Geely ICON 2023 1.5TD Protagonist Edition из Китая

Geely ICON избегает существующих семейных дизайнерских приемов Geely как в своем экстерьере, так и в интерьере, следуя уникальному и отличительному подходу, что приводит к высокой степени оригинальности. С точки зрения производительности, тормозные характеристики ICON превосходны, с тормозным путем 34,85 метра со 100 км/ч до 0 км/ч, что превышает ожидания. Его результаты в Moose Test (тест на лосином колесе) были средними, со значительным пробуксовкой и отрывом задних колес, возникающими при быстрой смене полосы движения, а его результат в Moose Test на скорости 67,1 км/ч был действительно довольно низким. В повседневной езде трехцилиндровый двигатель ICON испытывает лишь легкую вибрацию при трогании с места и при медленном ускорении на низкой, постоянной скорости. В остальном вибрация хорошо контролируется, а трансмиссия хорошо координируется, с превосходной плавностью и отзывчивостью. Шасси немного жестковато в передней части, что обеспечивает средний комфорт, но общее ощущение превосходное и изысканное. С точки зрения покупки, самым большим недостатком ICON является его ограниченное внутреннее пространство из-за его размеров, что делает его неподходящим для семей, беспокоящихся о пространстве.

Я купил его из-за внешнего вида и бежево-коричневого салона. Я в полном восторге от него; он милый и классный. Более прохладная пленка была бы еще лучше. Салон также довольно просторный, а панорамный люк действительно хорош! Я в восторге. На самом деле неважно, открыт он или нет; никто не ездит с опущенной крышей каждый день, я думаю. Но люк можно открывать часто. За исключением солнечных дней, я почти всегда держу его открытым во время вождения; это очень удобно! Единственный недостаток — немного маловат багажник. В конце концов, сама машина не очень большая, а заднее сиденье просторное, так что багажник, естественно, тоже не будет большим. Двигатель немного вибрирует, что неизбежно для трехцилиндрового двигателя. Меня это устраивает, но если вы не можете, забудьте об этом. Если вас заинтересовал этот автомобиль, будьте готовы к тому, что многие до сих пор испытывают определённую неприязнь и негативное отношение к трёхцилиндровым двигателям, и вы услышите множество неприятных комментариев и критики. Как и в случае с моей машиной: я не слышал о ней много хорошего после покупки. В основном я слышал комментарии вроде «она того не стоит» и «она не сохранит своей ценности». Но меня это не волнует. Машину покупают, чтобы наслаждаться ею. Сколько раз в жизни можно наслаждаться ею так, как хочется? Если вы всё ещё можете любить машину независимо от чужого мнения, то она стоит того, чтобы ею владеть. Если вы позволяете чужому мнению влиять на ваши мысли, то она не надолго останется в вашем сердце. Проще говоря, это как быть женщиной. Если вам нравятся красивые и изысканные вещи, то вы, естественно, будете тратить много. Если вам важен внешний вид, нравится внешний вид и вы любите, чтобы вас хвалили, то посмотрите на другие марки. Если машина вам действительно нравится и вы можете принять её недостатки, то забирайте её домой. Я не делал серьёзных фотографий машины, просто делал случайные снимки. Пиксели на iPhone не очень качественные, поэтому я буду довольствоваться тем, что выглядит хорошо. Вживую она действительно выглядит лучше. И наконец, хочу пожаловаться. Не знаю, все ли продавцы Geely такие, может, и нет, но мой продавец был ужасен. Когда я забирал машину, я не получил руководство по обслуживанию. Теперь, когда мне нужно обслуживание, руководства нет, и они говорят, что мы сами его потеряли. Я просто потерял дар речи. Это только одна из причин. Есть и другие. Например, на внедрение льготной политики ушло полгода, хотя я их несколько раз уговаривал, и они даже обвинили меня в опозданиях. У меня такое чувство, будто я им заплатил, а они просто проигнорировали. Я очень надеюсь, что Geely улучшит свой сервис продаж. Я так зол!

