Отзыв о XPeng G3

Это мой первый автомобиль в жизни. Новая энергия — это тренд будущего, и технологии становятся всё лучше и лучше. Я рассматривал BYD, Nezha, Xiaopeng, WM Motor и GAC, и в итоге выбрал Xiaopeng. Прежде всего, меня привлек внешний вид Xiaopeng G3i с задними фонарями сквозного типа, скрытыми дверными ручками и большим лобовым стеклом. Это так круто. Автомобили Xiaopeng заказываются напрямую через приложение, поэтому все скидки едины. Когда я заказывал в сентябре, скидок вообще не было. Цена автомобиля без упаковки составляла 149 800 юаней. Первый владелец имел право на 1000 градусов бесплатной зарядки в год на всю жизнь и 12 000 юаней дополнительного оборудования, что эквивалентно 120 000 юаней в баллах. Я потратил 3000 юаней на 18-дюймовые диски и шины Michelin, и еще 3000 юаней на небесно-голубой цвет. Когда я забрал машину, я заменил ее на пленку для окон за 2680 юаней, портативный зарядный пистолет, видеорегистратор и тому подобное. Осталось немного. Xiaopeng оформил номерной знак за 600 юаней, и я выбрал Pacific Insurance, которая стоила около 4800 юаней. Покупая страховку у Xiaopeng, вы получите 500 градусов бесплатного электричества. Я узнал об этом слишком поздно и не получил 3000 градусов бесплатного электричества каждый год для тех, кто заказал до августа. Я завидую тем друзьям Peng, которые заказали до августа. С момента заказа машины до ее получения прошло около полутора месяцев. Я забрал ее в начале ноября и езжу на ней уже около месяца, проехав 1300 километров. Я не очень часто пользовался машиной. У Xiaopeng есть собственная станция суперзарядки, поэтому поездка не стоила много. Обычно я заряжаю его на Xiaopeng Supercharging, где это бесплатно. Я дважды заряжал аккумулятор снаружи, и это стоило меньше 60 юаней. Стоимость использования автомобиля низкая, и он очень удобен в эксплуатации. Я только что получил водительские права в июне. Я очень умело пользуюсь им, и он прост в использовании. Я проехал 1300 километров, что означает, что я помыл машину один раз за 27 юаней и дважды зарядил аккумулятор снаружи примерно за 60 юаней. Других расходов нет. Стоимость использования автомобиля в месяц составляет менее 100 юаней. Поскольку я поменял колеса на 18-дюймовые, запас хода отображается как 430 при полной зарядке и 351 при полной зарядке в режиме WLTP. Запас хода в режиме WLTP более реалистичен, и отображаемые 351 достижимы. Это означает, что версия с запасом хода 460 миль может проехать около 350 километров на полной зарядке, что, на мой взгляд, вполне приемлемо. Как человек, имеющий водительские права всего полгода, я уверен, что моё описание деталей управления неточно. Можете посмотреть на других друзей Пэна?