Отзыв о JAC Ruifeng M4

[Экстерьер] Дизайн Refine M4 источает ощущение комфорта как для дома, так и для бизнеса благодаря обилию хромированных и глянцевых деталей. Колеса могут показаться скромными, но толстая крыша и плоские окна ясно демонстрируют практичность автомобиля. [Кокпит] Механическая центральная консоль чётко определяет свои функции. Несмотря на отсутствие экрана, кнопки управления климат-контролем рядом с высоко расположенным селектором коробки передач и кнопки управления мультимедиа над экраном представляют собой физические кнопки с приятными мягкими ощущениями. Обивка сидений тщательно продумана в часто используемых зонах, таких как подлокотники и сиденья. Сиденья отличаются особенной обивкой, имеют внушительную поверхность и набивку. Подушки имеют лёгкий откат назад, что делает их удобными как при нажатии на педаль, так и при простом сидении. [Комплектация] Эта модель оснащена опциональным экраном и включает все стандартные функции MVP, такие как помощь при старте на подъёме и дистанционный ключ для повышения удобства вождения и посадки/высадки. Климат-контроль также оснащен многозонными независимыми воздуховодами в задней части салона. [Езда] Система кондиционирования воздуха, установленная сзади, обеспечивает превосходный поток воздуха и контроль температуры. Даже для пассажира ростом 178 см и слегка полноватого пассажира места для ног во втором ряду, длиной в полную вытянутую руку, вполне достаточно. Сиденья не только двигаются вперед и назад, но и поворачиваются, позволяя пассажирам на задних двух рядах играть в карты лицом к лицу в дальних поездках. [Динамика] Refine M4 трогается с места с грохотом. Двигатель 2.0T трогается практически без задержек. Дроссельная заслонка идеально настроена, обеспечивая мгновенное ускорение в городе. На трассе нет ощущения вялости. Кузов остается упругим большую часть времени на высокой передаче. Подвеска сохраняет заднюю часть относительно устойчивой при смене полосы движения и обгонах, хотя иногда в крутых поворотах или при выполнении резких поворотов возможны небольшие крены. В целом, рулевое управление и устойчивость хороши на низких и средних скоростях, но, учитывая его размеры, на высоких скоростях рулевое управление может быть немного медленным. [Расход топлива] Все наши тесты проводились с включённым кондиционером. Время тестирования – с 16:00 до 20:00. Также был пиковый период. Средняя скорость составила 41 км/ч. Мы проехали более 150 километров в режиме частых остановок. Расход топлива составил около 9,5 л/ч. Эти данные невысоки как для автомобилей с двигателем 2.0T, так и для минивэнов.