Новый Wuling Journey SUV из Китая

Я работаю с сельскохозяйственными дронами, и у меня раньше был фургон. Это был один из тех фургонов, которые можно перевозить грузы, и он был довольно хорош. У меня никогда не было никаких проблем, но он был немного неудобен в использовании. Я был немного небрежен, когда покупал фургон, думая, что дрон не промокнет под дождём. Но потом я понял, что дрон мне не нужен, когда идёт дождь. Это было полной ерундой, и у меня не было выбора, кроме как обновиться. Загрузка и разгрузка были слишком хлопотными. Фургон с грузовым кузовом был бы вполне управляем, и это было бы гораздо проще. Поэтому я начал присматриваться к автомобилям, и, честно говоря, пикап был моим первым выбором. Минивэн определённо неудобен в управлении, а пикап гораздо комфортнее. Однако у большинства пикапов есть общий недостаток: приподнятая задняя часть кузова, что затрудняет управление. Как раз когда я раздумывал над обновлением, я наткнулся на видео о ZT на Toutiao. Честно говоря, единственное, что изначально привлекло меня в этом грузовике, — это его ровный задний кузов. У других пикапов такого нет, а это именно то, что мне было нужно. Поэтому я отправился к дилеру, чтобы посмотреть на имеющуюся машину. Как обычно, меня привлекла только плоская кабина. Внешний вид и объем двигателя не совсем соответствовали моим стандартам. Но цена была очень разумной, чуть больше 60 000 юаней за топовую модель. К тому же, в этом ценовом диапазоне пикапов его размер был единственным, который соответствовал моим потребностям. Как будто женившись на добродетельной, но некрасивой жене, я поехал на нем домой. На самом деле, после тысячи километров или около того, я чувствовал себя довольно хорошо. Интерьер и все остальное были похожи на салон обычного семейного седана, и характеристики были приличными. Пикапы есть пикапы, и они всегда лучше оснащены, чем фургоны. Присмотревшись к нему повнимательнее, он больше не казался уродливым. Что касается мощности, она просто смехотворна. В конце концов, это 1,5-литровый атмосферный двигатель, которого более чем достаточно для обычного использования. Вариант с 1,8-литровым или 2-литровым двигателем был бы ещё лучше. Конечно, меньший объём двигателя способствует экономии энергии и снижению выбросов, делая его довольно экономичным, что в какой-то степени способствует защите окружающей среды. Я не буду вдаваться в подробности; это лишь краткий рассказ о моём личном опыте владения автомобилем. Пожалуйста, не критикуйте, если он вам не понравится. Не стесняйтесь оставлять свои отзывы...

Wuling Zhengtu на самом деле не является традиционным пикапом. Его монококовая конструкция и отсутствие рамы в сочетании со сходством с Wuling Hongguang PLUS наводят на мысль, что он скорее похож на минивэн Hongguang. Спереди автомобиль выглядит высоким и стройным. Несмотря на более чем пятиметровую длину, это обеспечивает Zhengtu хорошую маневренность и проходимость на узких дорогах благодаря узкому кузову, делая его относительно удобным для водителя. Ещё одним преимуществом для водителя является лёгкое взаимодействие между педалью газа и сцеплением. Вся линейка Zhengtu оснащается 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Хотя переключение передач в механической коробке передач посредственное, часто используемые вторая, третья и четвёртая передачи чётко различимы, а сцепление работает идеально, с широким, полувыжимным моментом. В сочетании с передаточными отношениями, настроенными на низкие скорости, двигатель обеспечивает хороший крутящий момент на низких оборотах, что затрудняет заглохание даже при трогании со второй передачи. Ещё один плюс – относительно близкие передаточные числа трансмиссии, а переключение передач – плавное. Даже при переключении передач автомобиль практически не трясётся. Даже новичок, только что окончивший автошколу, сможет быстро и плавно управлять этим пикапом с механической коробкой передач, лишь немного подстроившись. Честно говоря, мощность этого 1,5-литрового атмосферного двигателя составляет всего 99 лошадиных сил, что довольно слабо. Кроме того, передаточные числа трансмиссии смещены в сторону низких скоростей, поэтому автомобилю сложно ехать по трассе, особенно загруженному. Скорость почти превышает 4000 об/мин на скорости 100 километров в час, что не только медленно разгоняется и шумит, но и расходует топливо. Что касается пространства, то передний ряд сидений мало чем отличается от Hongguang PLUS, но сзади тесно, а наклон спинки близок к вертикальному, что может утомить пассажиров. Уникальная сила Zhengtu заключается в просторном и гибком грузовом отсеке. Его объём значительно превышает объём большинства обычных пикапов на рынке, даже превосходя Ford F-150. Более того, благодаря абсолютно плоской грузовой платформе, не задевающей колёсные арки, Zhengtu может перевозить множество крупногабаритных грузов. Кроме того, три борта платформы складываются, что делает возможности расширения грузовой платформы непревзойдёнными для традиционных пикапов. Однако из-за отсутствия рамы Zhengtu по-прежнему не подходит для перевозки тяжёлых грузов, что может привести к её деформации. Мощность двигателя также невелика, а отсутствие системы курсовой устойчивости делает его небезопасным на трассах. Однако он по-прежнему подходит для городской логистики и перевозки лёгких грузов в сельской местности. Кроме того, топовая версия Zhengtu оснащается камерой заднего вида и противотуманными фарами, что делает её хорошим вариантом для тех, у кого достаточно средств. Хотя в базовой версии эти функции отсутствуют, большинство владельцев Zhengtu — предприниматели, которые ценят экономию при покупке автомобиля, и недорогая установка этих функций впоследствии делает бюджетную модель привлекательным вариантом.

