Отзыв о Buick Encore GX

Buick Encore GX может похвастаться классическим внешним видом. Черная шестиугольная решетка радиатора и хромированная отделка в форме крыла идеально дополняют переднюю часть. Нижняя часть кузова выполнена в черном цвете, создавая роскошный вид. Боковая поясная линия создает ощущение уравновешенности и готовности, а плавающая крыша привлекает молодых ценителей, создавая спокойный и внушительный вид. Многоугольные задние фонари создают мускулистый вид, но тем, кто ищет более модный образ, дизайн может показаться немного устаревшим. Кроме того, противотуманных фар нет, а лакокрасочное покрытие довольно тонкое. Лично я нахожу дизайн интерьера несколько старомодным, но это типично для Buick. Материалы отделки довольно пластичные, и присутствует резкий запах. Рекомендуется часто проветривать салон. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым экраном с поддержкой автомобильных сетей, включая CarPlay и CarLife. Хотя функционал достаточен для повседневного использования, голосового управления немного не хватает. Двухцветные акценты интерьера усиливают ощущение премиальности. Пространство довольно хорошее, более чем достаточно для семейного использования, хотя сзади места над головой немного маловато. У тестирующего водителя ростом 1,70 метра оставалось около четырех пальцев над головой на заднем сиденье, что делает его немного тесноватым для людей повыше. Места для ног почти два кулака, что в целом хорошо, а задние сиденья складываются, что помогает увеличить багажник. Мои претензии заключаются в отсутствии задних дефлекторов воздуха, что немного бесполезно, и в центральной консоли есть несколько отсеков для хранения, что не очень удобно для пользователя. Двигатель оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T. Хотя он не такой нервный, как слухи, он все еще немного отталкивает. Четырехцилиндровый был бы идеальным. Его 165 лошадиных сил вполне достаточно для семейного использования, и он использует непосредственный впрыск, в результате чего расход топлива составляет всего 6,6 л / 100 км. Трансмиссия работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая, на мой взгляд, гораздо лучше вариатора, учитывая разницу в управляемости. Управляемость довольно хорошая, руль лёгкий, но тормоза немного жёсткие, из-за чего резкие остановки становятся некомфортными. Шасси очень устойчивое, американские настройки, естественно, безупречны, а амортизация подвески по-прежнему очень хорошая.