Lantu FREE 2022 DNA Extended Range Edition из Китая

Первому бензиновому автомобилю моей семьи 12 лет, и он в целом работает хорошо, но со временем появились некоторые мелкие проблемы, такие как неисправный датчик парковки, шины, требующие замены, и периодические необычные шумы. Поэтому я начал присматриваться к новым энергетическим автомобилям. После обширных онлайн-исследований я часто просматривал форумы, такие как Autohome и Dongchedi, чтобы узнать о разных моделях. В конце концов я остановился на нескольких и присматривался к ним. Я загрузил на телефон кучу приложений автомобильных марок и начал с Xiaoding, думая, что могу отказаться от покупки, если они мне не понравятся. [Опыт покупки автомобиля] Прежде чем решиться на покупку, я провел тест-драйв Ideal L7 Max, Fangcheng Bao 5 и Trumpchi S7. По моему опыту, Ideal L7 показался мне слишком большим, из-за чего было сложно управлять автомобилем и парковаться в городе. Я взял свою семью на тест-драйв Fangcheng Bao 5, но сиденья оказались недостаточно удобными, а шасси и интеллектуальная система вождения не обладали достаточной амортизацией. После долгих колебаний я отказался от Trumpchi S7. В целом он был хорош, но шасси и интеллектуальная система вождения не соответствовали требованиям большинства покупателей. В конце концов, я взял семью и друзей на тест-драйв Lantu Free+. Мы все сошлись во мнении, что это хорошо сбалансированный автомобиль без существенных недостатков, что делает его очень выгодным выбором для семейного использования. [Цена] Я оформил заказ, внеся небольшой депозит, который позже был преобразован в большой. Кроме того, после официального запуска в июле для владельцев Dongfeng была скидка 10 000 юаней. Цена автомобиля составила 249 900 юаней, за вычетом скидки владельца Dongfeng в размере 10 000 юаней, субсидии на зону развития в размере 6 000 юаней, бонуса за добавленную стоимость в размере 3 000 юаней за конвертацию небольшого депозита в большой и страховой премии в размере 6 300 юаней, в общей сложности 237 200 юаней. Мой текущий Peugeot 408 еще не передан, но после этого я могу рассчитывать на заменную субсидию в размере 15 000 юаней. [Наименьшее недовольство] Главный недостаток - немного недостаточная высота, из-за чего внутреннее пространство не так просторно, как можно было бы ожидать с колесной базой более 2,9 метра. Багажник в целом приемлемый, но было бы здорово, если бы задние сиденья имели направляющие, которые отодвигаются назад, чтобы обеспечить больше места для ног, когда багажник легкий. Что касается вентиляции сидений, то только задние сиденья оснащены функцией всасывания, а учитывая стоимость, передние сиденья оснащены только функцией обдува. Кроме того, было бы еще лучше, если бы задние сиденья также были оснащены массажем. Что касается кронштейна, хотя также используется машина кабины автомобиля Hongmeng, плавность взаимодействия человека с компьютером все еще немного ниже идеальной. Я надеюсь, что он может быть дополнительно оптимизирован и улучшен после OTA в будущем [Характеристики пространства] Характеристики пространства в целом достаточны, но не так просторны, как ожидалось. К счастью, моя семья невелика, и он может удовлетворить повседневные потребности. Если поза сиденья как во внедорожнике или автомобиле повышенной проходимости, мне это понравится еще больше. Резюме: Как старый владелец автомобиля, который ездил на бензиновом автомобиле более десяти лет, после перехода на новый энергетический автомобиль я чувствую, что никогда не смогу вернуться назад. Будь то опыт интеллектуального вождения или управляемость и комфорт текущего автомобиля, впечатления улучшились. После пересадки на новую машину мне хочется весь день бежать к ней, практически сидеть в ней весь день.