Мощность: Пионерская модель Wuling Zhengtu 1.5L 2021 года оснащена 1,5-литровым атмосферным двигателем, а трансмиссия представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач. Он может выдавать максимальную мощность 99 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 140 Нм. Судя по этому набору параметров, мощностные характеристики Wuling Zhengtu не очень выдающиеся, но поскольку это пикап, отклик мощности на старте по-прежнему очень быстрый, а обратная связь педали акселератора также относительно легкая, что позволяет очень хорошо контролировать усилие дроссельной заслонки. На средних и поздних этапах вождения запаса мощности этого двигателя серьезно недостаточно, и не будет никакого ощущения отталкивания при быстром ускорении. Мне он кажется очень слабым, но, к счастью, весь процесс ускорения мощности очень линейный. Управление: Руль достаточно легкий и тяжелый, рулевое управление точное, направление четкое, и нет мертвых зон. Кроме того, конфигурация автомобиля, включающая переднюю независимую подвеску Ferrari и заднюю интегральную независимую подвеску, приводит к жесткому шасси, что совершенно не обеспечивает комфорта. На грунтовых дорогах постоянные вибрации и удары передаются через шасси, что приводит к плохому демпфированию колебаний. При проезде выбоин или «лежачих полицейских» заднее сиденье испытывает ощутимый отскок, создавая сильный удар. Более того, задние сиденья расположены относительно вертикально и нерегулируемы, что делает их подходящими для коротких поездок, но не для дальних. Вместительность: автомобиль имеет размеры 5105 x 1640 x 1810 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 3160 мм. Мой рост 177 см, и когда я сижу на переднем сиденье и регулирую положение за рулем, у меня остается примерно кулак и три пальца над головой. Не меняя передние сиденья, я пересаживаюсь на заднее сиденье, и у меня остается примерно кулак и три пальца над головой. Хотя пространство на задних сиденьях не особо просторное, в целом оно приемлемое. Цена: Рекомендованная производителем розничная цена новаторской модели Wuling Zhengtu 1.5L 2021 года составляет 62 800 юаней, стоимость коммерческой страховки с полным покрытием — 4015 юаней, налог с покупки — 5558 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, а сбор за номерной знак — 500 юаней. Окончательная цена автомобиля при доставке составляет 73 300 юаней.

