Отзыв о JAC Ruifeng M4

Это, пожалуй, первая протестированная нами модель CNG, то есть она может работать на природном газе. Хотя в базовой комплектации была механическая коробка передач, широкая решётка радиатора всё ещё имела много металлической отделки. С легкосплавными дисками, галогенными противотуманными фарами и тонированными стёклами автомобиль вряд ли можно назвать роскошным, но в нём есть эстетика высокого бизнес-класса. Прямой кузов также выглядит солидно, и после некоторого разглядывания он кажется ещё привлекательнее, чем когда мы впервые заехали на парковку. [Наиболее доволен] Нас больше всего впечатлил общий комфорт салона, особенно во втором ряду. Даже при максимально отодвинутых вперёд сиденьях у нашего тест-пилота ростом 178 см оставалось почти два кулака пространства для коленей. При максимально отодвинутых сиденьях места достаточно для руки. Кроме того, спинки второго и задних сидений складываются под большим углом. Хотя отсутствие подставок для ног немного разочаровывает, в результате получается идеальное положение для сна. Ещё одна изюминка — поворотные сиденья второго ряда, что отлично подходит для пассажиров с ограниченной подвижностью. Ещё одна хорошая особенность салона — система кондиционирования воздуха. Полностью ручное управление позволяет наслаждаться вождением внедорожника. Дефлекторы воздуха, расположенные в верхней части первых двух рядов, позволяют быстрее регулировать температуру, а независимая панель управления с цифровым дисплеем расположена посередине дефлекторов, обращенных ко второму ряду, что позволяет регулировать температуру во время движения, не мешая передним и задним пассажирам. [Самое неудовлетворительное] Как показали наши тестовые отзывы, первые два ряда довольно удобны, а третий ряд достаточно просторный, но высота спинок немного недостаточна. У высоких людей может уставать спина, поэтому вам понадобятся дополнительные аксессуары для комфорта. Ещё один момент касается экстерьера. Хотя диски из алюминиевого сплава, их диаметр всего 16 дюймов, а цвет и стиль немного классические. Несмотря на привлекательный внешний вид, им не хватает свежести и неожиданности. Динамика вождения: Что касается динамики, сочетание бензина и природного газа в Refine M4 действительно впечатляет. Несмотря на 2,0-литровый атмосферный двигатель без турбонаддува, он обеспечивает плавный старт и отсутствие задержек в управлении. Даже во время нашего тест-драйва с несколькими пассажирами на шоссе автомобиль сохранял устойчивое ускорение. Для минивэна, ориентированного на комфорт, комфорт в салоне вполне удовлетворительный.