Первым покупателем нового Lantu Free+ в Хэфэе, провинция Аньхой, стал мужчина средних лет, родившийся в 1980-х годах, по зодиаку Рак. У него двое родителей, любящая жена и сын, который учится во втором классе старшей школы, что делает его счастливой семьей из пяти человек. Изначально он владел городским внедорожником FAW Bestune X80 с автоматической коробкой передач 2.0L, купленным во второй половине 2014 года. Это был автомобиль из первых рук, в хорошем состоянии, с пробегом около 70 000 километров на момент продажи. В конце мая этого года, после тест-драйва Wenjie M7 2025 года, он почти поддался соблазну купить его. Его сомнения были вызваны соотношением цены и качества. Шасси Wenjie M7 2025 года было таким же, как и у базовой модели, а недавно обновленный Wenjie M7 еще не был зарегистрирован в Министерстве промышленности и информационных технологий. В это время он присоединился к группе, ожидавшей машину. Он получил машину 16 июля, уже оформив документы на доставку и временные номерные знаки. Однако я должен пожаловаться: из-за недавнего запуска этой машины мне пришлось ехать в налоговую инспекцию, чтобы оплатить налог с покупки, который я мог бы оплатить онлайн. Это также дало мне возможность проехать несколько десятков километров туда и обратно. В тот же день, завершив уплату налога, регистрацию автомобиля и выбор номерного знака, я вернул машину в автосервис. Я проверил приложение и проехал около 59 километров по эстакадам и подземным переходам. Руль был в порядке, и машина ехала туда, куда я указывал. Только будьте осторожны и включайте поворотник при смене полосы движения, иначе машина будет вибрировать и издавать звуковой сигнал, напоминая вам об этом. Только что проехав на этой машине, я могу сказать, что она определённо не такая плавная, как моя предыдущая, и немного сдержанная. Думаю, с увеличением пробега всё станет лучше. Несколько жалоб: я израсходовал 600 МБ данных всего за 59 километров навигации и музыки днём. С 10 ГБ в месяц мне нужно найти способ чаще пользоваться навигацией на телефоне. Я ещё не заряжал и не заправлял его, и с нетерпением жду дальнейшего общения.

Выбирая свою первую машину, я прислушался к совету брата Чао: покупайте лучшее, что можете себе позволить. Меня очень привлекла система интеллектуального вождения Huawei. Сначала я присматривался к Avita 07 (салон просто потрясающий). Я расспрашивал многих продавцов и обсуждал права и преимущества, но после нескольких тест-драйвов я не мог выносить тряску при диагональном проезде через «лежачих полицейских». Затем появился Lantu FREE+, и чем больше я на него смотрел, тем больше он мне нравился, поэтому я сразу же внес небольшой залог. Во время тест-драйва я даже спросил продавца об официальных правах на запуск и ценах, вариантах финансирования и других деталях. Автопроизводитель был настолько щедр, что продавец ничего не понимал. Более того, некоторые обучающие материалы после запуска изменились (например, как менять аккумуляторы). Официальный запуск был совершенно разочаровывающим, и мне казалось, что всю операционную команду пора уволить. Машина отличная, но эксплуатация — полный бардак. Однако после тщательного анализа я понял, что это единственный автомобиль в этом ценовом диапазоне, способный конкурировать. В тот вечер я внёс большой депозит (чёрный кузов, белый салон). Чёрные кузова встречаются редко, поэтому в итоге я перешёл на белые кузов и салон. Я ждал две недели, прежде чем забрать машину. К счастью, я не столкнулся ни с какими проблемами, с которыми столкнулись мои друзья из группы во время осмотра автомобиля. Я определённо купил этот автомобиль из-за Huawei Intelligent Driving и шасси Dongfeng. Давайте сначала поговорим об Intelligent Driving. По моему текущему опыту, система помощи водителю впечатляет, и хотя она значительно снижает утомляемость водителя, она всё ещё не так предсказуема, как человек. После нескольких дней вождения я всё ещё часто пропускаю перекрёстки. Кроме того, при выезде на второстепенную полосу я иногда держусь слишком близко между главной дорогой и второстепенной полосой, постоянно беспокоясь, что машина выедет прямо на зелёную зону. Возможно, это моя вина, так как я недостаточно доверяю Xiaoyi. Система автоматической парковки действительно хороша, но иногда ей трудно определить парковочное место. Он появляется, когда я еду обратно, но исчезает, когда я останавливаюсь