Accord 2009 2.4 Automatic Anniversary Edition из Китая

Меня он сразу же привлёк. В прошлом году я начал изучать автомобили и сравнивать похожие модели. В итоге я выбрал Accord. Я начал торговаться в декабре прошлого года, но в январе цена начала расти! Она выросла на 7500, но в этом году я об этом не упоминал. Наконец-то я за неё заплатил. [Управляемость] Руль тяжёлый и нерегулируемый, тяжелее, чем у любой другой машины, на которой я ездил. Шумоизоляция приемлемая. Комплектация вполне устраивает. Мне нравится проекционный дисплей. [Расход топлива] Проехал 300 километров по трассе, и теперь счётчик показывает 7,9. Интересно, снизится ли он после первого ТО. [Цена автомобиля] Начальная цена составляет 160 000 юаней, чистая машина стоит 13,98, страховка — 5700, налог с покупки, кажется, 12 000 + номерной знак в автосалоне 4S стоит 1000, и мне нужен кредит в размере 13, чтобы получить эту цену. Я могу выплатить основной долг и проценты авансом через два года. Процентная ставка за два года составляет 1,3, так что это всё.

Меня сразу же привлек внешний вид; он ретро, но в то же время современный, что придает ему ощущение очень старой Honda, особенно задняя часть. Некоторые считают этот маленький логотип оскорбительным, но это именно стиль старой Honda. Интерьер в наши дни кажется немного потрепанным; он как минимум на 60%, если не на 80% состоит из пластика; немного кожи было бы неплохо. Еще одна претензия: внутреннее шасси сделано из переработанного хлопка. Запах было действительно трудно описать, когда я получил доставку... Места много; мой рост 175 см не дает чувствовать себя тесным на водительском сиденье, а заднее сиденье еще более удобное. Для 5-метрового B-класса характеристики немного разочаровывают. У модели среднего класса даже нет парктроников, не говоря уже о полностью китайских 360-х. Вам придется разбирать его и устанавливать. Эти японские автомобили действительно питают множество мастерских по тюнингу. Мощность средняя для 25-летней машины; Его нельзя сравнивать с электромобилем, но по сравнению с бензиновыми автомобилями своего класса он более чем адекватен. Управление плавное, а в поворотах машина очень стабильна. Расход топлива зависит от стиля вождения. Нормальным считается езда на передаче S с расходом топлива 10 миль в час каждый день.

Я вполне доволен как внешним видом, так и интерьером! Комплектация Luxury предлагает более выгодное соотношение цены и качества, а также практична. Меня не смущают вентилируемые сиденья с подогревом и функцией памяти, а также аудиосистема BOSS, но единственное, что мне действительно понравилось, — это 18-дюймовые диски! Если вы ищете повышенный комфорт и стильный внешний вид, рекомендую топовую комплектацию Premium. Правда, шумоизоляция в этом поколении Accord практически не изменилась. Виброгасящая подвеска всё ещё довольно плохо справляется с неровностями, что делает езду некомфортной. В конце концов, автомобили стоимостью в сотни тысяч юаней, наверное, все такие. Я выбрал её за экономичность, устойчивость и надёжность. Мощность двигателя Honda непревзойдённая, а управляемость отличная. Езжу на ней уже почти 20 дней и проехал более 1300 километров без проблем. Через три месяца или через 3000 километров отвезу на техобслуживание. Расход топлива оценивается примерно в 90 миль на галлон в городе, а с кондиционером даже больше. Скорость на шоссе достигает 100 км/ч (6 литров на литр). Я проехал по шоссе туда и обратно более 800 километров, чтобы прогреться. Летняя жара была настолько сильной, что я решил наклеить пленку для окон Aerospace Shanyou Ice Extract. Позже я планирую купить автомобильный чехол BoP, чтобы защитить оригинальную краску. Боюсь, что в ближайшие пять лет мне не придется менять машину, поэтому я потрачу деньги на душевное спокойствие. В целом, на этот раз я не жалею, что выбрал Accord. После долгих раздумий с цветом я в конце концов выбрал более элегантный белый. Текстура белого автомобиля действительно хороша! Он также устойчив к грязи и выглядит больше. В покупке этой машины нет ничего плохого. Я жду выдачи субсидии в размере 15 000 юаней на подержанные автомобили.

