Отзыв о Mazda CX-30 EV

CX-30ev, первый полностью электрический внедорожник, унаследовал концепцию внешнего дизайна бензиновой модели Soul Motion 2.0 с минимальными изменениями. Большая, щитовидная, дымчатая решетка радиатора имеет окружающую хромированную полосу, которая соединяется с тонкими, динамичными фарам. Хромированные полосы добавлены под утопленными фарами, создавая эффект подводки для глаз, придавая передней части автомобиля очень простой вид. Из-за необходимости размещения ряда компонентов, включая аккумуляторную батарею, шасси было поднято, а также были внесены изменения в расширители крыльев и отделку боковых юбок, что создало ощущение солидности и прочности. Задняя часть нового автомобиля угловатая, с небольшим утиным хвостом на верхнем краю багажника. Дымчатые круглые задние фонари с обеих сторон очень острые и легко узнаваемые в ночное время при включении. Интерьер сохраняет философию дизайна, ориентированную на пользователя, с полностью черной цветовой гаммой, которая создает захватывающие впечатления от салона. Выглядит он удивительно просто и оснащен приборной панелью в виде стрелок. Разве электромобиль не должен быть оснащен электронными дисплеями? Небольшой нюанс: большой, плавающий центральный экран управления расположен по центру, а физические кнопки расположены преимущественно под ним, обеспечивая комфортное и удобное управление. Что касается мощности, CX-30ev использует один электродвигатель, установленный спереди, с максимальной выходной мощностью 160 кВт и аккумуляторную батарею CATL Sanyuanli, что обеспечивает максимальный запас хода до 450 км. Мощь и отзывчивость электропривода очевидны за рулем. Трогание с места и разгон происходят плавно, легко, естественно и плавно. Повторный разгон остается превосходным в середине и конце игры, с достаточным запасом хода. Подвеска настроена на комфорт, эффективно смягчая неровности дороги на выбоинах и «лежачих полицейских», обеспечивая комфортную езду. Кроме того, оптимизированная конструкция подвески эффективно подавляет крен автомобиля при разгоне и торможении, повышая устойчивость и обеспечивая превосходное качество вождения. Эффективность торможения также очень хорошая. Педаль тормоза не имеет мёртвой зоны. Легким нажатием на педаль можно добиться торможения, при этом тормозное усилие ослабляется линейно и равномерно. В целом, эффективность тормозов удовлетворительная.