Отзыв о Toyota C-HR Hybrid

Что касается внешнего вида, лично я считаю его прекрасным, поэтому не буду вдаваться в подробности! В то время двигатель и трансмиссия автомобиля были новыми технологиями Toyota, и заявленные характеристики были действительно впечатляющими и очень привлекательными! Архитектура TNGA также была новинкой для Toyota, и я давно присматривался к ней на Dongchedi. Мне показалось, что это довольно круто! Я поехал смотреть машину в тот же день, когда получил водительские права, и они случайно сказали, что после июля они не смогут регистрировать автомобили по стандарту National V. Я договорился о цене с продавцом, быстро осмотрел машину и вернулся со списком опций. Вечером я обсудил это с семьёй и оформил заказ. Теперь я жалею об этом. Я слишком поторопился. Иначе цена могла бы быть и получше! Они сказали, что это последняя партия автомобилей National V, и сделали скидку 25 000! Поскольку я платил в рассрочку, комиссия за финансирование составила 5000. Toyota Finance — это просто мошенничество. Кредит в 95 000, разделенный на 36 платежей, на общую сумму 13 888 процентов! Помните, многие автомобили сейчас не предлагают процентов! Страховка стоила 6 500, налог с покупки 12 000 и регистрация 500. В то время я также купил отдельную годовую страховку от царапин и страховку стекол в автосалоне за 1 500. Это тоже было мошенничество! Мне дали коврики, пленку на все стекла и базовое техническое обслуживание! Больше всего меня не устраивает отсутствие заднего радара и панорамного изображения на 360 градусов! Лично я считаю, что они должны быть за эту цену! Места сзади едва хватает, в конце концов, это небольшая машина с кузовом фастбэк! Управляемость по-прежнему хорошая, рулевое управление точное, а вес в самый раз! А вот аспект безопасности по-прежнему в порядке: 10 подушек безопасности и система предупреждения о фронтальном столкновении! Система помощи водителю достигла уровня L2 с круиз-контролем, адаптивным круиз-контролем и функцией удержания в полосе движения. Есть автоматическая парковка, но эту функцию нужно включать вручную, что неудобно. Вам не нужно беспокоиться об электронном ручнике, парковке и запуске двигателя, просто переключайте передачи напрямую. Это удобно и практично, и заслуживает высокой оценки! Расход топлива меня вполне устраивает. Обычно я езжу на работу и с работы, и средний расход топлива на 100 километров составляет около 6,7! На трассе счётчик показывает 5,2! На трассе я обычно использую адаптивный круиз-контроль на скорости 120 миль в час (200 км/ч). Друзья-автомобилисты говорят, что 90 миль в час (145 км/ч) обеспечивают наилучшие показатели расхода топлива! В целом, впечатления от использования по-прежнему хорошие: ускорение мощное, переключение передач плавное, бортовой компьютер достаточно хорош, я езжу на нём два с половиной года и проехал 27 000 километров. Помимо обслуживания, мне практически ни о чём больше не нужно беспокоиться. Нужно лишь время от времени доливать жидкость для стеклоомывателя, и это совсем не хлопотно. Пока никаких проблем не было!