна, особенно для тех, кто живёт на севере Китая и хочет прогреть машину перед посадкой. Двигатель достаточно мощный, передачи переключаются плавно, а управляемость хорошая. Разгон в среднем и позднем диапазоне оборотов отличный, легко разгоняясь до 160 км/ч на трассе. Единственный недостаток — шум двигателя, особенно при прогреве рано утром на низкой скорости. В целом, я очень доволен автомобилем и рекомендую его к покупке.

Я обожаю марку Volvo уже больше десяти лет, особенно S90, которая излучает ощущение стабильности и величия. В конечном итоге я выбрал XC60, потому что мы с семьей любим приключения и исследования. Дорожный просвет у S90 немного низкий, что создает трудности для таких, как я, кто водит неаккуратно и любит исследовать новые горизонты. В итоге XC60 оказался в схожей ценовой категории. Это не моя любимая модель, но мощность есть! Расход топлива немного великоват... великоват, но всё же приемлем. Возможно, он немного меньше моей предыдущей машины, но если он не слишком громоздкий или толстый, я думаю, это нормально. Для невысокой женщины, такой как я, смещение сиденья вперёд решает все проблемы. Безопасность превыше всего! С логотипом ремня безопасности на машине, о чём беспокоиться? Когда я купила машину, приехал ужасный XC60. Передняя часть была едва видна, но салон практически не изменился. Так зачем об этом беспокоиться? В конце концов, всё сводится к личным предпочтениям! Любая машина, которая вам нравится — хорошая машина!

Экстерьер выглядит очень круто, и чем больше я на него смотрю, тем больше он мне нравится. Я купил Mist Gray, который на самом деле серо-голубой, нежный цвет, который выглядит лучше, чем чисто белый. Хотя салон Volvo простой, он не кажется дешёвым. Кожа очень приятная, немного жестковатая, но с хорошей поддержкой. Мои пожилые родственники говорят, что он очень удобный. Экран меньше, чем в автомобилях на новых источниках энергии, но его вполне хватает. Главный недостаток — он слишком центрирован, и я могу смотреть карту только боковым зрением. Было бы неплохо, если бы экран можно было сдвинуть влево и повернуть горизонтально. Лично я считаю, что места достаточно, как на переднем, так и на заднем ряду. Единственный недостаток — среднее заднее сиденье, на котором удобно разместить ребёнка, но там нет места для детского кресла. Конечно, я видел BMW и Audi с выступающими задними средними сиденьями, так что не могу винить Volvo за это. Управляемость хорошая. Разгон быстрый, если прибавить газ. Он медленно трогается с места, но разгоняется быстро, если прибавить газу во время движения. При разгоне есть задержка в полсекунды, а резкое торможение требует резкого нажатия на тормоз, как только вы начинаете набирать скорость, что может быть немного пугающим для новичка. Расход топлива зависит от манеры вождения. Я пробовал 6,7 л и 10 л. В настоящее время, когда автомагистрали и национальные дороги в хорошем состоянии, расход топлива низкий. В городских районах с пробками расход топлива определенно выше. Что касается автоматического старт-стопа, я его вообще не замечаю и даже не думал покупать Polestar. Я также открыл секрет: пока вы не включите автоматическую парковку, машина не заглохнет, если вы нажмете на тормоз на красный свет. Если вы включите автоматический старт-стоп и остановку, машина автоматически выключится после остановки в течение одной минуты. Пока вы выключите автоматическую парковку, она не запустится и не остановится автоматически. Главная причина выбрать Volvo — его достаточная безопасность. Это даёт новичкам уверенность в своих силах, а если у вас есть средства, вы наверняка захотите обеспечить своей семье надлежащую защиту и безопасность. Когда речь идёт о безопасности, всё остальное — лишнее.