Внешний вид Zhengtu несколько отличается от традиционного восприятия пикапа. Вместо мускулистого силуэта Ford Raptor, он вызывает ощущение японских K-car, с более игривым и игривым качеством. Физически Zhengtu не очень большой, имея размеры 5105 мм в длину, 1640 мм в ширину и 1810 мм в высоту, с передней колеей 1430 мм. Как описывает его сам Wuling, это новый пикап для молодежи. Интерьер модели Zhengtu 1.5L Progressive относительно прост, с большими областями жесткого пластика и тканевой обивкой сидений, что придает ему более практичный вид. Тем не менее, наличие передних и задних электрических стеклоподъемников и электрорегулируемых зеркал является приятным дополнением. Хотя отсутствие центрального экрана управления может не быть большой проблемой для молодых пользователей, так как его можно легко заменить смартфоном, отсутствие поддержки Bluetooth может стать существенным недостатком. Сиденья Wuling Zhengtu жесткие и предлагают средний комфорт. Оба передних сиденья регулируются в четырёх направлениях, хотя места над головой спереди предостаточно. Задние сиденья имеют тонкие подушки и спинки, а посадка довольно вертикальная, что делает комфорт довольно средним. Водительское сиденье не регулируется по высоте, из-за чего рулевое колесо расположено слишком близко к водителю, а педали сцепления, газа и тормоза находятся немного дальше. Это может привести к повышенной утомляемости при длительной поездке. Wuling Zhengtu оснащён большим трёхсторонним грузовым отсеком длиной 2 метра, что делает его грузоподъёмность одним из главных преимуществ. Такой просторный грузовой отсек повышает эффективность перевозки, а перевозка большего количества груза, несомненно, позволяет снизить расходы и повысить эффективность. Что касается мощности, Wuling Zhengtu быстро трогается с места и может похвастаться максимальным крутящим моментом 140 Н·м. Для более спокойного стиля вождения можно даже использовать крейсерскую скорость 2000 об/мин для снижения шума и экономии топлива. Однако при повышении оборотов выше 2500 об/мин отклик двигателя становится более чётким, а шум двигателя — более заметным. Хотя модель с механической коробкой передач не обладает чётким переключением передач, ход передач относительно тугой, а момент срабатывания сцепления легко найти, что делает её очень удобной для новичков. Wuling Zhengtu обеспечивает относительно приятное вождение на низких и средних скоростях до 60 км/ч. Однако при скорости выше 60 км/ч становятся очевидными недостатки малолитражного атмосферного двигателя: для достижения того же уровня ощущений от вождения требуются более высокие обороты, что приводит к повышению уровня шума и расхода топлива.

Пикапы всегда считались узкоспециализированной отраслью, но с внедрением соответствующей политики поддержки все больше и больше мест стали разрешать въезд пикапов в города. SAIC-GM-Wuling воспользовались этой возможностью и выпустили мощный пикап, которым является Wuling Journey. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я специально подал заявку на получение модели Wuling Journey 2021 1.5L Progressive. Я также провел углубленный тест вождения этого автомобиля. Объединяя мой многолетний опыт в автомобильной промышленности, позвольте мне подробно рассказать вам о моих взглядах и чувствах по поводу этого автомобиля. Мощность всегда была темой, которая всех больше всего интересовала, поэтому давайте начнем с этого аспекта. Wuling Journey оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 140 Нм. Система трансмиссии сочетается с 5-ступенчатой коробкой передач MT. После того, как я завел эту машину, на старте ощущалась очевидная задержка мощности, а передняя и средняя части казались легче. Но после того, как скорость превышает 80 км/ч, если вы продолжаете нажимать на педаль газа, запас мощности кажется намного скуднее, даже немного вялым, и нет ощущения отталкивания при быстром ускорении. Кроме того, коробка передач 5MT по-прежнему очень плавно работает, но есть небольшое чувство разочарования при переключении между 3-й и 4-й передачами. Длина, ширина и высота этого Wuling Zhengtu составляют 5105/1640/1810 (мм) соответственно, а колесная база — 3160 мм. Этот размер очень конкурентоспособен среди моделей того же уровня. Мой личный рост составляет 174 см, и пространство для ног после того, как вы сидите на заднем ряду, составляет 1 кулак и 5 пальцев, а пространство над головой близко к 1 кулаку, что относительно достаточно. Материал сиденья изготовлен из ткани, которая очень обволакивает и может эффективно поддерживать тело. Комфорт езды замечательный. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней рессорной подвеской. Общая настройка шасси немного жестковата, и обработка мелких неровностей немного небрежна. Поддержка средняя. Автомобиль будет непроизвольно крениться на некоторых крутых поворотах, а рулевое управление имеет определенный люфт, что делает общую управляемость неудовлетворительной. Официальная ориентировочная цена Wuling Zhengtu, который я тестировал в этот раз, составляет 58 800 юаней. После выяснения у различных дилеров в Шаньси я выяснил, что конечная скидка на этот автомобиль составляет около 2 000 юаней. Цена чистого автомобиля составляет 56 800 юаней. Кроме того, автомобиль стоит 3 528 юаней за коммерческое комплексное страхование, 5 027 юаней за налог на покупку, 500 юаней за регистрационный сбор, 420 юаней за налог на использование транспортного средства и судна и 950 юаней за обязательное дорожное страхование. Окончательная цена автомобиля составляет 67 225 юаней.