Отзыв о Baojun Enjoy EV

Опыт выбора автомобиля: Изначально я хотел купить внедорожник, но остановился на Baojun Enjoy. Это не самая удовлетворяющая меня модель, но она идеально подходит мне во всех отношениях. Сначала я рассматривал внедорожник BYD Yuan Plus, так как он немного больше, но после тест-драйва я был разочарован ограниченным пространством на задних сиденьях и салоном, поэтому я отказался от этой идеи. Моей главной причиной покупки автомобиля было желание ездить на спортивном автомобиле. Коллега работает днем, а ночью водит машину у Didi. Сначала я подумал, что что-то случилось дома, поэтому он уехал сразу после работы, без каких-либо задержек. Во время лунного Нового года мне удалось вызвать у него такси, и он сказал, что водит машину лишь изредка. Ну и отлично! Я придумал, как разбогатеть, поэтому купил Baojun Enjoy в электрической версии. [Цена доставки] На люксовую версию с пробегом 600 км давали скидку в размере 4000 юаней, а ваучер на 4999 юаней стоил 8000 юаней (еще 3000 юаней скидки). Цена автомобиля составляла 14 680 юаней, страховка — 5000 юаней, регистрация — 500 юаней, а цена автомобиля — 15 230 юаней. Я заплатил за него в рассрочку на 60 000 юаней с 24 беспроцентными платежами. Мое самое большое недовольство: в конце концов, седан не такой высокий, как внедорожник, поэтому пространство над головой немного меньше. Низкий дорожный просвет становится проблемой, когда дорожные условия плохие. Все знают, что самая дорогая часть электромобиля — это аккумулятор. Фары недостаточно яркие, а дворники совсем не громкие. [Пространство] Есть хорошее место как на передних, так и на задних сиденьях. Длинная колесная база означает, что задние сиденья не тесные, и нет никакого давления на передние. Сиденья седана имеют ограниченное пространство пола, но вы не чувствуете, что ваша голова упирается в них. [Ощущения от вождения] Передние сиденья очень удобные, без рывков, которые вы видите в бензиновых автомобилях, и нет никакого ныряния головой. Разгон довольно быстрый. Я никогда не водил на заднем сиденье, поэтому не могу сказать, насколько это хорошо. Пассажиры жаловались на мое плохое ускорение и торможение. [Запас хода] Запас хода довольно хороший, особенно летом, когда жарко. Иногда я ездил менее чем на 10% от полного заряда, около 500 километров, с запасом хода около 115 километров. Обычно я езжу на работу три дня в неделю, чтобы съехать с работы, три ночи и заряжаюсь три дня в неделю. Я заряжаюсь два раза в неделю, что позволяет мне взять выходной. Я хорошо спланировал. Посмотрим, как поведёт себя зимой! Обычно я езжу довольно размеренно. Расход заряда батареи на 100 километров тоже очень низкий.