Благодаря недавним щедрым государственным льготам на покупку автомобилей, наша девятилетняя машина наконец-то готова выйти на пенсию. Поэтому мы с семьей обсудили покупку подходящей замены. Изначально мы рассматривали бюджет около 200 000 юаней, сосредоточившись на внедорожнике. Поскольку наша первая машина тоже была внедорожником, нам хотелось больше места. Мы рассматривали несколько дилерских центров, включая модели Lynk & Co 2008 и 2009 годов, Volkswagen Tiguan L, Audi Q5L и Lincoln Explorer. Затем мы присмотрелись к Volvo XC60. У каждой машины были свои сильные стороны в дизайне интерьера и характеристиках, но окончательный выбор, конечно же, пал на мою жену. После тест-драйва она была впечатлена экологичными материалами и комфортом XC60, а также его элегантным салоном и большим пространством. Добавьте к этому акции в конце года, и ее привлек Volvo V60. Как водитель-мужчина, я в первую очередь ценю производительность и привлекательный внешний вид. Поочередно сев за руль, мы были впечатлены неудержимой мощью V60 и превосходной управляемостью. Система помощи водителю второго уровня вселила в нас чувство безопасности. После тест-драйва я долго стоял рядом с автомобилем, изучая его, и обнаружил, что он действительно подходит для нашей семьи. Я внес залог в тот же день... Если не считать высокого горба посередине заднего сиденья, в целом пространство довольно хорошее. Я не мог вынести маленький ящик в заднем подлокотнике, но после некоторых доработок он выглядит лучше... Расход топлива у Volvo XC60 довольно хороший, не слишком высокий для моих ежедневных поездок, так что это приемлемо. Я пока не ездил на нем со скоростью 120 км/ч по трассе, но он должен быть еще ниже. Некоторым владельцам автомобилей из моей группы удалось достичь расхода более 6 миль на галлон. Автомобильная система недавно была обновлена. Кажется, шум двигателя стал тише? Качество звука и голоса намного улучшилось... Поскольку это 48-вольтовый мягкий гибрид, запуск плавный, а ускорение хорошее. Переключение передач на низкой скорости немного запаздывает, но это не критично. Рулевое управление удобное, радиус поворота небольшой, а управление точное. Шасси – отличное, торможение уверенное. В целом, я вполне доволен вождением, а полный привод большую часть времени даёт мне уверенность. Что касается шумоизоляции, то я обычно слушаю в машине музыку, поэтому шума почти нет. Volvo XC60 вполне хорош, оснащён всеми необходимыми функциями. Он неутомим даже в дальних поездках; он предлагает круиз-контроль на полной скорости и систему безопасного объезда аварийных ситуаций на больших расстояниях; он плавно и плавно обгоняет и перестраивается – именно то, что мне нужно. Поскольку в Чэнду довольно частое движение с максимальным давлением, я увидел последнюю модель перед покупкой и подумал, что она выглядит довольно хорошо. Я также внимательно изучил её в приложении для поиска автомобилей. Она привлекательна и впечатляет, в уникальном скандинавском стиле. Салон спокойный и сдержанный, а материалы отделки превосходные. Мой босс дома сказал, что нам не нужен тройной экран или большой экран. Разве можно смотреть фильмы или играть в игры за рулём?!

Volvo S60 воплощает классический скандинавский минималистичный стиль, лишенный резких линий и создающий ощущение мягкости и элегантности. Однако фирменные фары Thor и задние фонари в стиле Viking также создают ощущение силы. Это особенно актуально для Volvo XC60 Midnight Black Edition, недавно представленного на автосалоне в Гуанчжоу. Черненая решетка радиатора, 21-дюймовые колесные диски и черные логотипы на двери багажника, как и просторный черный салон, создают ощущение роскоши и спортивности. Сиденья Volvo XC60, разработанные совместно Volvo и Королевской шведской медицинской академией, обеспечивают отличную поддержку, сбалансированный уровень жесткости и удобную посадку, обеспечивая отличную защиту шеи, что делает их идеальными как для коротких, так и для дальних поездок. Кроме того, комфортная кожа и отделка под дерево по всему салону создают ощущение естественности и аутентичности. Материалы для отделки салона тщательно отбираются из сырья, с соблюдением политики нулевой терпимости к выбросам таких загрязняющих веществ, как формальдегид и тяжелые металлы. Материалы салона безопасны даже для детей. Volvo XC60 также предлагает полный спектр функций активной и пассивной безопасности, причем все модели оснащены системами помощи водителю 2-го уровня, включая удержание полосы движения, предупреждение о выезде и активное торможение. В краш-тестах Autohome Volvo S60 показал себя исключительно хорошо. Высокопрочный каркас безопасности Volvo из борсодержащей стали обеспечивает исключительную прочность в критических ситуациях. Можно с уверенностью сказать, что автомобильное качество Volvo является его собственным страховым полисом. Что касается мощности, 48-вольтовая силовая установка Volvo отличается резвостью и плавностью. В то время как 48-вольтовый двигатель обеспечивает ограниченное ускорение, он может регулировать скорость в режиме реверса, обеспечивая более плавное переключение передач. Даже при сильном нажатии на педаль газа мы чувствуем мощь, вырывающуюся из этого мощного двигателя 2.0T. С максимальной мощностью 250 л.с. этого более чем достаточно для ежедневного использования и обгонов на шоссе. Задняя подвеска представляет собой многорычажную независимую подвеску, а передняя подвеска — алюминиевую двухрычажную. По сравнению с независимыми системами подвески, такими как двухшариковая стойка McPherson, эти системы предлагают более высокую стоимость, контроль и ограничения по настройке. Что касается курсовой устойчивости, Volvo также оснащена адаптивным шасси 4C, которое сканирует дорогу 500 раз в секунду для регулировки жесткости подвески. Гидравлические амортизаторы HRS также поглощают удары от дороги, делая амортизацию и отбой автомобиля более интеллектуальными и эффективно контролируя положение автомобиля, особенно в поворотах, для улучшения характеристик устойчивости к кренам. Система постоянного полного привода Volvo XC60 обеспечивает улучшенную устойчивость на дороге предстоящей зимой по сравнению со стандартным неполным полным приводом. Подводя итог, Volvo S60 превосходит все аспекты, оцениваясь выше среднего, что делает его подходящим для потребителей, которые ценят бренд, безопасность, качество салона и общие характеристики автомобиля.