Отзыв о Toyota Yize E Jin Qing

Дизайн передней части IZOA E аналогичен модели с двигателем внутреннего сгорания, с открытой решеткой радиатора, что делает её легко читаемой. Помимо некоторых уникальных шильдиков NEV, новый автомобиль унаследовал многие отличительные детали двигателя внутреннего сгорания, сохранив его эстетическую привлекательность и яркую индивидуальность. Боковые линии поразительно красивы и смелы, с драматичными, плавными изгибами на передних крыльях и задних дверях. Боковины автомобиля словно сужаются к центру, создавая компактный вид. Хотя некоторые семейные или городские внедорожники могут показаться безликими, какой молодой человек не оценит этот трёхмерный, динамичный дизайн? В целом, экстерьер IZOA E предлагает массу визуальной привлекательности, передавая эстетику на 360 градусов, которая излучает молодость, спортивность и молодость. Его эстетика значительно повышает конкурентоспособность IZOA E. В интерьере отсутствуют многие элементы дизайна NEV, сохраняя относительно организованную и доступную планировку. Тем не менее, благодаря своему богатому, многослойному дизайну, интерьер визуально поражает. Центральная консоль спроектирована с учётом практичности. Хотя многочисленные физические кнопки могут не соответствовать минималистичному дизайну, они значительно повышают практичность. Рамки центральной консоли не узкие, а дизайн пользовательского интерфейса не слишком премиальный, что оставляет простор для улучшений. Удобство использования задних сидений субъективно среднее, в первую очередь из-за жёсткой обивки и отсутствия поддержки бедра. Кроме того, новый автомобиль не улучшил плохую видимость для заднего пассажира, что приводит к довольно стеснённой езде. IZOA E — поистине восхитительный автомобиль в управлении. Хотя он не предлагает чрезмерно агрессивного вождения, он, по крайней мере, отзывчивый, лёгкий в управлении, плавный и удобный в использовании. Одним из преимуществ полностью электрических автомобилей является отзывчивость двигателя, и IZOA E в этом отношении превосходит все ожидания. В сочетании с компактным кузовом автомобиль ощущается удивительно лёгким и манёвренным на низких и средних скоростях. Мощность двигателя неограниченна не только в режиме Sport, но и в режиме Eco. При сильном нажатии на педаль газа автомобиль демонстрирует непревзойденную мощь. Помимо высокой мощности и отзывчивости, рулевое управление нового автомобиля легкое, а обратная связь относительно равномерная, что делает вождение не утомительным. Кроме того, минимальный радиус разворота автомобиля составляет всего 5,2 метра, что должно быть очень приятным для маневрирования в городе. При нажатии на педаль тормоза водитель четко ощущает, какое тормозное усилие оно прикладывает. Весь процесс торможения очень линейный и не вызывает дискомфорта у пассажиров. По сравнению с бензиновой версией, аккумуляторная батарея IZOA E спроектирована как интегрированная конструкция кузова, поэтому ее вес снижает центр тяжести нового автомобиля на 14%. Несмотря на не очень прочную подвеску, такая мягкая и упругая регулировка передней части подвески очень подходит для этого автомобиля. Ведь его «поле боя» находится в городе, а не на горных дорогах.