Автомобиль совместного предприятия стоимостью 200 000 юаней даже не имеет радара заднего хода. Мало того, что на оригинальный ETC нет скидки, у него еще и есть скрытый радар, привязанный к автомобильному компьютеру, который очень хлопотно снимать. Если вы разберете его самостоятельно, вы можете случайно получить код неисправности и вам придется искать специалиста, чтобы его удалить (какая мне от него польза? Я мог бы с таким же успехом не иметь вас в подарок). Есть также автоматическое устройство старт-стоп (двигатель автоматически выключается, когда вы ждете красный свет светофора, но он также выключается после того, как автомобиль останавливается, и перезапускается перед запуском. Разве это не чушь!) Система помощи пешеходам бесполезна (при небольших столкновениях или быстрой езде по ухабистым дорогам люди или предметы в порядке, но машина в беде. При серьезных столкновениях вы чувствуете, что поднятие капота на 10 сантиметров бесполезно, так как люди будут пролетать через крышу вашего автомобиля или напрямую сбиваться с него). Автомобильное зарядное устройство оснащено не USB, а двойным C-разъемом, поэтому кабель для зарядки придётся покупать отдельно. Раньше я носил с собой собственное зарядное устройство для мобильного телефона, и кабель для передачи данных, который шёл в комплекте с телефоном, был очень удобен. Теперь же приходится тратить больше денег на покупку кабеля для зарядки и передачи данных. Это типичный специальный порт для зарядки мобильных телефонов Apple, разработанный специально для Apple. Неудобно, когда прикуриватель находится внутри отсека подлокотника. Вытяните кабель для зарядки прикуривателя и закрепите его в отсеке подлокотника, что приведёт к сдавливанию и деформации кабеля. Срок службы кабеля, по оценкам, со временем сократится.

Я всегда был поклонником Honda, и оба моих мотоцикла – Honda. Дизайн Accord 11-го поколения часто критиковали в интернете, но меня привлекает его облик, вдохновлённый 90-ми. Чем больше я на него смотрю, тем больше он мне нравится. Ретро-стиль в сочетании с кузовом фастбэк создаёт идеальное сочетание винтажности и технологий. Что касается ощущений от вождения, то рулевое управление приятное, точное и лёгкое. Я также доволен трансмиссией CVT, которая работает гораздо плавнее, чем моя предыдущая автоматическая коробка передач, практически без рывков. Хотя 192 лошадиные силы не являются особенно мощными, этого вполне достаточно для повседневной езды, а обгоны на скоростных трассах не вызывают никаких усилий. Информационно-развлекательная система автомобиля посредственная: у неё не так много функций, а интерфейс довольно традиционный. Впрочем, я использую CarPlay, так что это не большая проблема. CarPlay подключается стабильно и прост в использовании, обеспечивая бесперебойную навигацию и воспроизведение музыки. Я выбрал модель Premium для звуковой системы, в основном из-за динамиков Bose. Качество звука превосходное, с глубокими басами и чистыми высокими частотами, что делает прослушивание музыки в машине фантастическим опытом. Хорошая звуковая система может быть особенно полезна в дальних поездках, особенно когда дело касается комфорта. Статистика расхода топлива: я проехал 4000 километров за три месяца со средним расходом топлива 7,6, что можно назвать приемлемым. Поскольку я больше езжу по городским эстакадам, в пробках расход топлива составит 9. Возможно, двигатель Earth Dream 1.5T слишком сильно настроен, и расход топлива неэкономичен. Он выше, чем у BMW 3 серии 2.0T с низким энергопотреблением, но и расход топлива тоже выше. Короче говоря, я всё равно доволен. Я выбрал этот автомобиль в своё время, потому что не хотел ошибиться.