Заказал автомобиль. Составили договор. Цена соответствует описанию. Продавец всё рассказал, объяснил как будет проходить оплата. Всё время был на связи. Всё сделано четко в оговоренные сроки. После оформления всех документов была организована доставка автовозом в Санкт-Петербург. В подарок укомплектовали салон автоковриками. Спасибо большое Алексею. Рекомендую для сотрудничества.
Купили у этой компании машину. Машина уже в России. Спасибо ребятам с компании Алексею, Юрию. На протяжении всего времени , что оформлялась машина ребята были на связи , консультировали. Машина пришла вовремя. Документы на машину подготовили. Нам оставалось только приехать и забрать ее в Уссурийске. Машина пришла в идеальном состоянии. Своей покупкой мы очень рады. Обязательно буду рекомендовать вас своим знакомым! Вы лучшие !
Ощущения так себе, мощность так себе, грузоподъемность так себе, расход топлива слишком высокий, комфорт в порядке, звук гудка как у электромобиля, рулевое управление не возвращается в центр автоматически, интересно, есть ли у других гонщиков такие же проблемы, он очень неустойчив на шоссе, у меня грузовой грузовик, всем следует обращать внимание на зону бокового ветра, он страшно трясется на 50 ярдах, ощущение руля в порядке, тормоза очень мягкие, тормозная способность так себе, длина кузова автомобиля меньше 2,55, и он проезжает более 110 ярдов по шоссе, не забудьте обратить внимание на зону бокового ветра, не заправляйте этот автомобиль на этих частных заправках. В противном случае индикатор двигателя легко загорится желтым. Когда я купил его, я также поехал в Куайюэ, чтобы проверить, и в конце концов купил это ... Я чувствую, что грузоподъемность этого автомобиля не так хороша, как у Куайюэ, стальная пластина слишком мягкая, и она подходит для севера. Увы, это дорого,...
Машина пробежала 8000 километров и только что прошла второе ТО. Задняя шина спущена. Не знаю, нормально ли это. Двигатель шумит немного громко, но в остальном всё в порядке. [Самое недовольное] Шина спущена после 8000 километров. Шины Haida действительно плохие. Зачем хорошему автомобилю такие шины?
Совершенно новая однорядная модель Changan Xingka имеет габариты 4890 x 1610 x 1960 мм. Длина ее грузового отсека составляет 3060 мм, ширина — 1515 мм, а высота — 370 мм. Максимальная грузоподъемность составляет 1100 кг. Также доступен грузовой отсек с удлинением на 2800 мм. Обе модели имеют колесную базу 3200 мм. Характеристики силового агрегата: он использует двигатель Chongqing Changan JL474QAK, 1,5-литровый атмосферный двигатель с технологией непосредственного впрыска GDI. Он развивает мощность 85 кВт, 116 л. с. и крутящий момент 153 Нм. Коробка передач имеет 5-ступенчатый ручной режим. Внешний вид также был обновлен, став более стильным и привлекательным. Передняя решетка имеет новый дизайн «звездное небо», высокотехнологичный дизайн. Как дальний, так и ближний свет используют галогенные фары. Красный логотип GDI на решетке радиатора еще больше подчеркивает новый силовой агрегат и его уникальный характер. Передняя часть автомобиля имеет X-образный дизайн, что придает ему динамичный вид. Сбоку шины 175 R14LT. Подвеска представляет собой независимую подвеску McPherson спереди и независимую рессорную подвеску сзади. Под днищем вы можете увидеть единственное, относительно небольшое выхлопное отверстие. Запасное колесо подвешено к днищу, где хорошо видны шесть листовых рессор. Рама высокой жесткости 3H увеличивает несущую способность шасси. Давайте заглянем в салон. Модель Luxury оснащена сиденьями из искусственной кожи, в то время как другие имеют тканевые сиденья. Оба сиденья имеют регулируемое продольное перемещение и регулировку наклона. Однако пассажирское сиденье имеет только регулировку спинки. В модели Standard отсутствует правый подлокотник со стороны водителя, в то время как в двух других моделях он есть. Технологические и комфортные функции, такие как мультимедийный экран, камера заднего вида, отображение данных с телефона, Bluetooth и датчики парковки, доступны только в комплектации Luxury. Судя по официальным характеристикам, кондиционер является опцией. У сфотографированной мной модели был ручной кондиционер. Под кондиционером находятся прикуриватель и USB-порты, а также открытый подстаканник. Кнопки управления стеклоподъемниками на панели двери водителя поддерживают управление одним касанием. Подстаканник также есть под дверной панелью. Единственные органы управления на левой стороне рулевого колеса предназначены для регулировки высоты фар и аварийной сигнализации. При покупке Changan Xingka практичность является ключевым фактором. Наиболее подходящими являются комплектации Standard и Comfort. Модели Comfort и Standard схожи по цене, но предлагают множество удобств, включая электрические стеклоподъемники, центральный замок, передние противотуманные фары и правый подлокотник водителя. Я думаю, что комплектация Comfort — более подходящий выбор.