и пытаюсь его выбрать, вынуждая меня просто нажать на выбранное место и припарковаться там. Шасси заслуживает высокой оценки: оно действительно устойчивое, отлично проходит повороты и отлично справляется с неровной поверхностью. Что касается запаса хода, то для двухтонного внедорожника он не исключительный, но и не выдающийся, и превышает средний показатель по отрасли. Среди других недостатков – маленькие зеркала заднего вида и нечувствительные автоматические дворники. Они не срабатывали даже под проливным дождём, из-за чего практически ничего не было видно. Кроме того, они довольно шумные. Ещё одна проблема – контроль качества на заводе в Дунфане, похоже, довольно слабый. В группе владельцев автомобилей есть немало вопросов, и, похоже, проверка качества не очень строгая. В целом, этот автомобиль очень приятен в управлении, имеет хорошую цену и очень красивый внешний вид. Однако на заводе работали в спешке, и всегда есть мелкие проблемы. Любому, кто хочет купить этот автомобиль, следует внимательно его осмотреть.

[Наименее удовлетворен] Больше всего мне понравилось пространство и комфорт сидений. Даже при моём росте 190 см между коленями и передним сиденьем остаётся больше двух кулаков свободного пространства. Когда пожилые родственники и дети сидят сзади, им удобно расположить ноги. Сиденья идеально жёсткие, в отличие от некоторых автомобилей, которые либо слишком жёсткие, либо слишком мягкие. После двухчасовой поездки по шоссе моя спина и ноги чувствовали себя комфортно. Багажник ещё лучше. На прошлой неделе я поехала с детьми за город и умудрилась вместить складную коляску, два чемодана ручной клади и большую сумку с игрушками и перекусом, и места ещё предостаточно. Его практичность меня действительно впечатлила. [Очень доволен] Я езжу на нём почти месяц и не сталкивалась с мелкими проблемами. Однако бортовой компьютер не загружает сторонние приложения. Надеюсь, OTA сможет это исправить. Иногда, когда я прошу включить музыку, она начинает играть через две-три секунды. [Экстерьер] У автомобиля чистые линии без каких-либо вычурных деталей. Передняя часть выглядит впечатляюще, а задняя часть прочная. Я выбрала Тёмный цвет, и поскольку я мою его нечасто, пыль не заметна, что очень удобно для меня, человека, который не любит возиться с уборкой. Единственный недостаток — дизайн колёсных дисков; он не слишком бросается в глаза, но эстетически приятен. Я практичный водитель, поэтому приличный внешний вид меня вполне устраивает. [Пространство] Отрегулировав положение переднего сиденья, я могу с комфортом разместить сзади троих взрослых, при этом сидящий посередине не будет испытывать дискомфорта. Я пробовал складывать задние сиденья и использовать подушку, чтобы создать небольшую кровать. В прошлый раз я выдвинул книжную полку длиной 1,2 метра, и она без проблем поместилась. Отсек для хранения вещей также довольно продуман. Под центральной консолью есть большой отсек для легкодоступных салфеток, телефона, ключей и многого другого. В дверных панелях есть глубокие карманы, в которые поместятся две большие бутылки воды и зонт. [Салон] Текстура очень приятная. Часто используемые места, такие как центральная консоль и подлокотники дверей, обиты мягкой тканью. Не жёсткий пластик. [Умная приборная панель] Характеристики автомобиля не особо наворочены, но в нём есть всё необходимое. Навигация довольно точная, с пошаговыми инструкциями, которые выдаются вовремя, и даже ведут к недавно проложенной дорожке у въезда в наш посёлок. Голосовое управление кондиционером и люком работает отлично, практически без помощи рук. Экран иногда бликует, из-за чего приходится щуриться на ярком солнце. В App Store также не так много приложений, и установить специальное музыкальное приложение невозможно. Надеюсь, это исправят в будущих обновлениях. [Опыт покупки автомобиля] За чуть более 200 000 юаней этот автомобиль, на мой взгляд, — настоящая находка. Ранее внедорожники аналогичной ценовой категории предлагали меньше места, салон был отделан жёстким пластиком, а мощность была недостаточной. Материалы, вместительность и управляемость Lantu делают его действительно выгодным приобретением. Обслуживание, как говорят, дешевле, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Я ещё не прошёл первое техническое обслуживание, но надеюсь, что дополнительных расходов не будет. позже, что сделало бы это еще более стоящим.

