Отзыв о Changan Eado

В целом, это удовлетворительный автомобиль (для семейного использования). Вместительность — плюс, но амортизация — минус. Подвеска не многорычажная. Многие жалуются на рулевое колесо, большой экран и физические кнопки, но это не совсем так. Во-первых, мне кажется, что рулевое колесо не так приятно для глаз, как традиционные. Прокатившись на нём несколько раз, я в целом доволен. Главная причина такого дизайна — вместить приборную панель, что обеспечивает большую чёткость. Большой экран действительно приятно использовать при навигации, в то время как модели меньшего размера могут быть не такими привлекательными. Многие функциональные кнопки были убраны, но меня это не особо впечатлило. Когда привыкнешь, они просто требуют дополнительного действия по сравнению с физическими кнопками: свайп вверх по главному экрану (дополнительное действие) и затем нажатие на экран. Физические кнопки всё ещё требуют нажатия. Обычные функции, такие как кондиционер, также требуют дополнительного действия. Лично я считаю, что бортовой компьютер в порядке. Возможность обновления скорости или других функций после обслуживания на самом деле довольно хороша. Точно так же, как с телефоном, как только вы к нему привыкаете, все становится проблемой. Проблема в первоначальном принятии. [Наименее довольный] Во-первых, давайте рассмотрим недостатки. Во-первых, у этого автомобиля отсутствуют передние противотуманные фары во всем диапазоне. Шасси действительно является слабым местом, особенно когда дело доходит до выбоин. Других проблем на данный момент нет. [Опыт покупки автомобиля] Скидки на новые автомобили невелики; в основном, цена составляет около 2000 юаней с купонами или без. Я покупал в разных регионах и был привлечен субсидиями. Купи первым, получи первым, и должны быть скидки для тех, кто купит позже. Любой, кто заинтересован в этом автомобиле, действительно должен провести тест-драйв; испытать его самостоятельно крайне важно. [Ощущение вождения] По сравнению с Uinv, ускорение не так заметно; оно более линейно, но в режиме Eco все еще есть задержка в одну секунду. Проверьте конфигурацию и испытайте ее сами. Если бы у Escala был хэтчбек такого размера, я бы предпочёл не иметь электрический задний спойлер, так как будущие владельцы постараются сделать его более привлекательным. [Расход топлива] В настоящее время расход топлива на 1000 километров в основном в режимах Eco и Standard. Дороги со стандартом 80 и выше более комфортны. Спортивный режим рекомендуется для частых обгонов. Он даёт небольшой толчок назад при нажатии на газ (режим Sport эквивалентен стандарту V) и этого более чем достаточно. Текущий смешанный расход топлива составляет 6,5 л/1000 км, и обычно менее 7,5 л/1000 км в городских условиях, если движение не очень плотное. [Мощностные характеристики] В режиме Eco он эквивалентен 3-дверному внедорожнику, а стандартного режима в принципе достаточно для любых дорожных условий. Спортивный режим по сути представляет собой небольшой толчок назад. [Наиболее доволен] Внешний вид: Для домашнего использования на данный момент нет более красивого отечественного автомобиля. На мой взгляд. Подходит для водителей в возрасте 25-45 лет. [Цена] Рекомендую торговаться. Если не получится, я вам помогу. Топовая модель приземляется примерно на 11,5 метрах.