Для начала позвольте мне рассказать о моей связи с Icon. Это произошло в прошлом году, когда Icon впервые приехал в Сучжоу для фотосессии. Я проезжал мимо на трёхколёсном велосипеде. Он выглядел так красиво сзади, и я был глубоко впечатлён. Мой друг, с которым я играл в World of Warcraft, был ремонтником Roewe. Он же был владельцем Icon и предложил мне Icon весом 90 кг. Я узнал, что у него есть 48-вольтовое напряжение, система автоматического поддержания дистанции, активное торможение, помощь при распознавании знаков ограничения скорости и другие очень практичные функции. Позже мы договорились о тест-драйве на шоссе. С моим весом 80 кг, продавцом весом более 90 кг и моим помощником весом 70 кг, он разгонялся очень быстро. Мне очень понравилось. Сравнение цен всегда хорошая идея, поэтому я присмотрелся к Xingyue и 2005 году. Я не тестировал Xingyue, но когда я пошел в Lynk & Co, они попросили меня протестировать более старый 2001 год. У 2005 года закончился бензин, и я даже не смог его заправить сам. Это был ужасный опыт. Я также сравнил Tiguan L и CRV. Их ограниченные возможности и высокие цены не соответствовали ценности Icon, поэтому я сдался. Я вернулся к Icon. Мои друзья, одержимые внешним видом, привлекают его стиль, но, честно говоря, я больше сосредоточен на мощности. Хотя стиль Icon красив и привлекателен, именно мощность по-настоящему очаровывает меня. Может быть, потому что я не вожу много, я не видел других автомобилей, которые жмут на газ в пол, но за эту цену мощности действительно не так много. Поэтому я выбрал Icon, поддерживая автомобили отечественного производства, и я не жалею о своей первой машине. В то время единственными вариантами были 19-дюймовый Continental и бежево-коричневый салон, но я взял все. Я не стал торговаться, думая, что они сделают мне хорошую сделку, поскольку они мои друзья. Но в итоге это стало настоящей головной болью. Пустая машина стоила 12,88 юаня, а полная цена со всеми прибамбасами составила 15,2 юаня, но это не повлияло на мою любовь к машине (я заблокировал продавца, который мне ее продал, ха-ха). Я забрал ее 18 июня прошлого года, и сейчас она стоит больше 7000 юаней. Однажды я был в Цзинане и был очень благодарен за гостеприимство моих друзей там. Шашлык из баранины был восхитительным. Я также съездил в Линьи и Фуян. Я вернулся к бабушке и дедушке моей жены, и 80-летний дедушка смотрел на машину больше десяти минут и сказал, что она прекрасна. На шоссе интеллектуальная навигация, система предупреждения о выезде с полосы движения и система активного торможения создают удивительно лёгкий и комфортный опыт вождения. Я ездил на A6, A4, Qashqai и Elantra друзей, и мощность Icon затмевает их все. Icon также очень удобен, а центральная ручка для чашки на заднем сиденье стильная. Шины Continental тоже очень хороши и цепляются за дорогу, куда бы вы их ни направили. Расход топлива на трассе приемлемый, я могу уложиться в 4,0 мили на галлон. Моя жена не любит машины, она предпочитает электросамокат. За исключением дождей, я вожу его один, и я очень расслаблен, часто выжимая педаль газа в пол на передаче S. 6-километровая поездка туда и обратно до центра города третьего уровня, даже с очень агрессивным расходом в 10 миль на галлон, — это просто супер. Поскольку у нас ещё нет ребёнка, места мне абсолютно достаточно. Иногда я вывожу жену покататься и кое-что ещё, и нам совсем не тесно. Что касается недостатков, то блики от дефлекторов кондиционера раздражают, когда я смотрю в зеркало заднего вида с водительского места. Остальной шум ветра и шин приемлем. Никто не идеален, не говоря уже об автомобилях. Говорят, трёхцилиндровые двигатели тряские, но я езжу на этой машине почти год и не чувствовал особых толчков. Не верьте чужим словам. Двигатели Volvo не так уж и плохи!