К плюсам можно отнести привлекательный внешний вид. Система Huawei в целом довольно удобна в использовании. Единственный недостаток — пассажирское сиденье пока работает некорректно. Кондиционер, конструкция и расположение которого превосходны, весьма практичен. Недостаток — не такой широкий выбор аксессуаров, как у других автомобилей, и их не всегда легко найти на Taobao. Коврики я пока не покупал. На самом деле, ездить на нём довольно приятно. Последние два дня я проезжаю по 100-200 км в день, заряжая примерно раз в два дня. Расход топлива и заряд батареи приемлемые, а шум двигателя почти не слышен. Стекла тоже неплохие, с хорошей звукоизоляцией. Тем не менее, рекомендую наклеить плёнку. Кроме того, по сравнению с другими новыми автомобилями, в салоне практически нет запахов. Сервисное обслуживание было очень отзывчивым. У меня была небольшая вмятина на рулевом колесе, и её сразу же заменили. Лично я считаю, что аудиосистема довольно хорошая, хотя, по-моему, заводская модель, возможно, нуждается в некоторой настройке. Поначалу мне было некомфортно с проекционным дисплеем, но теперь я нахожу его довольно приятным и весьма полезным. Время работы батареи немного низкое, и я ехал в аэропорт. [Наименьшее недовольство] Вентиляция сидений средняя. Поток воздуха на передних сиденьях очень слабый. Память настроек регулировки сидений, похоже, имеет ошибку, и логика не очень хороша. Рекомендуется настроить ее позже. Программное обеспечение автомобиля бесполезно без членства в Tencent Video. Аксессуары, которые шли в комплекте с автомобилем, позже исчезли. Они сказали, что их вернули на завод, но я не знаю, когда они будут доступны. Я помню, что сиденье останавливалось, когда вы смотрели видео. Если вы отрегулируете сиденье, оно останавливается. Если вы отрегулируете сиденье, оно останавливается. Это так раздражает. Громкость динамиков в подголовниках и других динамиков должна быть связана. Теперь он большой и маленький, и вам приходится настраивать их отдельно. [Пространство] Места для сидений достаточно. Все в семье ростом более 1,8 метра, поэтому тесноты не будет. Угол наклона задних сидений действительно хороший. Мой любимый по-прежнему солнцезащитный козырек. Теперь все эти люки вызывают у людей головную боль. [Цена получения автомобиля] 22-1.5-0.8-0.6 Страховка 0.57 Smart driving 1.2w 0.05 Страховка Dongfeng [Запас хода и расход энергии] За последние два дня я пробежал 1100. Что я должен сказать? Я езжу по трассе и по городу каждый день, поэтому мне нужно заряжать его каждые два дня. Все еще есть разрыв между моей предыдущей оценкой в 3-4 дня. Возможно, я буду больше ездить на электромобилях [Вспомогательное вождение] Это может решить 80% участков дороги. Рекомендуется, чтобы люди и машины ехали вместе. Это безопасно и наиболее комфортно на загруженных участках [Умная кабина] Поторопитесь и оптимизируйте его. Королевское сиденье не распознается [Время зарядки] Это все еще довольно быстро. Полностью заряжается за полчаса, а на 30% — за 7 минут. [Стоимость обслуживания] Пока не ремонтировал, поэтому не знаю. [Опыт обслуживания] В целом, неплохо. Мне поменяли руль. Не буду спорить.

