Wuling Rongguang EV 2023 basic bus 7-seater Penghui/Guoxuan Hi-Tech из Китая

Я никогда не ездил на машине так долго, и я очень доволен пробегом и качеством Wuling. Что касается недовольства, я не понимаю. Wuling Rongguang, у вас серия однорядных малых грузовиков, и вы сказали, что у вас каркас кабины из нержавеющей стали. Многие спрашивали меня, устанавливали ли вы его сами, что меня немного смутило. Вы сказали, что есть готовые, и нет необходимости делать эту перегородку кабины, которая выглядит как паршивая вещь. Забудьте об этой перегородке. Главное, что раздражает, это то, что она издает дребезжащий звук на небольшой неровности. Я хотел бы спросить конструктора, почему он не может модифицировать ее должным образом, ведь это переоборудование бензина в электричество. В целом, за исключением недовольства перегородкой кабины, все остальное приемлемо. Запас хода составляет около 230 километров, что не является большой проблемой. Этого достаточно для нашего собственного завода. Я начинаю заряжать электромобиль дома после 9 вечера по цене 0,33 юаня/кВт⋅ч, что в среднем составляет всего шесть-семь центов за километр, что очень экономично. Хочу поблагодарить всех за внимание и поддержку. Если вам что-то понадобится позже, можете написать мне лично в любое время. Я отвечу на ваши вопросы, когда будет время.

Аккумулятор от Henan Penghui, и он ужасен. Я менял его дважды. Первый раз — когда пробег был 60 000 километров, а второй — 100 000. Сейчас машина стоит в сервисном центре 4S и её ещё не ремонтировали. Я ждал три месяца, а второй аккумулятор так и не заменили. Я действительно не могу покупать автомобили Wuling на новых электротяге, особенно те, что с аккумуляторным отсеком от Henan Penghui.

Мощность хорошая, но зарядка медленная, и кондиционер во время зарядки включить нельзя. Интерьер средний, а пространство немного тесновато.

Пассажирская версия EV Wuling Rongguang 2020 года (базовая модель, 7 мест, 300 км) [Наиболее удовлетворительно] 1. Благодаря своему тонкому кузову, Wuling Rongguang предлагает достаточное внутреннее пространство, а колесная база в 3050 мм обеспечивает исключительную вместительность. Семиместная компоновка также вмещает нескольких пассажиров, а сиденья легко снимаются, что упрощает перевозку грузов. 2. Дизайн интерьера практичен, со встроенной аналоговой приборной панелью, отображающей интуитивно понятные данные. Центральная консоль отделана рояльным лаком, а органы управления радио и кондиционером имеют винтажный вид. В целом, автомобиль превосходен. 3. Как электромобиль, он предлагает значительные преимущества с точки зрения текущих расходов на техническое обслуживание. Благодаря электродвигателю автомобиль может похвастаться более сильной передней мощностью, что обеспечивает комфортную езду даже при полной загрузке. [Наименее удовлетворительно] 1. Звукоизоляция неудовлетворительная. 2. Подвеска средняя. [Запас хода] Для справки, расход электроэнергии составляет около 20 кВт·ч на 100 км.

С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль перенял основной стиль дизайна версии Wuling Rongguang на топливе, и общий визуальный эффект стал более привлекательным. В то же время автомобиль использует узкую решетку радиатора, а интерьер украшен сотовыми элементами, в сочетании с крупными группами фонарей по обеим сторонам, он имеет высокую степень узнаваемости. Что касается задней части, автомобиль использует вертикальную группу задних фонарей, а Wuling Rongguang EV в нижнем левом углу подчеркивает новую энергетическую идентичность автомобиля. Интерьер в основном не сильно отличается от автомобиля на топливе. Самое большое изменение - это переключение передач. Поскольку это модель на новой энергии, есть только три рабочие передачи, поэтому естественно перейти на переключение передач в виде ручки. Общая черная цветовая гамма интерьера по-прежнему имеет определенную текстуру, а хромированные элементы добавлены на рулевое колесо и другие места для украшения. По имеющейся информации, второй и третий ряды сидений в этой модели можно только сложить, но не перевернуть, но это неважно, ведь багажник достаточно большой. Ведь колёсная база нового автомобиля достигает 3050 мм.