У двухрядного 1,5-литрового Xingka A12 очень низкие обороты холостого хода. Этот автомобиль используется для перевозки грузов. При парковке боком на склоне с пустой машиной приходится нажимать на педаль газа. Если не контролировать ситуацию, можно легко задеть чужие машины. О чём думает производитель? Может, дело в том, что педаль газа в новой машине относительно тугая, а я к ней не привык? Не совсем. Можно ли улучшить педаль газа? Я в шоке от того, что пустая машина глохнет при трогании с места на ровной дороге. Я могу разогнаться до 2000 об/мин, просто нажимая на педаль газа.
Этому автомобилю действительно нужно улучшить центральную консоль. Автомобили с кабиной теперь часто оснащены камерами заднего вида, которые повышают безопасность движения задним ходом. Доработать её самостоятельно сложно, так как центральная консоль ограничена и её сложно доработать. Я рассматривал несколько моделей, но все они занимали дефлекторы воздуха или переключатели кондиционера под ними. Установка экрана над зеркалом заднего вида слишком тонкая, чтобы что-то увидеть. Для двухрядного фургона это машина, которую покупают для груза и людей. Она комфортная, просторная и имеет вместительный задний багажник. По сравнению с C-классом, он немного дороже, но гораздо комфортнее. Когда вы сажете людей, вам приходится везти более лёгкий груз, так как задние колёса ограничены. По сути, люди, груз и салон занимают большую часть пространства, в зависимости от того, сколько могут выдержать задние колёса. В целом, этот автомобиль комфортный. Рулевое управление имеет немного резкий изгиб, у него есть гидроусилитель руля, и в нём есть всё необходимое для работы кондиционера. Для сравнения, Wuling немного дороже. Ещё одно изменение — это задний отсек. Раньше отсек был сварным, а затем прикреплен к раме. Теперь отсек устанавливается на заднюю панель, как шляпа, прикручивается несколькими винтами и заливается клеем. Общее ощущение уже не такое прочное, как раньше. Создаётся впечатление, что отсек опирается на заднюю панель со всех сторон, хотя раньше весь отсек опирался на заднюю ось. В общем, этот автомобиль комфортный и стоит своих денег. Поэтому я ставлю ему высокую оценку. Фотографии салона выложу позже.
Внешний вид приятный, с регулируемыми фарами. Интерьер представляет собой микровэн с жёстким пластиком, а центральная консоль минималистична, в ней есть только радио. Электрические стеклоподъёмники — приятный штрих. Модель 1,5 л полностью оснащена кондиционером, гидроусилителем руля и ABS. Салон узкий, и хотя в 3-метровом салоне можно разместить матрас размером 1,8x2 метра, дверные ручки склонны к сколам краски и шумят. Управляемость хорошая, на шоссе машина устойчиво разгоняется более 100 км/ч. Версия China VI немного медленно разгоняется в гору. Я купил его из практических нужд, сравнивая с пикапом Wuling. У Wuling кабина меньше, и без гидроусилителя руля в ней утомительно. Новый пикап Wuling Rongguang слишком широкий, что затрудняет перемещение по городским и сельским улицам и переулкам. Цена примерно такая же, как у пикапа Wuling, поэтому я в конечном итоге выбрал пикап Changan Xing. Прокатившись на нём несколько месяцев, я не столкнулся ни с какими проблемами, кроме более тонкого салона. Управлять им очень легко. Из минусов — сложное включение задней передачи, что является распространённой проблемой. Переключение на первую передачу, а затем и на заднюю, происходит плавно. Звукоизоляция плохая, из-за чего при хранении в машине шум усиливается. Магнитола не поддерживает USB-накопители.