[Наименее довольный] Закрытая природа компьютерной системы автомобиля является самой большой проблемой. Хотя встроенные приложения Tencent Video и Music адекватны, сторонние приложения, такие как Bilibili, установить невозможно. Кроме того, логика автоматической работы стеклоочистителей недостаточно интеллектуальна, слишком часто срабатывает при небольшом дожде, а ручная настройка требует входа в трехуровневое меню, что делает ее неудобной. [Опыт покупки автомобиля] Цена в 249 900 юаней включает в себя такие роскошные функции, как пневматическая подвеска, HUD, массаж сидений, четырехдверный электрический кондиционер и Huawei Intelligent Driving, что делает его очень выгодным приобретением. По сравнению с Ideal L7, Avita и YU7 ни один из них не предлагает столько. [Спа] Места над головой и для ног достаточно как на переднем, так и на заднем ряду, и даже человек ростом 185 см все еще имеет два кулака пространства над головой на заднем ряду. Багажник также очень просторный, увеличиваясь до 1430 л при сложенном втором ряде. На прошлой неделе, когда я переезжал, я загрузил шесть картонных коробок и два чемодана, чего более чем достаточно для ежедневного использования. [Запас хода] Запас хода на электротяге для ежедневных поездок на работу (с кондиционером при 24 ° C) составляет 318 км, но фактический запас хода составляет около 260 км. Запас хода составляет 240 км на скоростях шоссе (120 км/ч), а для зарядки с 30% до 80% с помощью быстрой зарядки требуется 20 минут. Интересно, насколько уменьшится запас хода при холодной зимней температуре. [Помощь при вождении] Функция помощи при навигации работала очень надежно. На скоростной автомагистрали Шэньхай она точно определяла съезды и выполняла смену полосы движения. AR-HUD отображает подробную информацию, одновременно отображая скорость автомобиля, навигационные стрелки и предупреждения о слепых зонах. Я проехал более 400 километров с функцией навигации, и она доказала свою эффективность, эффективно снижая утомляемость водителя. [Умная кабина] Подставка для ног пассажирского сиденья поднята и очень удобна для отдыха. Система полного привода с двумя двигателями невероятно мощная, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунды. Хотя я сам не пробовал, я думаю, что ощущение отталкивания впечатляет. Пневматическая подвеска обеспечивает отличную поддержку в спортивном режиме, удерживая крен в пределах 15° в непрерывных поворотах. Рулевое управление тугое, с радиусом разворота 5,8 метра, что делает его более маневренным в городской езде, чем внедорожники аналогичного размера. Однако педаль тормоза поначалу немного мягковата, что требует некоторого привыкания при экстренном торможении. 【Время зарядки】 Обычно я использую быструю зарядку, которая занимает около 20 минут, чтобы зарядить автомобиль с 20% до 80%. Вначале мощность может достигать почти 60 киловатт, и он может зарядить 2% мощности менее чем за минуту. Если он полностью заряжается с очень низкого уровня мощности, это займет около получаса, что ничего не задерживает. Это очень удобно. 【Техническое обслуживание】 С момента покупки автомобиля у меня не было опыта технического обслуживания. При покупке автомобиля я получил гарантию на три электромобиля и гарантию на весь автомобиль. 【Очень доволен】 Обслуживание в отделе продаж было очень хорошим. Они терпеливо объясняли все функции. После покупки автомобиля я встретил специальную группу обслуживания. Если у меня возникнут вопросы, я могу обратиться к группе, и они быстро ответят.