Мой опыт покупки автомобиля: сначала я сосредоточился на хот-хэтчбеке Bin Yue, затем на ICON. Я присматривался к нему уже два или три года. Сначала меня интересовали Bin Yue и i9 BSG, но я всё колебался между ними. В конце концов, я решил, что ICON подходит больше. У него более выразительный, но в то же время сдержанный, роскошный и изысканный вид. Я всегда хотел купить такой, но так и не купил. В этом году я наконец принял решение. С самого начала я хотел топовую модель, добавив опциональные диски, шины, плавающую крышу, электропривод задней двери и удаленную парковку. В конце концов, какой молодой человек не понравится автомобиль, напичканный технологиями? Увидев машину вживую, продавец порекомендовал Blazing Love Edition. Сначала мне не понравилась оранжевая отделка кузова на фотографиях, да и салон тоже не понравился. Мне больше понравился бело-коричневый салон. Увидев машину вживую, я почувствовал, что она выглядит лучше, чем на фотографиях, а соотношение цены и качества было очень высоким, что было приемлемым. Бело-коричневый салон действительно выглядит красиво и стильно, но, глядя на чёрные отпечатки пальцев на руле, я решил не рассматривать его. Будучи взрослым человеком, я думаю, что он не устойчив к грязи и его непросто чистить. В итоге я был занят до 9 часов ночи. Временные права были оформлены, и я поехал домой с едой в полдень. [Опыт вождения] Я проехал больше 100 километров, в основном по эстакаде. Расход топлива снизился с 11,5 до 9,7. После того, как я привыкну, расход топлива будет очень низким. Думаю, будет хорошо достичь 8. В конце концов, на эстакаде каждый день есть участок движения по дороге на работу. Я ездил не быстро, и средняя скорость была всего около 10 миль в час. Когда я только начал водить, мне нравилось смотреть в зеркало заднего вида. На следующий день я поцарапал арку правого заднего колеса во время парковки. Я посмотрел на 360 градусов, но не смог увидеть это в зеркало заднего вида, и радар не сработал. Мне было немного грустно, но я проигнорировал это. Это напомнит мне, что в будущем нужно быть более внимательным. Контроль слепых зон в зеркале заднего вида отличный. По дороге домой от того места, где я забирал машину, я не привык так часто поглядывать в зеркало при перестроении, и оно напомнило мне три раза, что позади меня есть машина, которая не подходит для перестроения. Позже оно напоминало мне еще несколько раз по дороге на работу. Я всегда включал поворотник при перестроении, и тут таксист увидел, что я перестраиваюсь, и ускорился, чтобы обогнать меня. Это было очень неприятно и небезопасно. Я видел похожий опыт у других водителей. [Характеристики пространства] Я вполне доволен характеристиками пространства. Дизайн относительно разумный, и передние и задние ряды имеют одинаково много места. Однако багажник средний. Я могу вместить контейнер для хранения, огнетушитель, воздушный насос, небольшой пылесос, автомобильный чехол и другие повседневные нужды. Осталось немного, чего немного не хватает. [Цена автомобиля] Скидка всё ещё хорошая. Я купил трёхцилиндровый двигатель до того, как появился четырёхцилиндровый. Соотношение цены и качества очень высокое. В основном это зависит от того, готовы ли вы принять трёхцилиндровый двигатель в экстренной ситуации. Ощущения не сильно отличаются. Дрожание при холодном запуске незаметно, и вы не заметите его, если не будете внимательны. Автоматический старт-стоп на светофорах не ощущается как дрожь, просто лёгкая вибрация, которая исчезает. Думаю, это то же самое, что и при управлении четырёхцилиндровым двигателем; подавление дрожи очень продуманное. Подводя итог, я в целом доволен своим письмом. Моё письмо не очень хорошее, мои идеи средние, и моя экспрессия ограничена, но я им вполне доволен. С нетерпением жду будущего с Geely ICON. Удачи!