Я купил его меньше месяца назад и вполне доволен запасом хода. Заявленный производителем запас хода — 300 километров, но на самом деле я проезжаю меньше 270-300 километров в день, в зависимости от объёма груза. Про салон особо сказать нечего. В конце концов, это грузовик, а мы ведь здесь, чтобы зарабатывать деньги. Электростеклоподъёмники меня вполне устраивают. Есть также энергосберегающий и спортивный режимы. Иногда приятно ездить в спортивном режиме, но, в конце концов, это редкая возможность покататься. Хотя электромобили энергоэффективнее бензиновых, мы всё равно можем немного сэкономить. Зарядка в Ханчжоу очень удобная, и днём она недорогая. Ценовой диапазон — 0,4-0,6 доллара — больше, чем у обычного Rongguang, потому что он длиннее. Поначалу я каждое утро ездил на Orange Heart Premium, а днём принимал заказы. На самом деле, независимо от того, Huolala это или Didi Freight, требовалось изучить, как принимать заказы. Сейчас я практически ежедневно работаю с Didi Freight и принимаю некоторые заказы на рынке. Эта машина всё ещё может перевозить много. Когда я раньше ездил на Orange Heart Premium, фургоны других братьев были полными, и моя машина была довольно полной. Примечание: согласно личным испытаниям, скорость 60-70 километров в час и контролируемая скорость около 1000 оборотов в минуту являются наиболее энергоэффективными. Причина, по которой я выбрал эту модель вместо Iveco, заключалась в том, что объём, который может перевозить эта машина, аналогичен объёму фургона среднего размера, она может заехать в подземный гараж и более манёвренна при въезде в жилой комплекс.

В целом, впечатления относительно хорошие. Цена посадки составляет 90 000 юаней. Можно купить грузовик, чтобы сэкономить. Он очень выгоден для перевозок на короткие расстояния. Разница в цене посадки с тем же бензиновым грузовиком составляет более 30 000 юаней. При перевозке на расстояние более 100 километров затраты времени высоки, а мощность на высокой скорости превышает 90 юаней. В остальном всё почти идеально, а время автономной работы всё ещё в пределах приемлемого. Дело в том, что электромобили в городе относительно распространены и их больше. Если их меньше, я бы не рекомендовал. Фактическое время работы аккумулятора на низкой скорости составляет около 70–80 % (без включения кондиционера, скорость на высокой скорости ограничена более чем 90 километрами, что потребляет много электроэнергии. Температура наружного воздуха летом и осенью составляет около 20 градусов, что является лучшей средой для автомобиля. Летом высокая температура быстро нагревает аккумулятор, если вы слишком много ездите, что влияет на зарядку, зимой слишком холодно, аккумулятор не устойчив к низким температурам и потребляет много энергии, аккумулятор находится под шасси, что снижает общую высоту шасси, а сезон дождей оказывает наибольшее влияние, набор аккумуляторных блоков, несколько Вт, дорожное покрытие относительно влияет, но не очень большое, большая часть местности была предсказана опытными водителями, то есть самая дорогая вещь находится в шасси, обратите больше внимания ‼ ️, при проверке днища автомобиля оно целое, и общая защита выглядит относительно хорошо. Стоимость обслуживания автомобиля очень низкая, и цена за километр также очень низкая. Настоятельно рекомендуется для поездок на короткие расстояния (летом кондиционер не включался во время зарядки. Некоторые автовладельцы пробовали, и можно было ехать одновременно с быстрой зарядкой, при этом передача зарядки была включена). Напряжение быстрой зарядки составляет около 380 В, а ток — 58. Летом, если температура высокая или вы слишком много ездите, температура аккумулятора будет около 40 градусов. Ток быстрой зарядки упадет до 30 В максимум, и полная зарядка займет 2–3 часа. Это немного медленно. Я слышал, что новая модель изменилась на CATL. Не знаю, есть ли какие-либо улучшения в этом отношении.

Поделюсь личным опытом эксплуатации автомобиля. При 95% заряда батареи на трассе он показывал запас хода 285 километров. При 7% заряда батареи он показывал запас хода 22 километра. И тут начался ужас: через 21 километр он медленно остановился и заглох на трассе. Что это значит? Если заряд батареи падает ниже 20%, нужно искать зарядную станцию или эвакуатор! Реальный запас хода составляет около 250 километров!